奥迪运动在摩洛哥为 RS Q e-tron E2 进行了首次耐力测试。作为广泛测试的一部分，六名驾驶员和副驾驶员经历了 RS Q e-tron 的第二个进化阶段，经历了艰苦的条件。根据轨道运营项目负责人 Arnau Niubo Bosch 的说法，该计划是进行 9 天的测试，以便每个驾驶员/副驾驶员配对可以与测试车辆一起工作三天，主要目标有两个：达喀尔拉力赛，并让车手团队熟悉新的发展。

奥迪 RS Q-e-tron 的重量减轻了，为悬架设置创造了新的机会，这是该品牌想要利用的。我们正朝着好的方向前进。与一年前的测试相比，带有所有系统的电驱动器工作起来也更加顺畅。”

据说所有奥迪运动车手和副驾驶都对这款电动驱动原型车的轻量化感到惊讶。“现在不仅重量，而且分布更有利，”卡洛斯塞恩斯说。因此，汽车漂移更少，感觉更灵活，更容易控制，Stéphane Peterhansel 补充道。Mattias Ekstrom 说，当他们通过长而快速的弯道时，离心力会减少，并且更容易留在弯道内侧。同样，我们的座位位置比以前更好，马蒂亚斯·埃克斯特罗姆说，他在赛道和拉力赛中取得了成功的职业生涯后仍然是越野拉力赛的新手，他贡献了自己的知识，同时受益于两位达喀尔冠军的知识优势团队。

“Carlos 和 Stéphane 的经验极大地帮助了我们的设置，”Mattias Ekstrom 说。“这与在沥青球场上的单圈时间无关，而是关于拥有一辆可预测的汽车。除了更轻的重量外，空气动力学的改进也很明显。它具有积极的影响，尤其是在更高的速度下。”

奥迪运动在摩洛哥共完成了 4,218 公里。加上之前在欧洲的测试，这已经为奥迪 RS Q e-tron E2 带来了 6,424 公里的总里程。然而，团队没有时间休息：在不到两周的时间里，拉力原型的第二次进化将经历火的洗礼。Mattias Ekström/Emil Bergkvist、Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger 和 Carlos Sainz/Lucas Cruz 于 10 月 1 日至 6 日在该国西南部参加摩洛哥拉力赛。由于地形多变，被认为是为达喀尔拉力赛做准备的理想赛事.