跟随雷诺5 Turbo和Turbo 2的脚步，带有钻石标志的公司正在为不可避免的电动时代修改热门舱口。就像保时捷Taycan一样，一辆没有内燃机的汽车被命名为“Turbo”，在这里跟着“3E”，以表明它是该系列中的第三辆，并具有电动传动系统。从本质上讲，这个概念是我们去年年初看到的雷诺5原型车的高性能衍生产品。

rad Showcar看起来正好准备好出演《赛博朋克2077》，并拥有一个尾翼，您可以从一英里外看到。与其汽油燃料的前辈非常相似，新的R5 Turbo 3E具有后轮驱动布局。雷诺安装了两个电动机 - 后部每个车轮一个 - 并将42千瓦时的锂离子电池组放在地板下的中间。这样做让人回想起涡轮增压器和涡轮增压器2的中置发动机布局。

技术规格与超强的风格一样令人印象深刻。法国品牌表示，这对电动机总共可提供375马力(280千瓦)和700牛顿米(516磅英尺)的扭矩。在三秒半的时间内，它足以达到0到62英里/小时(100公里/小时)，最高时速为124英里/小时(200公里/小时)。

雷诺R5 Turbo 3E采用19英寸的前轮和20英寸的后轮，重980公斤(2，160磅)，然后添加笨重的电池组，将体重秤倾斜为520公斤(1，146磅)。你最终会得到一个重达1，500公斤(3，306磅)的电动热舱口，这在宏伟的计划中并不是太糟糕。要完全补充电池，使用380V / 32A充电器大约需要两个小时。

电动概念车采用管状底盘，具有国际汽联认证的防倾杆和专用的漂移模式，并配有基本的直立式手刹杆。为了捕捉您侧向移动时的所有动作，R5 Turbo 3E具有不少于10个安装支架，用于摄像机，可以内外安装。

厚实的车身宽2.02米(79.5英寸)，实际上比Turbo 2多25厘米(近10英寸)，使概念具有气势磅礴的姿态。它的长度为4，006毫米(157.7英寸，包括后扰流板)，高1.32米(52英寸)，轴距为2.54米(100英寸)。前轮胎尺寸为225/35 R19，而多肉的后轮胎为325/25 R20组。

雷诺将于下个月在2022年巴黎车展上展出R5 Turbo 3E。虽然没有任何计划将这一概念投入生产，但该公司的性能部门Alpine正在开发电动雷诺5的运动型衍生产品。