测试驾驶了一辆完美无暇的XL6 AT昨天超过10公里的后路，一条快速的单车道和一条拥挤的双车道。我的快速反应：

发动机调校：

完全可以识别乏善可陈的发动机和死的中/顶级。

Maruti确实搞砸了XL6发动机的调校 - 与Ertiga不同，这款发动机很可能由车主驾驶员驾驶，作为主要或偶尔的辅助汽车。但是，对于这样的用例，引擎调谐非常糟糕。

在我的试驾路线上，有几次(在较快的路段)昏昏欲睡的发动机让我大吃一惊。即使踏板不舒服地向下推，也有很多发动机转速，但没有真正的加速。而这只和我和一个SA!

我的一个用例是〜90%的司机使用率+ 3排(3人+行李+ 2只狗)+一辆合理的“可驾驶”车辆，我们可以将其带到山上或温和的越野地方。但是，鉴于发动机的调谐，我严重怀疑它将如何在Kalhatty Ghat 36发夹部分(满载)进行。扭矩数也是137 Nm，这至少可以说是令人担忧的。预计在上升的路上会有很多尖叫的引擎。

我真的希望Maruti能在以后的化身中重新调整K15C。关于爱信6AT变矩器没什么可说的。它只是按预期完成了它的工作。

内部：

我驾驶的Alpha+ AT很宽敞，座椅不错，空调冷却器，整体布局合理，信息娱乐单元也很好。

通风座椅非常好。

后座视图就像LHB AC教练;令人惊叹的窗户 - 非常感动。

在我看来，缺点是座椅的人造革质量很差。它只是与班加罗尔的~14-19L OTR价格不匹配。Maruti绝对应该提高这里的质量。

3排有足够的行李箱空间，2排很好。

精湛的UV玻璃，迫切需要这个巨大的温室区域。

外观：

我喜欢这些外观。非常成熟，没有奇怪的卡伦斯型金光闪闪。

合金看起来与高度相称。

蓝色是我们的首选颜色，我认为它非常适合XL6。

现代而气势磅礴的前端，集成良好的4室LED大灯和整洁的DRL。

侧视图也很成熟，就像集成的脚步一样。

后部非常沃尔沃，真的没什么不喜欢的。集成式舱口后扰流板是一项要求。11K 配件在较低的变体中。