如果你喜欢过去三代铃木雨燕的外观，你应该是下一代的粉丝。

下一代 Swift 具有进化的造型，形状基本不变。

在预期的2023年首次亮相和2024年发布之前，它已经被监视了炎热的天气测试。下一代Swift Sport可能会在核心范围之后的6-12个月之后。

在伪装原型车上，目前汽车的高安装式后门把手已被替换为更传统的门把手。

在前面，还有一个带有更明显脊的引擎盖。

否则，现在熟悉的 Swift 设计元素仍然存在，例如倾斜的肩部、圆形的尾门和垂直方向的前大灯。

虽然铃木设计师近年来一直热衷于冒险，例如复古风格的Ignis，Jimny和Alto等车型，但他们似乎一直与Swift保持更紧密的联系。

自从 Swift 于 2004 年作为更明显地以欧洲为重点的车型在全球重新推出以来，每一代车型在视觉上都是对 2004 年原始车型的相当进化的重新设计。

预计新的Swift将使用当前“Heartect”平台的修改版本，以帮助符合更严格的安全标准。

轻度混合动力系统可能会继续下去，并且有传言称将加入并联混合动力车，使混合动力丰田雅力士成为直接竞争对手。

在欧洲，目前的Swift搭载1.2升四缸发动机，搭载12V轻度混合动力系统。它产生61kW的功率和107Nm的扭矩，并提供前轮或全轮驱动。

澳大利亚雨燕没有特别温和的12V系统，并提供66kW / 120Nm 1.2升atmo四或涡轮增压1.0升三锅，功率为82kW和160Nm。

欧洲市场的运动采用48V轻度混合动力系统，输出功率为95kW和235Nm。

在铃木澳大利亚公司斩断Baleno之后，Swift对澳大利亚市场的重要性甚至更大。

Baleno在生产，最初出口到澳大利亚和欧洲等市场。但是，尽管它在澳大利亚取得了销售成功，但它在欧洲的销售缓慢，并已停产。

在澳大利亚，Baleno的销量已经超过了制造的Swift——截至6月底，铃木已经售出了4597辆Balenos，而2025辆Swift的销量则超过了2025辆。这使得Baleno在其细分市场中排名第二，仅次于MG 3。

虽然已经公布了更新的Baleno，但它主要是为发展中市场开发的，不符合最近实施的ADR 85/00设计规则。

“进入2023年，我们将没有机会把那辆车(Baleno)带进来，”铃木澳大利亚总经理Michael Pachota说，他补充说，来自的Swifts供应预计将有所改善，至少部分填补了销售缺口。

“随着 Swift 供应的改善，我们可以看到它占据了更多的份额。我们不一定是相同的数量，但我们相信，凭借产品的价值，我们认为我们可以保留很多......“帕乔塔先生补充说。

Swift不如Baleno那么宽敞，但可以在安全设备方面拥有更多，并提供更广泛的范围。