Ola Electric正在研究一种本土电池，根据首席执行官Havish Aggarwal的说法，未来还会有更多。这位首席执行官最近在Twitter上发布了Ola品牌电池的片段，他开始就该公司在电池技术行业的雄心壮志进行了对话。电池组的细节尚未公布。但是，如果该公司采取类似于特斯拉的方法，那么Ola电池可能类似于其当前Ola S1 Pro电动滑板车上使用的方法。

Ola S1 Pro目前使用3.97千瓦时的电池，允许踏板车一次充电即可行驶公司声称的180公里。最近，骑手们还声称，在MoveOS 2.0更新后，他们如何在Eco模式下骑行时一次充电即可获得300公里的续航里程。

Ola Electric首席执行官Bhavish Aggarwal最近在推特上发布了Ola品牌电池的片段。该电池是该公司首个自主研发的电池。据首席执行官称，该公司在电池技术部门可以提供更多服务。

Ola Electric目前使用来自LG化学韩国的3.97kWh电池组。该电池组使用NMC电池(锂 - 镍 - 锰 - 钴 - 氧化物)，包括224个电池单元。这是在一对112个单元组的单元中实现的。整个电池组还包含其他组件，例如连接总线以及用于测量，分析和执行各种任务的传感器阵列。

现在，据了解，Ola Electric可能正在寻找在内部执行开发和制造业务的途径。这可以帮助公司降低生产成本，独立于供应链困境，并更好地处理创新和未来增长方面。这一事实甚至可以与Ola Electric长期以来对其开发磷酸铁锂(LFP)电池单元的兴趣联系起来，该电池单元用于其经济实惠的踏板车。LFP电池的制造成本更低，但很稳定。

Ola电池的能量密度，能量容量和电池化学成分等细节目前尚不清楚。但该公司有可能首先在内部生产许可的电池技术，然后再扩展到更新和不同的技术。这种策略的相似之处可以引出特斯拉在特斯拉Model 3上采用的策略。特斯拉最初授权松下推出直径为18mm，高650mm的电池，也称为该车的18，650个电池。后来，它多样化地为Model 3生产了21，700个(直径21mm，高度700mm)的电池。