2022年丰田塔科马中型皮卡车在公路安全保险协会乘客侧小重叠前碰撞测试中获得了边际评级。IIHS表示，它之所以获得评级，是因为前排乘客面临额外的风险。

这一新评级仅适用于2021年10月之后生产的车辆。在此之前，丰田修改了后钢板弹簧，该弹簧刺穿了油箱，导致在之前的测试中起火。这些车辆在自动降级时获得了较差的评级。

IIHS指出，该公司对这些弹簧所做的更改确实纠正了燃料泄漏问题。

乘客侧小重叠前碰撞测试的特点是车辆以每小时40英里的速度向障碍物行驶，其中25%的车辆前端与障碍物重叠。根据IIHS的说法，“该测试模仿了当车辆的前角与另一辆车或树木或电线杆等障碍物碰撞时发生的情况。

塔科马的两个主要竞争对手福特Ranger和本田Ridgeline在同一测试中获得了可接受的评级。雪佛兰科罗拉多获得了像丰田一样的边际评级，日产Frontier也是如此。

丰田和吉普车一样，也注意到了更极端的测试，但仍然依赖于其经过验证的安全记录。

“丰田生产的车辆符合甚至超过联邦安全要求。另外，公路安全保险协会(IIHS)已经开发了更严格或更专业的测试，这些测试超出了联邦要求，并作为我们的工程师在不断改进车辆时考虑的另一个参考点，“丰田发言人告诉新闻周刊。

在测试期间，塔科马的车架和仪表板弯曲进入机舱，导致乘客的风险增加。测试后进行的测量显示，乘客右腿受伤的风险很高，左腿的风险中等。

前部和侧面安全气囊都在碰撞中展开，但假人的头部撞上了挡风玻璃右侧的抓取手柄。

“值得注意的是，加长的驾驶室2022 Tacoma在五项耐撞性评估中获得了”良好“评级 - 驾驶员侧小重叠，前部适度重叠，原始侧，车顶强度和头枕测试。此外，塔科马在车对车评估的标准前方碰撞预防系统中获得了“卓越”评级。最后，我们还获得了塔科马更高装饰上可选的LED反射器大灯的“良好”评级，“丰田表示。

“在2021年塔科马测试之后，我们审查了可用的测试信息，进行了评估，并分析了数据。我们在10月份实施了生产变更，这导致关于此测试的加长驾驶室2022 Tacoma的IIHS评级变更有所改善，“该公司表示。