捷豹可能会将自己重新定位为更独特的电动豪华SUV的供应商，一些车型在价格上蚕食宾利领域。

Autocar报告称，该豪华品牌将推出一系列基于其新Panthera平台的电动SUV。

据报道，该品牌计划每年生产50-60，000辆汽车。这是产量的大幅缩减，因为仅在今年第一季度，捷豹就在全球售出了77，381辆汽车。

据报道，该系列将以一对SUV开放 - 一个有三个门，另一个有五个，每个都有不同的名称 - 起价在80，000英镑至90，000英镑之间(141，175澳元至158，815美元)。

这比英国的顶级规格I-Pace贵，而英国的F-Pace SVR售价为81，510英镑(148，833澳元)。后者在这里的价格几乎相同。

据报道，这两款SUV的尺寸将与4.97米长的保时捷Taycan Sport和Cross Turismo旅行车相似，并提供单电机和双电机动力总成的选择。

据报道，顶级型号的价格可能高达120，000英镑(211，778澳元)，甚至可能更昂贵的SVR型号。

据报道，旗舰车Jag将配备200毫米长的轴距和标准的双电机全轮驱动，重点是第二排舒适性。

据报道，价格将从120，000英镑左右开始，并以SVR的名义接近200，000英镑(352，964澳元)。作为参考，宾利添越在英国的价格在137，695英镑至229，500英镑之间，尽管在这里要贵得多。

捷豹路虎汽车项目执行董事尼克·柯林斯(Nick Collins)告诉Autocar，下一代捷豹产品的设计已经签署，将于2024年向公众展示。

在此之前，原型车将伪装成路虎揽胜运动版上路。

至于量产车会是什么样子，柯林斯先生没有提供太多细节，除了它们会令人叹为观止。

“我不能谈论具体细节，但理解新旧之间联系的方法是考虑品牌的具体细节，”他说。

“总结捷豹一直产生的情感，然后思考如何在现代产品中表现它们。

“对我来说，这类似于我们对新后卫所做的工作：当我们这样做时，我们从来没有被旧的后卫所阻碍。

“我们最近将捷豹的价值观磨练成几句话。我不会透露它们，但它们让我们保持了品牌的绝对纯度。

他们是在设计老板格里·麦戈文(Gerry McGovern)手下写的。

据报道，这些捷豹可以采用更环保的材料，例如由羊毛，丝绸和回收织物制成的地毯，以及陶瓷，石材和玻璃内饰。

从本质上讲，捷豹声称的独家超豪华电动SUV品牌让人想起阿斯顿马丁的中止计划，即重新启动Lagonda品牌，以这种方式生产车辆。

从2025年起，所有下一代捷豹以及路虎和路虎揽胜车型都将围绕与计算巨头英伟达(Nvidia)开发的新“软件定义”平台构建。

此次合作旨在为捷豹路虎的未来汽车提供“广泛的”主动安全、驾驶员辅助和自动驾驶功能。车载AI乘员监控;和新的内部可视化功能 - 也许结合增强现实。

未来的捷豹路虎产品将使用英伟达的DRIVE Hyperion开发人员平台，该平台具有用于自动驾驶(DRIVE AV)和驾驶员监控(DRIVE IX)的完整软件堆栈，并具有无线更新。DRIVE Orin AI大脑将运行熟悉的JLR操作系统接口。

英伟达表示，其这种形式的AI计算来自12个外部摄像头，三个内部摄像头，九个雷达，12个超声波和一个前置LiDAR的数据，以及一个用于地面实况数据收集的LiDAR。

新Panthera平台上的车型也有望配备800V充电硬件，并广泛使用铝，如目前的F-Pace。

捷豹一直对其未来计划保持沉默。

它于2021年2月宣布，到2025年将成为纯电动汽车，但正在报废下一代捷豹XJ。

尽管这款轿车的发展进展顺利，而且距离它的推出只有几个月的时间，但令人惊讶的是，这一呼吁还是来了。

一款传闻中的旗舰SUV，可能被称为J-Pace，也被废弃了。两款车型均采用新的路虎揽胜MLA平台。

首席执行官Thierry Bolloré当时也指出，该品牌正在为其电动汽车寻找平台合作伙伴，但可以自己开发一个平台。

捷豹在2025年推出三款独家电动SUV-报告

12 个月后，Bolloré 宣布下一代捷豹将使用与麦格纳共同开发的新平台 Panthera。

否则，这是来自拥有的英国奢侈品牌的无线电沉默。

《世界报》(Le Monde)去年年底的一份报告称，捷豹目前的产品系列将持续到2025年，而早些时候的一份报告称，2025年后的阵容将包括两款SUV和一辆轿跑车。

虽然捷豹以电动SUV击败了许多奢侈品牌，但其I-Pace尽管广受好评，但其销售缓慢，其平台尚未用于任何后续电动汽车。

捷豹还销售一系列内燃机车型：E-Pace和F-Pace SUV，XE和XF轿车以及F-Type跑车。