演员汤姆·克鲁斯(Tom Cruise)在电影中嗖地穿过罗马，其中一部是电影特技演员，流行歌星詹妮弗·洛佩兹(Jennifer Lopez)在广告中驾驶，教皇弗朗西斯(Pope Francis)经常跳进这部经典的后面。

菲亚特500可能不会成为一辆豪华车，但几十年来，它一直是人民的汽车 - 不仅在的家中。

1957年7月4日，第一批车型在北部都灵的生产线上下线，当时名为菲亚特Nuova 500。在发布时，它被宣传为“大型小汽车”。

电视广告说，他是一个“忠诚的朋友”——无论你是去海边还是去山上。

一个有65年历史的现象

半个多世纪后，很难想象没有Cinquecento(“五百”)的道路。

多年来，菲亚特生产了各种500个版本，从敞篷车到运动版，再到细长的Giardineria(“园丁”)——一种旅行车。

自那时以来，菲亚特已售出超过710万辆500辆车型，公司发言人Marco Freschi解释说。

该公司现在是Stellantis汽车集团的一部分，该集团于2021年1月由菲亚特克莱斯勒和法国PSA集团合并而成。

2021年上市集团的营业额：1520亿欧元。这个传统的品牌从此加入了来自法国的欧宝和标致行列。

早在20世纪50年代，该公司就对新500有一个明确的计划：正如Freschi所解释的那样，在第二次世界大战之后，菲亚特希望将一款能够为人们提供更多移动性的汽车推向市场。

在此之前，由Giovanni Agnelli创立的品牌已经在制造菲亚特500，也称为Topolino(“小老鼠”)，由于其令人惊讶的高价格，在一些人眼中不一定是每个人的汽车。

设计师Dante Giacosa必须设计一种可以与踏板车的低成本竞争的模型。最后，新版本的500于1957年下线，配备500 cc发动机，价格略低于500，000里拉-这解释了名称。

电动未来(和过去)

“菲亚特500是一个绝对的成功模型，就像宝马MINI一样，”汽车行业分析师Ferdinand Dudenhöffer说。“它代表了，一次又一次地重塑了自己，并适应了作为现代车辆的时代。

特别是在狭窄的城市交通中，与笨重的SUV相比，Slim 500可以平稳地通过小巷。只是不要指望能够存放很多行李，无论是过去还是现在。

现在，这个备受追捧的经典是试图拒绝一条新的街道，母公司Stellantis认为500是引领城市电动汽车转变的完美汽车。

“菲亚特有一个战略和一个明确的目标，”弗雷斯基说。到2027年，整个品牌将走向纯电动化。该公司希望给自己一个环保的改造。

为了强调这一点，菲亚特在都灵灵灵格托区前工厂屋顶上的着名测试跑道上建造了一个花园。现在，从1927年开始，工程师们在同一个地方测试新模型，成千上万的植物装饰沥青。

Dudenhöffer认为公司的决定是正确的。“如果你想把一个备受喜爱的产品带入未来，你必须让它适合未来，否则它就会成为一个博物馆的展览，”德国汽车研究中心的专家说。

“这正是全电动菲亚特500正在发生的事情。

菲亚特在1990年代曾尝试过一次电动汽车，但都没有成功。

该车的后部有12个笨重的电池单元，最初的最高时速为80公里/小时，续航里程约为60公里。汽车可以在家中从插座充电，但这需要几个小时。

今天，据说电动500能够覆盖高达320公里，具体取决于型号。换句话说，在电动汽车时代，它有可能成为许多人的“忠实朋友”。