下一代汽车的智能越来越多地转移到少数中央高性能计算机上。在它们上面运行的软件应该很容易更新和扩展新功能，比如智能手机。所有这一切都符合移动系统的最高功能安全标准。

采埃孚通过收购软件公司 Apex.AI 5% 的股份，加强了其汽车软件业务。除了资金支持，采埃孚还将开发基于 Apex.OS 元操作系统的软件解决方案。“基于 Apex.OS，我们可以为客户提供额外的采埃孚中间件选项，”采埃孚全球软件中心负责人Nico Hartmann说。“该解决方案已通过乘用车和商用车功能安全的最高标准认证。因此，我们为客户提供了 Autosar Adaptive 的替代方案。”

“我们很自豪采埃孚作为全球最大的汽车供应商之一，也将提供基于 Apex.OS 的软件解决方案，”Apex.AI首席执行官兼联合创始人Jan Becker说。“我们希望这个核心软件，作为汽车用户的非差异化软件，将成为汽车行业的标准。”

采埃孚的中间件解决方案 在采

埃孚的软件定义车辆解决方案中，高性能计算机和软件发挥着核心作用。在下一代汽车的电气和电子架构中，它们将控制所有重要功能，并将它们与车辆系统和外部世界连接起来。

ZF Middleware 是一个开放的软件平台，充当车载计算机操作系统与其软件应用程序之间的“中介”。中间件的关键功能是从软件应用程序中抽象出计算机硬件以及这些应用程序之间的通信。实际的软件功能，例如自动驾驶功能，可以反过来构建在这个中间件之上。

最高功能安全标准

Apex.OS 是源自机器人操作系统 (ROS) 的元操作系统，最初是为机器人应用程序开发的。Apex.AI 进一步为汽车行业开发了该操作系统，并根据 ISO 26262 车辆功能安全标准获得了 ASIL D 认证。因此，这种用于高性能汽车计算机的核心软件(包括相关的软件开发套件)随时可用，从而为汽车制造商提供了将稀缺的人力资源更多地部署到为最终客户提供显着差异化的其他领域的选择。Apex.OS 可用于所有类型的车辆，例如乘用车、自动驾驶出租车、穿梭车和商用车，并且与它们的自动化水平无关。

Autosar Adaptive Apex.OS 的替代通信框架

是用 C++ 编程语言的新标准编写的，这使得单个构建块具有高度的可重用性。这种方法是汽车行业广泛使用的自适应 Autosar 标准的替代通信框架。采埃孚可以为客户提供这两种方法，具体取决于各个汽车制造商喜欢哪种变体。