杜卡迪很高兴地宣布其电动时代的开始：从 2023 赛季开始，它将成为 FIM Enel MotoE ™世界杯摩托车的唯一官方供应商， MotoGP ™世界锦标赛的电动级。

与最重要的国际两轮赛车锦标赛的组织者和推广者Dorna Sports签署的协议将持续到 2026 年，因此将涵盖 MotoE 世界杯的四个版本。

这是 Borgo Panigale 摩托车制造商迈出的历史性一步，该制造商遵循将赛车比赛作为技术和解决方案实验室的惯例，然后成为所有摩托车手的现实，从最具运动性的领域开始进入电动自行车世界，即MotoGP世界锦标赛的电动级。

目标是通过公司熟悉的赛车比赛等经验，在不断发展的世界(如电动世界)中开发专业知识和技术。这一直是 Borgo Panigale 公司从杜卡迪 851 开始的巩固传统，它通过创新的两缸水冷发动机、电子燃油喷射和新型双轴发动机彻底改变概念，开创了杜卡迪公路运动自行车的趋势，四气门头，源自于 1986 年在 Le Castellet 耐力赛中首次亮相的 Ducati 748 IE 自行车。

从那时起，这种永无止境的专业知识转移一直发生在超级摩托车世界锦标赛上，杜卡迪自 1988 年第一届以来一直参加该锦标赛，以及杜卡迪是唯一赢得世界冠军的非日本摩托车制造商 MotoGP。锦标赛。

这种交叉在 Borgo Panigale 制造商的最新和最负盛名的产品中也很明显：Panigale 的 V4 发动机实际上严格源于其整个构造理念——从缸径和冲程测量到反向旋转曲轴——来自2015 年在 Desmosedici GP 上首次亮相的发动机。配备新 Multistrada V4 的 V4 Granturismo 源自 Panigale 发动机。所有的车辆控制软件也直接来源于赛车界开发的软件。更不用说空气动力学领域了。

在赛车领域开发的技术解决方案，转移到构成该系列的产品中，使杜卡迪能够为其爱好者提供性能极高且骑乘乐趣的摩托车。FIM Enel MotoE 锦标赛在这方面也不例外，这将使公司能够开发应用于运动型、轻型和强大的电动摩托车的最佳技术和测试方法。

与此同时，杜卡迪成为大众汽车集团的一部分，大众汽车集团将电动汽车作为其 2030 年“新汽车”战略的重要组成部分，这代表了在电动动力系统领域进行非凡的专业知识交流的最佳先决条件。

该协议的宣布是在制造和艾米利亚-罗马涅大奖赛(2021 年世界摩托车锦标赛倒数第三轮)前夕在米萨诺世界巡回赛“Marco Simoncelli”新闻室举行的联合新闻发布会上宣布的锦标赛。Dorna Sports首席执行官Carmelo Ezpeleta和杜卡迪汽车控股公司首席执行官Claudio Domenicali均出席了会议。