现代 Ioniq 5和起亚 EV6——这两家韩国汽车制造商的第一款专用地面电动汽车——的销售正在进行中，但时髦的新车型仅仅是个开始。本周，现代和起亚宣布了未来十年的更新计划，包括在新细分市场推出大量电动汽车。

到 2030 年，现代将推出 11 款新电动汽车：三款轿车、六款 SUV 和一款轻型商用车。现代还表示将会有“一种新型车型”，但没有详细说明——这可能是任何东西，从圣克鲁斯皮卡的电动版到雷诺 Twizy等小型电动吊舱。其中一款轿车将是Ioniq 6，它将从Prophecy 概念中汲取灵感并于今年开始销售，而其中一款 SUV 将是Ioniq 7概念的量产版，将于 2024 年进入展厅。这些可能是全球性的计划，因此的时间和模型阵容可能会有所不同。

现代的豪华部门 Genesis 将在未来八年内增加六款新车型——两款“乘用车”，Genesis 并未具体说明这些将是轿车，以及四款 SUV。第一款 SUV 将是今年推出的Electrified GV70，从 2025 年开始，每款新 Genesis 都将实现电气化。

与此同时，起亚将在 2027 年之前完成 14 辆电动汽车的阵容，每年发布两款电动汽车。将有两款电动皮卡——起亚将一款描述为“专用”电动皮卡，一款为“新兴市场的战略车型”这意味着后者可能不会到达海岸。

起亚还将推出一款入门级 EV，而去年通过概念预览的EV9仍将在2023 年推出。EV9 将是第一款配备该公司 AutoMode 自动驾驶系统的起亚汽车，起亚表示，到 2026 年，该系统将在主要市场推出的所有新车型上提供。

在 576 马力EV6 GT之后，起亚计划将高性能 GT 阵容扩展到其即将推出的电动阵容的所有车型。起亚还旨在成为专用汽车的市场领导者，从今年晚些时候推出一款名为 Niro Plus 的车型开始。基于新一代Niro SUV，Plus 将针对出租车和乘车服务进行优化。

起亚表示，到 2025 年，它将在滑板 EV 平台上推出其第一款专用的专用车辆，称为“中型”，然后将产品阵容扩大到所有尺寸的车辆，这可以作为“公共交通工具的替代品或甚至可以用作移动办公室。”

现代汽车表示，它的目标是到 2030 年全球电动汽车销量接近 190 万辆，电动汽车市场份额达到 7%。起亚表示，其目标是到 2030 年销售 120 万辆电动汽车，并预测其 80% 的电动汽车销量将来自韩国、中国、欧洲和北美，其中电动汽车占起亚在这些地区销量的 45%。现代还表示，它将创建一个集成模块化架构，作为支持 Ioniq 5、EV6 和Genesis GV60的 E-GMP 平台的演进，它将标准化电池系统和电机以及未来电动汽车的底盘。