DBX 707 是阿斯顿马丁SUV 的性能版本。

修改后的 V-8 发动机具有 697 马力，并与新的九速变速箱配合使用。

它将于今年开始销售，售价 235,086 美元起。

自从常规版本推出以来，阿斯顿马丁一直承诺提供更快版本的DBX，这绝对是它。根据制造商的说法，新款 2023 DBX 707 将成为市场上性能最快的 SUV，阿斯顿首席执行官 Tobias Moers 表示，该公司希望通过在纽伯格林赛道上创造相应记录来证明这一点。

DBX 707 定位在标准 DBX 之上，将继续与它一起销售，由于阿斯顿表示它已经在内部进行了大量设计的 4.0 升 AMG V-8 的升级版，DBX 707 已经获得了大幅的动力升级。该发动机使用新的滚珠轴承涡轮增压器和经过修改的校准以将输出提高到 697 马力(“707”名称指的是公制马力)。这比普通的 DBX 高出 155 马力，这意味着 DBX 707 比 626 马力的宾利 Bentayga W12 Speed、641 马力的兰博基尼 Urus甚至 670 马力的保时捷卡宴 Turbo S E-Hybrid等灯具都要出色。莫尔斯在向记者介绍新车时承认，保时捷是阿斯顿的标杆目标。

DBX 707 的扭矩输出也有所上升，达到了 663 磅英尺的新峰值。707 将常规 DBX 中的传统九速自动变速箱换成了 AMG 更快速的九速变速箱，配备湿式离合器包而不是变矩器。这将允许更快的换档和启动控制启动，更短的最终传动比意味着 707 据称能够以 3.1 秒的速度冲刺到 60 英里/小时。这将与我们对兰博基尼 Urus 的结果持平，这是我们测试过的最快的 SUV 。

鉴于这种不可思议的性能水平，以及 Moers 对纽伯格林荣耀的渴望，DBX 707 将配备标准碳陶瓷制动器，前部为 16.5 英寸的巨大转子，后部为 15.4 英寸的制动盘，也就不足为奇了。22 英寸轮毂将是标准配置，23 英寸轮毂是可选配置。这些将磨损倍耐力轮胎，但 Moers 表示，任何试图打破 Cayenne Turbo S 7:38.9 纽博格林时间的尝试都将使用更具侵略性的偏向履带橡胶：“归根结底，这是一次轮胎测试。”

除了新车轮之外，DBX 707 的视觉区别还包括更大的前保险杠和更大的前格栅、深色车窗环绕代替镀铬装饰，以及后部带有四排气管尖端的大型扩散器元件。内部配备了新的运动型座椅，尽管 DBX 的常规舒适座椅仍然是免费的选择，加上带有旋转齿轮选择器的改进的中控台。下部控制台上还有用于各种驾驶模式的新快捷按钮，这意味着驾驶员不必使用信息娱乐系统来调整自适应悬架、稳定性控制、主动排气系统和变速箱的设置。

尽管 DBX 707 仍然使用阿斯顿现有的信息娱乐系统，该系统基于梅赛德斯的上一代 STAR 架构，但 Moers 还承诺正在开发定制的阿斯顿用户界面。“我们无法改变导航系统，这需要一段时间，但我们正在为阿斯顿创建一个定制的导航系统和 HMI，而不再使用梅赛德斯，”他承诺。

Moers 也看好 DBX 707 的销售前景，推测 707 可能占所有 DBX 销售额的 60% 左右。尽管价格为 235,086 美元，这使得它比标准车贵 50,000 多美元。生产将在 2022 年第一季度末之前开始。