每次PCOTY滚动时似乎都会发生这种情况。有人问起今年的竞争者，很想知道哪些超级跑车将争夺荣耀。我将列出常见的嫌疑人——法拉利、保时捷和兰博基尼，一组愚蠢的、被涂成糖果包装纸的高达。他们的眼睛亮了起来。

然后我会提到宾利。他们的眼睛睁得大大的，迷惑不解。“宾利?!” 他们会说。确实是宾利。

多年来，我们邀请了一些人加入我们的 PCOTY，但更广泛的发烧友队伍还没有掌握该品牌的运动资历。对于大多数人来说，有翼的“B”仍然让人联想到华丽的英式铁板。通常它们在心灵的眼睛上飘荡，涂上一些闪闪发光的银色斑点。公平地说，宾利仍然制造大部分汽车来追逐旧世界的奢华概念。即使是宾利这个名字，仍然散发着优雅、庄严和帝国的气息。但它很少让人兴奋。

事情是这样的，我们与“铁杆”PCOTY 人群对抗的每一辆宾利都发挥了作用。拥有半吨皮卡整备质量的魁梧双门轿跑车怎么能配得上 PCOTY 的一席之地?就像来自现代的勇敢的矮子获得最高荣誉一样;这些快速的宾利很有趣。它们在弯道上很有趣，在直道上速度很快，在公路和赛道上真正发出响亮的笑声。并且随着每次迭代，这些高性能版本的 Continental GT 不断变得更好，倾向于 John-Lobb 的线卫精神，以无与伦比的精致支持快乐的驾驶动态。

今年的宾利 2022 Continental GT Speed 就是这种情况。所有那些老宾利的标志仍然存在，豪华的内部布置，傲慢但流线型的造型，以及事物的朴素存在。但现在支撑这些豪华证书的底盘、动力总成和工程技术令人震惊。自从宾利被大众汽车集团收购以来，德国人已经将宾利的一些车辆移到了更接近其战前辉煌的喧闹表演者的位置。有人会争辩说，宾利与保时捷 Panamera(以及奥迪的一些快速轿车)共享其骨骼会削弱我们与该品牌相关联的“特殊性”。

我听到了。但这是脆弱的言辞。如果没有德国人介入，宾利可能仍然像被收购前一样蹒跚前行。更糟糕的是，它可能已经灭绝了。该论点还表明，德国人耗尽了宾利的旧特色。在某些方面，这可能是真的。这些现代宾利汽车的设计、工程和生产比以前更少在英国完成。这会导致个性发生一些切实的变化(驾驶像旧 Turbo R 这样的东西，你会发现这些变化有好有坏)。只是不要因为缺乏个性而混淆这些变化。

因为这些现代宾利汽车比其他任何东西都更好地追逐 Gucci 的战斧。今年我对 PCOTY 最喜欢的回忆之一是让宾利在蒙蒂塞洛的后背直道上加速，事先将大轿跑车的鼻子靠在发夹上，然后在弯道大开时踩下油门。我必须仔细检查数据，但我几乎可以肯定，航空在那条直线上达到了所有竞争对手的最高速度。时速150英里以北的东西。如果这不是当天的最高速度，那已经很接近了，而且感觉肯定比其他任何东西都快得多。考虑一下竞争，从 V-10 兰博基尼赛道特别到 Caddy 的增压货运列车，让它沉入其中。

我会纯粹作为赛道玩具购买欧陆 GT 吗?绝对不。但是，这些现代宾利超级跑车的赛道时间更加彰显了它们的诚意。这些并不意味着是精简的轨道工具，但它们确实有足够的轮胎和刹车来持续一个完整的 HPDE 会议(或一整天的杂志编辑敲打刹车/轮胎)。这意味着您不会在折返的山口上吸食 Conti 的刹车。您也不会在百度沥青上通过三位数的角落大理石轮胎。相反，您将在任何道路上尽情享受您的运动型宾利。多功能性和趣味性是重点。

年度性能车不仅仅靠锋利的性能赢得。获胜者必须以触觉、喜悦和情感吸引车手。随着欧陆 GT 的每一次迭代，宾利似乎越来越明白这一点。只要他们这样做，我将永远欢迎飞行 B 与那些愚蠢的有翼高达和他们的糖果包装涂料交易干草机。谢谢你玩，宾利。欢迎再来。