对于20世纪50年代的跑车爱好者来说，没有什么比捷豹C-Type更受追捧了。在C-Type中，最受追捧的车型是Ecurie Ecosse。伊恩伊恩斯图尔特和他的苏格兰赛马场Ekurie Ecosse当时驾驶着7辆C型底盘。现在，多亏了一家名为Ekurie Ecosse的新公司，每个人都有了一辆姊妹车。七辆姊妹车的金属加工将在考文垂完成，考文垂当时是捷豹汽车厂的所在地。

Ecurie Ecosse表示，底盘和车身将由工匠手工制造，而直列六缸捷豹XK发动机将安装在引擎盖下。就像最初的C型一样，车身将由安装在空间框架上的薄铝制成，形状将完全保真。

不过，Ecurie Ecosse做了一些改进。它相信赛车队可以对自己的赛车进行一些改变，因为它改进了赛车以在勒芒比赛(并赢得比赛)。

捷豹的直列六缸XK发动机也保持不变，但其容量增加到4.2升，以产生强劲但可控的300马力。毫无疑问，增加燃油喷射也有助于提高动力。该团队还增加了更大的刹车来处理额外的动力。

请注意，C型已经是技术奇迹了。它的空间车架不仅处于结构的最前沿，还是邓禄普盘式制动器的第一个试验台，也是有史以来在风洞中设计的第一辆赛车。

“有没有比生产一批汽车来纪念Ecosse C汽车更好的方式来庆祝Ecosse C汽车的历史性成功？”问问Ecosse的赞助人阿拉斯代尔麦凯格。“他们的细节很详细，比如额头。它们是在考文垂手工制造的，由Ecurie Ecosse技术人员进行调整。”

如果你想知道为什么有人制作仍然存在、有时会竞争的汽车复制品，那么RM Sotheby 2015年蒙特雷拍卖会上的一个疯子可能会有所帮助。这些汽车以其在勒芒的成功和胜利而闻名。而且，因为只有7个，所以购买机会很少。事实上，在那次拍卖中，其中一辆车的成交价超过了1300万美元。

正如你在上面的视频中看到的，Ecurie Ecosse已经完成了第一辆车。剩下的需要多长时间，价格标签留给想象。我们怀疑如果你把它和一辆真正的汽车比较，它会是一个便宜货。