忘了7系吧——宝马有全新的科技旗舰。它是大型、全电动、全连接和半自主的。到目前为止，我们称之为iNext，但从原型到生产模型的过渡形成了一个更令人难忘的iX名字。虽然它还处于大规模生产和开发阶段，但全电公用事业已经(几乎)暴露了它的所有秘密。

你在下图中看到的笨重的SUV是基于巴伐利亚制造商开发的新架构，尤其是电动汽车。它比它的前身有很多优势，但宝马似乎最自豪的是自动驾驶和数字服务技术的进步。例如，计算能力已经发展到以前模型数据的20倍。

外观尺寸方面，iX非常接近宝马的燃烧动力高乘坐型，长度与X5相同，高度与X6相同，车轮尺寸与X7相同。但这并不能完全转变为一款时尚的SUV。然而，这个总部位于慕尼黑的品牌强调极简设计，并“表达了驾驶乐趣的未来形式。”

前面的超大格栅也无济于事，但我们认为这里的总体设计理念是遵循形式追随功能的口头禅——格栅本身结合了传感器、摄像头和雷达技术，用于高级驾驶员辅助系统。不过，让我们请宝马高级设计副总裁阿德里安范胡伊东克(Adrian van Hooydonk)进一步解释一下：

“宝马iX展示了我们如何为新技术提供非常现代和富有情感的设计。这辆车在技术上很复杂，但感觉非常清晰和简单。宝马iX提供了一个可移动的生活空间，人们可以在这里放松，只有在需要的时候，才能拥有汽车的智能。

IX是宝马首款采用六边形方向盘的量产车。据汽车制造商称，iX“提高了操作的便利性，使驾驶员能够更好地查看信息显示。”我们注意到的机舱的另一个功能是电动座椅按钮控制台，它现在位于门板上，类似于斯图加特一家公司多年来的做法。值得一提的是，EV的玻璃面是宝马中最大的。

为大型SUV提供动力是宝马的第五代全电动动力系统。在这种情况下，它依靠两个电机来实现“500马力以上”或375千瓦的组合输出。这应该足以在不到5.0秒的时间内将iX从静止状态推进到每小时62英里(每小时0-100公里)。

得益于其巨大的100 kWh电池组，该家庭运输车应该能够行驶300英里(由EPA的FTP-75测试程序测量)和600公里(由WLTP在欧洲测量)。记住，所有的数字都不是最终的数字，而是“根据汽车目前的发展阶段”。

IX的充电功能更是让人印象深刻。高达200千瓦的快速DC充电应该能够使大型电动汽车在40分钟内充电至其电池容量的70%。此外，快速充电10分钟可使续航里程增加75英里(120公里)。

目前还没有iX到达装配线的确切日期，但宝马表示，生产应该在2021年下半年的某个时候在丁戈芬工厂开始。市场计划将于2021年底推出。