作为市场上最新的品牌之一，Genesis有很大的成长空间。凭借月度创纪录的销售额、出色的产品和真实的设计，该品牌自六年前推出以来一直在不断发展。但在其短暂的历史中，创世纪经历了管理层洗牌、战略变更等诸多问题。我们最近有机会与新任命的首席运营官 Claudia Márquez 进行了交谈，她在担任现代墨西哥首席执行官后加入了 Genesis。我们讨论了各种各样的话题——从未来的产品到电气化战略、经销商网络，以及她最大的挑战。
GV90 可能在路上
凭借三款轿车和两款 SUV 产品，Genesis 有扩大其跨界车阵容的空间。目前，GV70和GV80 SUV——分别是紧凑型和两排中型 SUV——是仅有的两款产品，但纯电动的GV60将于明年推出，该品牌已经在思考下一步的发展方向。当然，三排中型 SUV 将是一个自然的选择。
Márquez 说，Genesis 并没有忽视这个细分市场，而是密切关注客户的需求。“今天我们有可选的第三排 GV80，但更大的 SUV 呢?” 她问。“我很想更多地谈论它，但直到某个日期我才能透露。”
虽然我们还没有看到任何 GV90 的，但我们在最近一段由 Genesis 的首席创意官 Luc Donckerwolke 拍摄的视频中看到了一辆模型尺寸的三排 SUV GV90 将与宝马 X7、梅赛德斯-奔驰 GLS竞争，林肯 Aviator、奥迪 Q7等，并且非常适合该阵容。
电动 GV70 即将来到
Márquez 还确认Genesis Electrified GV70将在上市，但其日期尚未确定。的电动版MotorTrend的年度SUV 2022近日透露，在韩国有483马力和快速充电功能。
与其基于燃料的同类产品一样，Electrified GV70 仅适用于全轮驱动，配备两台电机以提供 516 lb-ft 的扭矩。尽管我们仍然不知道电动 GV70 将使用多大尺寸的电池，但根据韩国 EV 认证系统，它可以行驶约 250 英里，尽管根据 EPA 标准，这个数字可能会更低。
Electrified GV70 将是加入 Genesis 阵容的第二个或第三个电动车型。纯电动 GV60 SUV 将于明年初抵达海岸，而电动 G80 也在路上。GV60基于E-GMP平台，与现代Ioniq 5和起亚EV6共用，比GV70小一点。虽然没有最终确定规格，但我们预计它将像现代和起亚同行一样获得大约 300 英里的续航里程。
Genesis 计划到 2025 年只推出电动汽车，并预计到 2030 年只销售电动汽车。“明年我们将推出 GV60 和电动 G80，我们对所有这些机会感到满意。电动 GV70 将是下一个，可能是其中之一就其细分市场而言，我们拥有的销量最好的电动汽车，”马尔克斯说。
经销商网络
Genesis 六年前成立时，该品牌表示将利用现代现有的经销商网络销售 Genesis 汽车，但在被起诉并被迫在某些州停止销售汽车后，这些计划很快就被放弃了。现在，Genesis 正在建立自己的经销商网络，虽然这需要一些时间才能建立起来，但 Márquez 说这并不能阻止他们增加数量。事实上，芯片短缺导致他们的销量低于他们本来可以拥有的。
“虽然我们已经超过了今年设定的目标，但我们知道我们可以卖得更多。按照我们今天的设置，我们的库存很低，如果我们有更多的产量，我们可以有更好的销售数字。这不是关于Genesis 经销商，这更多是关于我们对芯片短缺的限制，”她补充道。
路易斯安那州拉斐特将成为 2022 年初首家正式开业的 Genesis 经销商，其次是新泽西州樱桃山。Márquez 说，从现在到 6 月 30 日，将开始在重要市场建立更多的 Genesis 经销商。
最大的挑战
作为新玩家有其挑战，品牌知名度就是其中之一。虽然Genesis拥有强大的产品，但很多人并不了解它。“我们是最保守的秘密，”马尔克斯开玩笑说。
Márquez 于 10 月 1 日上任后表示，她面临的最大挑战将是确保 Genesis 在广为人知。自从她开始工作以来，她将广告活动转向了一级媒体，包括主要网络上的电视广告——这是该品牌已经放弃的在前首席执行官马克德尔罗索的领导下。
品牌知名度的另一条途径是拥有像纽约 Genesis House这样的空间，这是一个三层楼的设施，里面有一个陈列室、一个精致的韩国餐厅和一个活动空间。“[在 Genesis House 这样的地方]我们不仅有机会展示我们的产品，还有机会展示 Genesis 代表什么。文化是什么?遗产是什么?” 她补充说。
Márquez 还专注于客户支持，他表示，所有与客户接触的员工都需要根据其工作进行不同类型的培训。“我们必须为我们的电气化战略做好充分准备，这样当我们到达那里时，我们就处于一个重要的水平，并成为我们客户的一个很好的选择，”她说。