三菱汽车在东京车展上推出了一款名为e-Evolution Concept的高性能全电动SUV，从而勾勒出其未来的发展方向。三菱的一些纯粹主义者可能不喜欢在SUV上使用Evolution这个名字，但该公司希望进入一个阶段，这个名字的含义不仅限于特殊的特殊用途。东京概念车不打算预览任何即将推出的车型。相反，这表明三菱打算推出更多以SUV为重点的车型，包括至少两款纯电动汽车。该公司可能会为未来的买家提供动力系统选择，如汽油、插电式混合动力或纯电动。

外部

三菱e-Evolution概念车借助其浮顶设计打造了一个轿跑车般的轮廓。它有一张独特的脸，以黑色大格栅设计为主。虽然是电动的，但是格栅的美观发挥不了作用。它由玻璃罩覆盖，具有独特的蓝色调。它的背后是先进的摄像头和传感器，为其驾驶辅助系统。大灯下的大勺子引导空气进入，以冷却电动制动钳。

倾斜的挡风玻璃更像跑车而不是SUV，倾斜的车尾部分更像跑车。它的高而结实的肩线是由从前轮拱抬起并沿着侧面延伸到后轮的尖锐折痕决定的。创新的空气动力学特性使空气能够通过C柱进入后保险杠两侧。三菱设计师表示，这种情况在不断发展，未来可能会成为一种生产模式。背面，不寻常的六边形造型向备胎罩致敬，这一直是该公司越野车的特色。后铰链后门开启露出无B柱的座舱入口，最大程度简化入口，增加宽敞感。

三菱汽车全球设计总监久濑弘对这一概念的稳健设计进行了评论，他表示：“我们旨在通过出色的设计，结合其强大的功能、真实性和深思熟虑的功能，提供能够满足客户需求的车辆。”

内部

对于车展的概念，三菱e-Evolution的内饰无疑是现代SUV的未来风格。保留了三菱通用设计元素，如定义的水平仪表板。三菱以其实用的内饰而闻名，但这一概念在设计上有了显著的改进。这主要由三个集中安装的大屏幕组成。下面，单个中央控制台集群包含驱动器选择和气候控制。驾驶员上方有一个带有较小仪表板的半方向盘。宽敞的玻璃区域，包括车顶的玻璃面板，为乘客提供了足够的视野。

力学

e-Evolution的概念由位于地板下中央的大容量电池系统提供动力，以降低重心，从而提高车辆的机动性。通过使用三电机设置，运动型SUV应该具有显著的牵引力和抓地力。三菱将其在四轮驱动技术方面的丰富经验应用到e-Evolution的概念中，赋予其鲜明的运动感。三电机四轮驱动变速箱使用一个电机驱动前轮，而后轮由新的双电机主动偏航控制(AYC)系统控制，该系统包括两个与电子控制扭矩相关的后电机矢量AYC单元。制动系统放弃了传统的液压制动，转向了电动卡钳。

还有别的吗？

三菱e-Evolution概念使用人工智能(AI)系统来帮助司机，而不是接管他们。目的是增强驾驶员的能力，让他们更加自信。教练部研究驾驶员的技能，学习如何提高驾驶员的驾驶体验。然后，系统设计了定制的训练程序，通过仪表盘显示屏提供声光提示。AI不是一个令人讨厌的后座司机，但它可以帮助所有技能水平的司机从汽车中获得最大利益。