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近日，笔者参加了吉利星月在当地举办的试驾活动，畅谈了2.0T版本的试驾体验。

在外观和内饰设计方面，星月确实是这个级别最好的国产品牌。运动的外观、豪华的内饰、丰富的配置，足以吸引众多年轻消费者。而且，在星月试驾现场，我和另一位媒体老师发现，这次试驾的意向客户主要是年轻人，还有很多时尚的年轻女孩。实际上，这是一个非常受欢迎的变化。你还记得赵刚在《亮剑》看到田豫的情节吗？

说说星月的驾驶经历。越是350T版本的这款星I试驾，2.0T其实来自沃尔沃。不过相比沃尔沃的T5，星越的2.0T已经从T5时的254马力调整到了238马力，最大扭矩还是和T5一样，保持在350牛米。对于整备质量1670 kg的SUV来说，这个动力应该足够了。

在直线加速方面，前一波的星际迷航试驾车已经坐满了五个人。在几次加速测试中，几次全油门启动，轮胎听起来很响。感觉动力足够，轮胎似乎几乎没意思(2.0T低235/18，高245/20)。此外，试驾为两轮驱动类型，也可能影响其加速性能。

轮到我一个人做直线加速了(坐在教练旁边)。起步的时候开足油门起步，轮胎还响个不停。虽然推背的感觉不是很强烈直接，但是起步后的加速感并不慢，完全加速也没有因为8AT的流畅感而有所退步。跑了三四十米，速度真的提高了，肾上腺素慢慢上升的感觉挺爽的。这台外星发动机的隔音做得很好，转速上升后发动机的声音也比较低。

星月相对紧凑(4605mm)的身材在卷桩时显现出优势，卷桩时一点也不会拖泥带水，即使加大油门也不会感觉到明显的晃动。只是方向盘有点轻，转弯时方向盘的“中心”不够明显。另外星月的底盘整体调整起来还是很舒服的，高速卷堆的时候可以感受到车身的侧倾。但是作为一款SUV，侧倾幅度大是正常的，客观来说星月的侧倾幅度其实并不大。同时，这种舒适的悬挂可以彻底过滤底盘在经过搓板路时的细微振动。

简单试驾了一下，感觉星月其实整体上还是趋于舒适流畅，在此基础上提升了一些运动表现。比如它的238马力发动机，8AT等。以前开的是星月的1.5T。其实1.5T低速加速性能并不慢，177马力就够了。唯一的问题是中后期为了挤出多余的动力，小排量发动机转速高，声音大，有点不够用。

目前岳主要在推2.0T版本，也是为了提升品牌形象。其实从购买来看，对于普通家庭来说，1.5T 48V的轻混版更适合，油耗也更低。与2.0T配置相比，便宜了2万元。在市区开车的时候抢个红灯什么的就够了。