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300公里续航，短小精悍。这是现在主流微型电动车的装备。这种车有自己的市场，只是需要代步出行，轻便灵活。欧拉R1，新特DEV1，奇瑞小蚂蚁.我们这次测试的江铃新能源易到EV3也属于这个圈子，不同的是它更注重。

其实光看外观可能不会让你一眼惊讶，但依然充满了青春的风格，悬浮式车顶、饱满的车身线条、亮色的配色方案都证明了这一点。

光源方面，配备带透镜的卤素灯，高配车型还提供雾灯和LED日间行车灯。受成本限制，没有全LED大灯，但也是这个级别的主流配置。

它的充电口是分开的，快充口在前标识，慢充口在左车身。

从规模上来说，EV3也是同档次中的主流表现。它的车长3720毫米，轴距2390毫米。

尾部的电动尾门可以说是非常尽职尽责，携带行李会方便很多。

该车的内饰是方便前往EV3的亮点。明亮的塑料饰板为整个内饰氛围增添了不少色彩，一眼就能注意到它的仪表盘和一些老款本田车型一样放置在中控台中间，在中控台上方的区域。仪表盘的显示内容简单直接，可读性很强。

而且它的8英寸中控屏界面设计也很简单，不用入门。并支持我们常见的车联网功能。

此外，它还配备了HUD功能，这在同级别中并不多见。它可以显示速度、功率、电池寿命、胎压等信息。让司机不用低头就能更直观地获取信息。

安全配置不马虎。前后雷达的全景倒车影像对新手司机很友好。虽然成像效果有些邋遢，但还是有很强的参考作用。

而且配备了ABS EBD、上坡辅助、胎压监测、前排双气囊、并线辅助、低速辅助刹车等主动安全配置。这辆车虽小，但安全性不低。

前排座椅包裹性和舒适性不错，后排座椅只能应急使用，头部空间和腿部空间局促。毕竟这种车一般不会超过两个人使用，没必要太在意。

但储物空间丰富，门板、中控台、票箱的体积都相当可观。

E-EV3搭载35KW永磁同步电机，最大扭矩150 Nm，电池组容量31.9kWh，NEDC续航里程302KM。

功率参数的表现也是这个级别的正常状态。中低速行驶还是比较轻快的。当然，超过800KM/h后还是感觉力不从心，更适合城市交通。

底盘方面，配备了前麦弗逊后扭力梁悬架，调节也是舒适的朝向，所以只要不做激烈的操作，就不会觉得不舒服。

总结：

这种低成本的迷你电动车，其实消费者更注重刚性需求的表现。江铃新能源在易上手的EV3配置上有很多亮点，在科技感和安全性上比竞争产品有明显优势。在续航里程300公里左右的前提下，其实可以满足日常城市交通。在类似的价格下，考虑一个更实用更诚实的模型。