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众所周知，价格越低的车型利润越低。新能源汽车尤其如此。因此，各大传统车企在生产低价新能源汽车时会非常谨慎。如果他们达不到成交量的目标，损失将是肯定的。不久前，比亚迪推出了E系列首款SUV车型————比亚迪S2。除了顶配车型，S2其他所有车型的售价都在10万以下。据工厂工作人员介绍，S2的诞生是为了让更多的消费者享受到新能源汽车的魅力。除了纯电的身份，比亚迪S2还有哪些亮点？我们今天来看看。

即使是E系列的首款SUV车型，比亚迪S2的设计依然会给人一种熟悉的感觉。极具辨识度的家族式“龙脸”设计语言也在S2使用。当然，与比亚迪以往的车型相比，S2还是有自己独特的设计元素。比如浪漫星阵的中网造型，双色双色车身设计，在其他比亚迪车型上很难见到。

比亚迪S2的快充接口隐藏在前品牌LOGO旁边，慢充接口则像普通燃油车一样设置在车身右后侧，看起来没有违规。既然说了充电口，那就接着说S2的充电时间吧。S2的电池容量为40.62kWh，快充时间为1.1小时，充电15分钟后，车辆续航里程可增加100公里。

谈完充电速度，我们再来关注车身的设计。本次试驾的车型配备了Sport运动套件，可以看到车内轮毂的颜色、刹车卡钳的颜色、出风口的颜色也与普通车型不同。不得不说，黑化的轮毂和红色的刹车卡钳立刻营造出了运动感。试驾配备童嘉舒适228，尺寸为205/60 R16。虽然尺寸不算太大，但放在这样的车上还是可以为设计加分的。

的车尾设计与之前的比亚迪袁非常相似。然而，元代强大的“小背包”并没有出现在新车上。有趣的是，S2的尾门打开方式和很多硬派越野车非常相似，都是侧拉。车门把手和尾门开关隐藏在后尾灯中。这个设计非常巧妙。尾门没有向上抬起，这对于一些矮个子车主来说也是一大福音。

自主品牌如何才能有好的口碑？自然，与其做合资品牌，不如了解国内消费者的需求，做中国人最喜欢的车。而且比亚迪真的把钱都花对地方了。一上车，你就会发现在S2上可以看到一些使用率非常高的配置。可旋转的8英寸中控屏自然是年轻人的最爱。系统内置8核处理器，支持DiLink联网系统。你可以把它当成一个pad，你可以下载大量的应用。当然，像常规导航、蓝牙电话和音乐等功能也出现在系统上。我差点忘了。如果你觉得屏幕不够大，比亚迪还提供了10.1英寸的屏幕供你选择。

虽然8寸不算太大，但是全液晶仪表的清晰度还是挺高的。此外，它还有不同的主题可供选择，用户可以根据自己的喜好选择合适的主题。每个主题可以显示的信息非常丰富。

除了上面提到的配置，部分S2车型还在前后乘客座椅都有安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、巡航控制、全景天窗、车顶行李架、无钥匙进入、无钥匙启动、自动空调等等。可以说配置应有尽有，配置水平与同价位燃油车差距不大，还是很值得认可的。

说到动力系统，S2配备了最大功率70kW、最大扭矩180Nm的交流永磁同步电机和固定传动比变速箱。加上上面提到的40.62kWh电池，S2综合工况续航里程为305km，满足日常通勤绰绰有余。但是这次试驾的现场不是市区，而是北京郊区。去跑山吧！本以为跑山跟纯电动小型SUV没什么关系，没想到跑起来还特别有味道。作为纯电动车，S2起步相对轻快，运动驾驶模式下0-50公里加速仅为5.8秒。在弯道较多且多为低速弯道的山区，这种瞬间加速的能力仍能发挥一定的优势。只要能量回收设置到最高水平，你甚至不用踩刹车就能成功通过很多弯道。

当然，这也与S2的底盘调整密切相关。S2的底盘采用了前麦弗逊后扭力梁的非独立悬架结构，在这个级别是正常的。令人惊讶的是，成本不足以调整，悬架的调整仍然非常紧。只要弯起来不要太快，车身的侧倾还是可以令人满意的。毕竟这只是一款入门级的纯电动SUV。谁会真的用它来激烈驾驶呢？

总的来说，用物有所值来形容比亚迪S2并不夸张。我们自己的三电技术确实为S2节省了不少成本，同时匹配度也更高。对于一些刚进入社会的人来说，经济实力是不行的

足的年轻人来说，想拥有一台用于日常进行上下班代步，周末偶尔与朋友一起近郊游的车，那比亚迪S2也算是一个优质之选。