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作为造车新势力量产的首款车型，蔚来ES8自推出以来就以惊人的性能、出色的加速能力、个性化的设计外观以及丰富的智能配置，为国内消费提供了一顿大餐，成为量产的纯电动标杆车型。最近，我们还对蔚来ES8进行了深入的试驾评测。这款在2017年底上市的产品，依然给我们带来了惊艳的驾驶体验。
在我们的潜意识里，高端纯电产品的设计应该是极其激进的，但从蔚来ES8的外观来看，虽然没有概念车那么激进，但整体设计还是可以用个性来形容的。前脸设计极度夸张，大尺寸镀铬饰条用于视觉分割。大尺寸进气口采用横幅黑化设计，内部配备毫米波雷达和摄像头。整体感官设计非常好。
大灯采用分体式设计，顶部的日间行车灯更加锐利，集中了日间行车灯和转向灯，底部有远近光灯的大灯和雾灯。
下围造型更加紧凑，围采用对称式设计，车牌区域位于中央，整体视觉更加舒适，桥式镀铬下护板增添了一丝运动感。
对于5米以上的SUV来说，蔚来ES8的设计更加修长优雅，整体外观不臃肿，侧面造型更加优雅精致。腰线采用断代设计，悬浮式车顶和大轮眉增添了一丝运动气息，后窗还配备了隐私玻璃。
前翼子版左右各有一个充电口，其中左侧为慢充，右侧为快充。轮胎为马牌轮胎，规格为265/45 R21。这款轮胎不仅款式动感，抓地力也非常出色。
后视镜采用两种颜色设计，集成了转向灯和倒车摄像头，整体造型极其精致。此外，隐藏式门把手也是蔚来ES8的特色之一，不仅科技感十足，还有效控制了整车的风阻。
尾部的设计更有层次感，狭窄的后尾灯营造出非常动感的视觉效果，上扰流板的设计极其规整，下围采用灰色材质，与下护板营造出非常好的层次感。
在车身尺寸方面，蔚来ES8的长宽高分别为502219621756mm，轴距为3010 mm，这个车身尺寸让人印象极其深刻，即使与特斯拉Model X、大众途昂等产品相比，也有不小的尺寸优势。
进入车内，ES8氛围的内饰设计铺就。中控采用阶梯式造型，贯穿中控的空调出风口拉伸了内饰的视觉宽度。此外，门板和中控面板大面积包裹纳帕皮革，门板采用金属装饰，整体质感非常突出。
与调节良好的8.8英寸液晶仪表相比，10.4英寸的立式中控屏视觉冲击力更强，正面平视显示更清晰，可以显示速度、导航等信息。方向盘采用双幅设计，适合握持，并配有加热功能。
另外最智能的大气是NOMI系统，也是Kown me的谐音。它的样子非常有趣可爱。通过语音交互，可以控制玻璃升降、天窗开闭、音乐、讲笑话等功能。此外，与市场上主流的语音交互不同，蔚来NOMI的日常交流也可以旋转，配备各种拟人化的表情，体现出非常独特的科技感。
座椅布局方面，ES8提供了7座布局，座椅的包裹性和舒适性都有不错的表现，尤其是豪华的女王轿车，还配备了电动腿托和脚托。乘坐的豪华感和舒适感都很好。第二排座椅可以前后移动，靠背角度也可以调节。
值得一提的是，ES8还配备了全景天窗，天窗长度高达1180mm，对于第三排乘客来说，采光表现一直非常突出。在存储空间方面，ES8的表现也是可圈可点。第二排和第三排座椅放倒后，可以形成极平的空间，后备箱容积从312L扩大到1863L，我们知道，家里主流的门到门冰箱一般在500L左右，可见ES8的装载能力。
检查完ES8的静态性能后，最关键的动态驾驶体验是本次评测的亮点。ES8搭载两台交流异步电机，每台电机功率240KW，扭矩420Nm，综合输出功率480KW，最大扭矩840Nm。从性能上来看，ES8已经远远超越了大部分燃油车，甚至在纯电动汽车领域，也处于行业前列。
它配备的变速箱是单速变速箱，也就是减速器，这也是市场上常见的配置，具有体积小、成本低、效果好的优点。
从官方公布的加速数据来看，ES8从0-100Km/h的加速时间为4.4s，对于2.5吨重的ES8来说已经足够称得上残忍了。在我们的多次实际测量中，我们惊讶地发现0-100Km/h的加速时间分别为4.01s、4.13s、4.23s和4.30s，低于官方的4.4s s。
这样的速度已经达到了跑车的水平，这对于中大型SUV的蔚来ES8来说尤其难能可贵。值得一提的是，因为瞬间加速太快，加速时明显。
头部充血的急速感。而我们查询曲线图后可以发现，笔直的曲线预示着ES8良好的加速度，这也是燃油版车型所不具备的加速体验。此外，我们可以发现曲线在起步时有个小弯曲，这是起步时轮胎打滑所造成的。
与同为纯电动产品的特斯拉Model X 100D相比，其0-100Km/h的加速时间则为4.85s，相比之下，最快达到4.01s的蔚来ES8表现就尤为亮眼了。
除了加速之外，蔚来ES8的刹车表现也非常值得一提，这也是ES8经常宣传的一个卖点，我们从多次实测中可以看到，其刹车距离都保持在35m左右，最好成绩在35.06m。从曲线中可以看出，其刹车极为线性，最大G值达到了-1.377，从此前测试的多款车型来看，其刹车g值都在-1左右。而刹车数据已经超越了迈凯伦570、奥迪TTS等产品，由此来看，ES8的35m的刹车性能可谓非常难得。
除了出色的加速与刹车能力，ES8的悬架系统还是值得一说的，该车搭载的前双叉臂、后多连杆式的悬架结构，并配备有空气悬架，可根据路况自动升降，当然，也支持手动调节。它共有三级可调，分别是标准、较低和极低，不能升高。
在驾驶期间可以感受到，ES8的悬架滤震性还是非常不错的，对于细碎的路况以及减速带过滤表现突出，车内噪音控制也非常不错，对于一款大空间的中大型SUV而言，相比同级也有其独到之处。
当然，最值得一提的是蔚来对于纯电动汽车充电痛点的理解，通过设置换电站的形式提升纯电动产品的使用便捷性，我们都知道，纯电动汽车充电速度较长，以快充为例，市场采用大功率充电设备充至80%也需要30min左右。而蔚来此项免费换电政策，针对所有的蔚来车主。也就是说，免费换电政策的实施，意味着蔚来的车主将拥有零成本出行的优势。
为了验证ES8的换电速度，我们特意针对换电进行了一个计时，经过多次统计，换电需要7min左右，虽然不及官方所宣称的最快3min，但速度明显要高于快充。
结语：通过一番试驾可以看到，ES8的特点非常突出，外观设计极为个性，内饰以舒适大气为主，更大的乘坐空间也提升了驾乘的舒适程度，再加上不错的智能以及舒适性配置，整体表现尤为突出，而在动力方面，出众的动力水平和刹车表现是其核心竞争力之一，仅凭其4.01s的百公里加速时间，ES8也足够让不少人心动。