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两年前，中国豪华品牌WEY大力推出首款车型——VV7。自亮相以来，吸引了无数追求，同时也为VV5、VV6、P8等车型的到来预热。只是现在市场竞争越来越激烈，VV7作为老大哥，似乎有责任重新立下大旗，发挥好带头作用。
因此，在今年的成都车展上，VV7迎来了全面升级，并推出了2020款VV7车型，共三款车型，售价区间为16.98- 18.88万元。此外，为了抢占更多的市场份额，WEY不遗余力地推出全新家族系列车型——VV7 GT，由两款车型组成，售价区间为19.18-20.58万元。
VV7是一款中型豪华SUV，始终注重“豪华”的概念，而全新VV7 GT则在此基础上增加了“运动”的属性。那么，大家会为WEY推出的这款两车套餐买单吗？最近江歌有幸同时试驾了这两款新车，借此机会和大家聊一聊。
再来说说老朋友VV7。我想大家都很熟悉。2020款和现在的车型的区别肯定是大家非常关心的。毕竟价格和现在的车型一致。增加或减少了什么？值得买吗？这些都有待澄清。
019 VV7
与目前的车型相比，新款VV7有两大变化，一是外观细节，二是配置。首先说说外观细节的变化。总结起来，其实有三点：
一是改变了中网的图案，改用晶钻亮中网；
第二个是前脸下方的格栅，将之前的不规则多边形换成了修剪过的梯形；
第三，原来的筒式排气管变成了双面单出口设计。
020 VV7
虽然外观上少评论比较好，但WEY品牌应该是个例外。毕竟在别人的“中国式”豪华理念中，颜值是被高度重视的。在江歌看来，这种造型上的改变，其实是为了提炼现金的粗糙疯狂。
第二个主要变化是配置。作为中国豪华品牌的领导者，VV7在配置下的努力毋庸置疑。2020款价格不变的同时，主要有三个升级的地方：
一是在整体内饰布局不变的情况下，将悬浮式中控屏升级为12.3英寸，提升科技感。同时，原有的车机系统也进行了升级。试驾期间，江歌真的觉得整个中控屏的控制逻辑和语音控制的响应速度都还不错。
2019年内部
020内部
二是在车内a柱增加了AI智能人脸识别装置，可以识别驾驶员的情绪变化和疲劳状态，适当调整车内功能并及时提醒。试驾中途，江歌对驾驶的疏忽导致系统给出语音提示，确实对行车安全有帮助。
第三，在整个系统标配矩阵式led的前提下，顶配车型可选激光大灯。要知道激光大灯一般都是装备在非常豪华的车型上，比如劳斯莱斯幻影、奥迪A8L、奔驰S级等等。如果安装了，肯定会更上一层楼。不过选装价格是10000人民币，由你决定。
除了以上三点，新款VV7比目前的车型多了第二排座椅靠背调节功能。虽然不起眼，但也是一种不被浪费的愿望。所以总的来说，新VV7带来的诚意还在，属于“不加价就增量”的类型，不算黑。
不过在动力方面，新款VV7并没有给大家带来太多惊喜。依旧是2.0T发动机，最大马力227匹，峰值扭矩387N.m，匹配7速湿式双离合变速箱。
试驾经历了拥堵的城市道路和畅快的高速路段。新VV7动力给人的第一印象是完全“充足”。初期稍微油门还是可以快速反应的，但中高速阶段反应相对不灵敏。地板上的油下去的时候，可以明显感觉到动力被延迟了。
当然，无论是在走走停停的城市道路还是高速路段，成都这一套动力都没有明显的冲劲或退步，值得肯定。配合新车的L2级自动驾驶功能，如ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助等功能，整个过程相当舒适。
新车转向和大多数车辆一样，也有模式选择，可以通过按下变速杆左侧的按钮进行切换，并会相应地显示在仪表盘上。底盘方面，新车通过减速带或一些坑洼时，振动明显被过滤，几乎没有晃动的感觉。
新款VV7之后，我们再来说说VV7 GT，看看这个名字是否唤起了你的连接。
想，类似东瀛战神日产GT-R、奔驰跑车AMG-GT、玛莎拉蒂GT，宾利欧陆GT等等。这一般带着GT可不是好惹的角色。而VV7 GT虽然不能和这些大佬相提并论，但是想必大家也知道它是奔着运动来的。跟大家简单介绍下，VV7 GT是基于VV7打造而来的，算是同个车系的不同类型。它的定位是轿跑SUV，那种说比肩宝马X6的话就太过，其实它的对手是吉利星越这类。而它的外观基本和VV7一致，只不过尾气排气口变成了炮筒式，车身也成了溜背，运动气息更足。
它的配置也基本和VV7一样，但能称得上GT，自然有某些出奇的方面。比如说膝部气囊、无骨喷水雨刮、车内律动变色氛围灯、Soundaktor引擎声音模拟、弹射起步、可选装的虚拟动态声浪排气系以及专属的后排航空座椅等，这些都是在VV7 GT上才能见到的。
值得一提的是，全系标配的膝部气囊在20万级别的车搭载还是比较少见的，VV7 GT在安全防护上确实值得肯定的。疆哥此次试驾主要体验的功能是引擎声音模拟，其实原理很简单，就是在你踩油门的时候，电脑配合你发出类似跑车的轰鸣声，让你有运动的感觉。
运动倒是挺运动的，喜好就要看个人了。虽然新车被冠以“GT”之名，但动力实际和VV7没啥区别，开起来两者给人的差异并不是很大。至于大家讨论比较多的弹射起步功能，据说可以让车辆的百公里加速时间跑进7.3秒，不过由于时间关系，疆哥此次并没有体验到。
如果大家有兴趣的，这里献上使用小技巧：先切换到Sport模式下的M档，接着刹车和油门都踩到底，这时按住方向盘左侧的“-”档拨片2秒，松开刹车就会弹射出去。
写在最后
咱们不妨看下VV7的发展时间线，2017年4月首次上市，售价16.78-18.88万;2019年1月，WEY VV7升级款上市，整体售价维持不变的情况下，在配置上进行了多项升级，4月份又再此基础上对排放水平进行了升级，达到国六。
如今2020款VV7上市，依旧沿袭此前“加量不加价”的习惯，还把运动风格更强的的VV7 GT带上了，即使它在性能上并没有带来太多惊喜，但疆哥想说的是，WEY带来的这份“豪华+运动”套餐，或许不是最丰盛的，但它确实是比以前更有料，更用心。