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回忆起江淮相关车型上一次试驾可以追溯到2014年的新S3，在巢湖附近试驾的那一年，这辆车给我留下了很好的印象，加速轻，挡位清晰，舒适性好。五年过去了，没想到试驾车型把江淮和大众绑在了一起，就是江淮大众联合生产的纯电动车思豪E20X。不久前正式上市，补贴价格分别为12.8万和13.8万。新车只有两种型号可供选择。

先了解一下背景。

江淮大众成立于2017年12月22日。它是奥迪公司和江淮汽车集团的合资企业。是安徽省发展先进制造业的“一号工程”，也是国内第一家以新能源汽车为主的合资企业。郝E20X就是在这种背景下生产的第一款产品。凭借合资企业的血统，它从出厂那一刻起就“高人一等”。

从试驾体验开始。

本次活动，我们上午10: 30从北京亦庄四好展览馆出发，经南五环-东五环-京哈高速-东六环到达格拉斯镇，全程约50公里。途中经历了低速、中速、高速、堵车、超车、跟车等几种驾驶模式。思皓E20X的整体性能符合当前主流电动车的品质。

E20X搭载最大功率92kW、最大扭矩270Nm的永磁同步电机，在电池方面，思皓E20X采用了由21700节圆柱电池组成的49.5kWh电池组，并配备液冷温控系统(带加热功能)，NEDC续航402km。由于本次活动未能对功耗和实际里程进行深度测试，我们将这个续航问题留待下次讨论。

由于思皓E20X定位于A0级SUV，动力储备依然充沛。在运动模式下，车辆的动力表现非常活跃，车身稍微踩一下油门就会有所反应。而且，由于电机的固有优势，车辆的响应性非常好，这使得它在城市中使用非常灵活。0-50公里的加速结果目测约为4秒。

但在经济模式下，动态调整相对较慢，思皓E20X稍慢，需要深踩油门踏板才能获得加速感，但也符合城市通勤的定位，但在运动模式下耗电量巨大。

车辆的动能回收设置只能开启和关闭，不支持坡度调节，不放在挡把处，只能在车辆系统中修改。正常驾驶模式下，动能回收还是会有明显的拖拽感，需要适应第一次驾驶，关闭后和燃油车也没什么区别。

思皓的整体操控因为大众的参与变得有点大众的味道，整体性很强。虽然车辆更舒适，但一旦需要紧急变道或坡道转弯，车辆能给驾驶员足够的信心，侧倾抑制也不错。只是过山沟时震动有点大，后排乘客反馈有点颠簸。

我能感觉到这台思皓E20X被大众赋予了很多心血。应该是提出了很多核心技术来解决江淮汽车以前无法达到的厚重感和高级感。我也相信你开了这辆车之后，你会忘记它的实际品牌，相信它是一辆很有驾驶感的车。

我们谈点别的吧。

如果你了解SEAT品牌的消费者，那么你就会对思皓的外观有所熟悉。得益于SEAT在技术和设计上的支持，思皓E20X拥有了更多的SEAT品牌元素。例如，汽车的前部和后部的形状、灯和漂亮的标志都有一些座椅阴影。

郝的前脸充满时尚感，属于你一眼就会喜欢的类型，多条线条勾勒出的轮廓让它更加饱满。三角形大灯是点睛之笔，日间行车灯极具辨识度，雾灯的造型非常隐身，与尾部的两个装饰灯相呼应，造型近乎完美。

在乳白色的封闭式中网上方还有一个LED灯带，与大灯连接形成穿透效果，增加了视觉冲击力，在细分市场赋予了它自己的个性。

后视镜采用上下双色设计，与车身颜色不同。这种撞色并不会让整个车身看起来突兀。相反，由于黄铜色的加入，“耳朵”变得更加敏捷。后视镜下方还设计了摄像头，作为车身360度全景影像。

E20X的整车尺寸长宽高分别为4135/1750/1565mm，轴距为2490 mm，但由于试驾为白色，4135mm长的车身给人的感觉更像是紧凑型驾驶员，也可能是车身侧面的线条拉长了。

轮毂的造型也很时尚，采用了近年来非常流行的不规则花瓣造型，亮黑色和亮银色的组合恰到好处。轮胎尺寸方面，车辆配备205/50 R17英寸轮胎，轮胎品牌为童嘉，对于A0级轿车来说足够了。

内饰方面，思皓E20X采用大量不规则直线设计，加上

上白色钢琴漆饰板的加入，让内饰风格更具亲和力。大三角形的门拉手、以及侧门上的烤漆板都赋予了这辆小车更加年轻的韵味。

方向盘的手感很棒，粗细适中且厚实，这一点颇有大众的风格，多功能按键也都有配备。仪表盘采用了液晶设计，屏幕内可显示的信息比较丰富，常用的续航显示、胎压监测以及能量流等查看都很直观。中央显示屏的为8英寸，除了常用的导航、360度全景影像、蓝牙音乐以及蓝牙电话以外，内部还搭载了 “大众问问”智能AI语音系统。用户在驾乘过程中可通过语音指令实现包括控制空调、氛围灯等在内的各种车内控制。此外，通过思皓的智能出行系统，驾乘者在探寻自我的途中还能获得丰富的智能车联网服务，包括在线语音、在线导航、充电、停车、支付等，想你所想，让出行更加轻松惬意。

换挡杆的设计的也很出彩，采用了类似分级推进器的造型，搭配周围钢琴烤漆材质，凸显出高级感。而且亲测手感非常出色，各档位之间的阻尼设计清晰、易上手。换挡周围也设计了很多功能按键，包括360度全景影像、盲区监测、倒车雷达以及驾驶模式调节按键，后方还有电子手刹和自动驻车功能按键。

聊聊空间吧，A0级的SUV本没有对它的空间抱有太大的期望，实际乘坐上也没有给予过多的惊喜，不过前排空间优化的不错，两位成年男性一路上没有发生衣角的碰触，后排当天也乘坐了两位身高165左右的女士，舒适性也在可控范围内，并且表示后排中央扶手很舒服，但后排如果还想加入一位成年乘客的话，舒适性会大大降低，也不建议您这样做。

写在最后

啰嗦了这么多，其实只为向您传达，这辆思皓E20X不同于以往的江淮车，它被赋予了很多的大众品质和味道，作为江淮大众合资公司出品的第一款车，虽然还有可以提升和优化的空间，但已经可以满足大多数消费者的需求了。

但电动汽车最核心的部分是电耗和续航，在这一点上本次活动中没有体验到，期待后续我们拿到试驾车后，再给您详尽的解答吧。就到这里，感谢观看，更多精彩内容请至一猫汽车官网及车家号一猫说车板块查看。