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日前，北汽集团刚刚发布全新“BEIJING”品牌，将以电气化、智能化等“新四化”战略为指引。作为BEIJING品牌下推出的首款新能源纯电动汽车，EU7的使命不仅仅是拓展产品线，更是为新品牌打头阵，树立品牌形象，打造用户口碑。同日，EU7正式宣布上市。补贴后价格15.99-17.59万元，NEDC综合工况持续451公里。

消费者希望通过EU7看到一个全新的BAIC新能源，北汽集团也希望向用户展示其全新的设计、理念和平台服务。

产品亮点：

纯电动b级车，长度4805mm，轴距2785mm

整体设计厚实有质感，看起来档次不低；

双12.3英寸大屏，支持双屏互动；

配备160 kW/300Nm性能突出的永磁同步电机；

60.2kWh三元锂电池，综合续航451km，无里程焦虑。

外观——略显奢华的商务氛围。

EU7是目前市场上唯一的纯电动中型车，在尽可能保留北汽新能源EU家族设计元素的基础上，增加了非常强烈的厚重感和精致感。

前脸依旧是全封闭的，大灯和“C”字形日间行车灯都带有浓厚的北汽新能源家族的特色。更值得注意的是，EU7前格栅的LOGO位置已经用新的“BEIJING”标识取代了原来的“猪鼻”。

EU7的所有车型都采用了全LED光源，但不同的是高配车型的远近光灯均为分体式，并配有镜头，造型和内部细节都非常精致。低配车型为远近光一体灯组，内部结构相对简单。

前保险杠处设有4个超声波雷达和1个毫米波雷达，与车内前挡风玻璃后的单目高清摄像头一起用于车辆的自动泊车和智能驾驶辅助系统。

尺寸方面，EU7的长宽高分别为4805*1835*1528mm，轴距为2785mm。超过4.8米的长度和接近2.8米的轴距使其达到了中型b级车的水平，是目前国内很多企业和家庭的首选，EU7填补了中型纯电动车的细分市场。

车尾整体设计立体，尾灯也是全LED光源。宽度指示器显示“U”形，点亮后可高度识别。后保险杠两侧的“C”字形与汽车前部相呼应。

EU7采用了平面切割风格的低风阻轮毂，18英寸的尺寸恰到好处，看起来档次感不低。轮胎是童嘉康福225系列，规格225/45 R18。

内饰——传承、大气、简约

EU7的内饰设计与外观设计完全相同。BAIC的家族特色也可以在一些显眼的位置看到，但也加入了许多新的元素。装饰和出风口都重新设计成了更加方形和鲜明的造型，原创度无疑更高。加上大面积木纹装饰板和镀铬饰条，让EU7的内饰变得更加上档次。

车辆方面，EU7搭载了BAIC自主研发的Darwin系统，功能强大，符合国人需求。除了全景影像、语音识别、Carlife等实用功能外。12.3英寸的浮动中控屏、全液晶仪表盘，以及巡航控制、自动空调、后续3D全景影像、车道偏离预警等配置，都足以满足用户日常出行。

12.3英寸全液晶仪表具有出色的分辨率和丰富的显示信息。可显示续航里程、输出功率、胎压监测和平均功耗。此外，这款液晶仪表可以实现与中控屏的双屏互联功能，即可以在中控屏显示很多内容，比如常用的导航、多媒体等。

中控屏的尺寸也达到了12.3英寸，并且采用了悬浮式的设计，纤细的造型看起来档次不错。

中央控制面板上为数不多的物理按钮之一是一键启动按钮和空调控制区域。由亮黑色和银色的单色液晶屏组成的面板看起来不错。

换挡杆区域的设计比较紧凑，挡把的设计也比较小气，表面覆盖了一层手感不错的皮质材料。而B-用来调节能量回收强度，有三档可调，使用方便。底部的“P”是公园，“S”是运动模式。

EU7的座椅材料都是皮革面料。不同的是，图中的低配车型是人工皮革，纹路简单。高配车型采用材质和手感更好的皮革面料，线条更加豪华。

此外，高配车型还配备了前排座椅加热和座椅通风功能。

作为定位公共商务旅行

纯电动汽车，EU7的后排自然是一大看点。其后排坐垫宽度和厚度很可观，舒适度以及对大腿和后备的支撑性都非常不错。

同时在乘坐空间方面，EU7毫不愧对其B级车的定位。如上图，体验者身高1.75米，头部空间一拳有余，膝部空间一拳+一掌，此外脚部的中央地板近乎为纯平，丝毫不影响中间位置乘客的舒适度。

对后排乘客的照顾还体现在C柱位置额外的三角窗，以及略微向后塌陷的地板角度，乘客可以非常快速自然的找到一个舒服的坐姿。

动力-线性、充沛

EU7搭载一台最大功率160kW(218hp)、最大扭矩300N·m的永磁同步电机，搭载EMD3.0 Pro智能电控系统，并采用源自宁德时代的高密度三元锂电池，电池容量为60.23kWh。同时，拥有IBTC智能仿生温控系统，配合One pedal单踏板能量回收系统，带来NEDC综合工况451km、最高等速550km的长续航里程表现。

悬挂方面，EU7使用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬挂，对舒适性和操控性的提升有极大帮助。

EU7支持直流快充以及交流慢充两种充电方式，快充口位于车头位置，慢充口位于车辆右后侧。快充模式下，只需30-40分钟即可将车辆充至80%电量。值得一提的是，EU7支持反向充电功能，不仅能够满足车主户外野炊时的用电需求，还可以为其他车辆供电。

驶上道路后，EU7这款北汽BEIJING品牌下当前的旗舰车型品质便得以体现。其整体静谧性相对以往产品有了极大提升，低速下电机噪音控制的非常好，车内几乎难以察觉。高速下胎噪和风噪同样控制的比较到位，高端定位的产品力体现非常清晰。

虽然与EX3以及EU5等采用了相同功率的电机参数，但是EU7的调校相对更加沉稳线性，普通模式下加速踏板的响应不像其他纯电动车型那么贼。

不过一旦你将加速踏板深踩下去，电机的高扭矩瞬间爆发特性，依然可以瞬间给你带来非常强烈的推背感。如果你喜欢激烈的驾驶风格，那么EU7还有S运动模式来满足你。

EU7 配备三档动能回收，通过换挡杆区域的“B+”和“B-”两个按钮来调节强中弱三个挡位。动能回收还是北汽以往的调校风格，2挡和3挡会有明显的拖拽感，而1挡就与传统燃油车无异了。

值得一提的是，得益于搭载了EMD3.0智能电控系统，EU7在市区堵车的时候(约低于15km/h)，会自动关闭动能回收系统，所以并不会像以往的纯电动车型般在低速时会产生拖曳感，造成不适的乘坐和驾控的体验。

编辑总结：作为市场上少见的纯电动B级车，EU7的定位更高，设计和配置层面都较之前的EU系列产品迈上了一个台阶，整体拔高了北汽新能源和BEIJING品牌的定位。补贴后15.99-17.59万元的售价，相对其产品表现和451-550km的综合续航能力来说，算得上是良心价格了。

延伸阅读：BEIJING EU7

BEIJING EU7 是达尔文系统孕育诞生的首款B级纯电动轿车，也是北汽新能源首款升级为BEIJING品牌的纯电动车。 定位大格局纯电中级车。 拥有451km-550km的大续航。 EU7将目标人群定位为30-45岁的社会精英人群。 新车共推出3款车型，补贴后售价：逸风版15.99万元、逸尚版16.59万元、逸潮版17.59万元。