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上一期我们体验了凯迪拉克的ATS-L，它出色的动力和不错的性价比让我们得了7.5分，980位网友分享了自己的看法，最终观众得了6.7分。

毕竟，如果放下ATS-L豪华品牌的标签，20万元左右的终端价格是一个合理的价格，亮点并不多。

劣势就在前方。看完再重新开始吧。本期GO要体验的车型是丰田的C-HR。

广汽丰田C-HR2018款2.0L领先天窗版

主观得分：6.5分

作为一款来自丰田的小型SUV，C-HR只拿到了我们6.5的主观评分，相信很多人都不太理解。但是经过几天的体验，丰田C-HR给我们留下的印象不能用个性鲜明来形容，而是偏激。

如果你喜欢它的面值，而且它不是你家唯一的车，那么我们认为C-HR在小型SUV中的实力绝对可以首屈一指，但是如果你追求车辆的任何空间、实用性和性价比，那么它恐怕就不是你的菜了。如果你想给C-HR找个类似的单品，那恐怕就是MINI的MINI了。

外观：9.0

作为TNGA架构下最早推出的车型之一，丰田C-HR在外观上采用了更年轻、更显眼的设计语言。

棱角分明的前脸极具侵略性，凶神恶煞的样子绝对能给你一种日本漫画中机甲的感觉。

C-HR车身侧面的线条也非常丰富，隐藏式的后门把手也用来让车辆看起来更加紧凑。

作为一款聚焦年轻消费者的车型，C-HR在车身颜色上下了不少功夫。原厂提供10种车身颜色可供选择，其中包括4种双色车身。但是如果选择双色车身，需要加价2000元，如果选择双色白色车身，需要加价4000元。

来到车尾，C-HR的设计再次突破了传统，采用了非常罕见的双尾设计，同时回旋镖式尾灯进一步提升了它的颜值和辨识度。

应该说，C-HR在外观上的抢眼设计，绝对可以帮助其成为当今小型SUV车型的设计巅峰。

内饰：7.5

进入C-HR的车内，还能感受到青春气息。当然，这是相对于之前的丰田车型。

内饰方面，C-HR采用了双色不对称设计，为车内增添了更多个性元素，迎合了年轻人的口味。

与内饰设计相比，C-HR的车载系统并没有大的升级。它的优点是逻辑清晰，操作方便，但缺点也很明显。整体UI设计还是停留在以前的时代。

配置：8.0

抛开价格不谈，C-HR的配置绝对是它的亮点之一，甚至可以用越级来形容。整个系统标配了10个安全气囊、胎压报警和四向可调方向盘。除了最低配车型，还标配了无钥匙进入、自适应远近光灯、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、9英寸液晶屏、倒车影像等。

但它也不是没有缺点。比如它只为全车提供一个USB接口，所有座椅都是手动调节。

空间：4.0

内饰空间绝对是C-HR的劣势，先说乘坐空间。后排腿部空间的表现虽然可以接受，正常人坐下后还留有一拳的空间，但由于其外观，头部空间确实有点可怜，而且后窗的面积很小，坐在后排很容易感到压抑。

再说储物空间，整个前排只有一个储物格和挡把前面的杯架，门板上的储物格同样小得可怜，很难把手伸进后开口。

功率：6.5

C-HR搭载2.0L发动机，最大马力171Ps，最大扭矩203nm，匹配D-CVT变速箱。与之前的CVT变速箱相比，它在起步时采用齿轮传动，然后在速度上升后切换到钢带传动，保证了它在开始快速加速时能有更好的动力响应。

虽然这个动力总成的数据看起来很优秀，但实际上C-HR 0-100km/h的加速还有10秒的时间。

操控：6.5

一直以来，操控性能都不是丰田的特长，但在他们采用全新的TNGA架构后，操控性能的提升依然明显。

与我们印象中的丰田车型相比，C-HR依然可以每天给你带来一些乐趣。

燃油经济性：8.0

虽然2.0L发动机D-CVT变速箱的动力总成并没有给它带来出色的动力性能，但是C-HR在油耗方面的表现还是让我们相当满意的。这几天经历的平均油耗只有7.9L/100km，还包括一些激烈的驾驶。如果只是通勤而不是走路，

话，我们相信它的油耗还能更低。

性价比：3.0

对于C-HR的性价比我们真的不想多说，作为一款小型SUV，它的顶配车型指导价高达17.88万元，要知道自家大哥RAV4的起售价也仅为17.68万元，如果你再将视线转到自主品牌的话，那以C-HR的售价都已经可以买到中型SUV了，外加丰田又不具备豪华品牌的溢价能力，所以对于C-HR这样的售价，我们觉得它真的没有太多性价比可言。

在保养费用上，C-HR还是比较平易近人的，小保400多元，大保也只要1100左右。

下期节目中，我们会公布这辆丰田C-HR大家参与打分后的综合评分。

丑话说在前头，看完再来下手。