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在我们之前的印象中，上汽通用五菱一直是行业内低调的企业，旗下的两个品牌五菱和宝骏也在消费者心中留下了务实、低调、性价比的标签。从宝骏510开始，时尚前卫的词汇在描述宝骏的产品时出现得更加频繁，不得不说真的变了，变得与时俱进，更符合大众的主流审美。宝骏新R平台下的产品会继续传承发扬这种高调，不信？来看看宝骏RM-5，你就明白了。
备受瞩目的宝骏RM-5
宝骏RM-5在整体设计上延续了宝骏RM-C概念车的风格和格调，保持了较高的一致性。从最终的视觉效果来看，很好地平衡了未来感和科技感，也很好地诠释了宝骏的星际几何设计理念。在此之前，我们已经做了设计解读和详细的静态体验，这里就不重复内容了。
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宝骏RM-5车身尺寸对比
型号/mm宝骏RM-5宝骏730宋MAX吉利嘉际
长度(毫米)4705 4780 4680 4706
宽度(毫米)1806 1780 1810 1909
高度(毫米)1645 1775 1680 1690
轴距(mm) 2750 2750 2785 2805
宝骏RM-5的车身尺寸为470518061645mm，轴距为2750 mm，与目前国内主流MPV车型相比，其身材非常接近比亚迪宋MAX。与大家熟悉的宝骏730相比，略小一些。
在我们之前的报道和评论中，宝骏RM-5的车尾是热门设计之一，并且呈现出两极分化的趋势。我觉得这主要和它的分体设计有关。上一圈贯穿式尾灯没有和下主尾灯放在一起，这也是它设计的有趣之处。设计师希望它能有意呼应分体式大灯。至于你会不会接受这样的设计，就看个人审美了。
内饰突出质感和温暖。
我们每天开车面对最多的就是内饰。宝骏RM-5在内饰方面采用了拥抱式的设计，让驾乘人员进入车内，有一种被包裹的感觉。并且通过中控台和门板的不同造型和材质，凸显了家的温暖。
从另一种玩法解读宝骏RM-5车载互联系统
这一代宝骏产品更注重细节的推敲，比如RM-5中控台空调出风口的设计，以及附近菱形面板的加入，通过更多的造型和质感的变化凸显其质感。如果你仔细看，你会发现许多类似的细节。
后备箱里的空间。
本次试驾是宝骏RM-5的5座版，采用2座3座式座椅布局。其中主驾驶座椅支持六向电动调节功能，第二排还具备前后滑动功能，乘坐空间充裕多变。
第三排座椅减少后，除了相对规整的后备箱空间外，后备箱地板下还有一个隐藏式的大储物格，可以用来存放车内一些不寻常的东西。后备箱地板离地高度为810mm，略高，尾门打开后高度为1830 mm，对于平均身高的成年男性朋友来说，拿东西不会撞头。
熟悉1.5T CVT变速箱
动力方面，宝骏RM-5搭载了大家熟悉的1.5T CVT变速箱的动力组合形式，是目前宝骏汽车最成熟的动力组合之一。这款1.5T发动机最大功率147马力，峰值扭矩245牛米，排放符合国六B标准，传动系统匹配可模拟8速的CVT变速箱。
如果横向来看，这款1.5T发动机的参数表现略逊于国内主流的1.5T发动机，但并不代表会拖沓，发动机对油门有积极的响应。这套动力总成会给你一种动力输出流畅的感觉，不会有莫名的匆忙。此外，发动机良好的低扭矩性能使其易于跟随汽车和日常启动。
电动助力转向的手感是比较稳调的，但通过路面震动标线等有规律的震动时，可以明显感觉到压过路面时的震动传递到手，路感保留多了一点。
悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，这在该类车型中非常常见。悬架的调整还是以舒适为主，路面的颠簸起伏很容易解决，但还是缺少一些韧性。
总结：
在确定“新宝骏”时
rdquo;品牌后，宝骏汽车在产品推陈出新的速度之快让人惊讶，宝骏RS-5、即将上市的宝骏RS-3、RM-5以及RC-6等车型，后两款还有这一定的跨界风格，意在进一步拓宽产品竞争范围，也是增加产品竞争力的一种表现。宝骏RM-5在同级别中属于比较时尚前卫的一款，如此高调的设计让人眼前一亮。动态部分我给它的总结就是顺手好开，1.5T发动机响应积极，CVT变速箱良好的平顺性非常适合家用。而5座版车型更多的还是与6/7座版形成互补，同时也让它兼顾了部分SUV车型的属性。延伸阅读：新宝骏RM-5
新宝骏RM-5是新宝骏品牌旗下的一款车型，新车基于R平台打造，延续了新宝骏的“智能网联”品牌基因，采用“星际几何”设计理念， 轴距为2750mm，并搭载1.5T和1.5L发动机。
新宝骏RM-5搭载手机车联网系统及多项智能驾驶配置，更有2+3、2+2+2、2+3+2三种座椅布局供不同家庭场景选择。 [1] [3-4] 2019年9月5日，新宝骏RM-5正式上市，在11月22日推出1.5L车型，提供5/6/7三种座椅布局，售价区间为7.88-12.08万元。