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“让皮卡流行起来”，酷车非常喜欢这个口号。虽然对于目前的中国市场来说，仍然需要依靠政策来让皮卡更受欢迎，但勇于探索的车企正在不断拓展自己的版图。这个皮卡细分市场越来越受欢迎。

最近两款新车，长安凯程F70和长城炮，都是备受关注的两款车型。虽然前面已经描述了这两款车的设计和配置，但是它们实际上是如何驾驶的呢？相信很多人都充满了期待。说实话，做了这么久的车评，酷哥车开依维柯，骑哈雷，但真的是皮卡第一次。

然后，跟大家分享酷车哥第一次开这辆皮卡的感受：长城枪客版。

外部内部装饰

这是一个硬产品。

这款车的轴距已经达到了3230mm，车身长度为5410mm，在酷车看来，简直就是庞然大物。虽然集装箱的长度为1520毫米，但仍有足够的空间留给前排乘客。

站在车前，酷车哥觉得自己身高太矮，有和姚明合影的感觉。前脸的设计也很粗糙，但粗糙中也有精致的地方，比如镀铬进气格栅和大灯的设计，都能感受到设计意图。再加上led大灯的科技配置，人们不会觉得这辆车是“乡下人”。

进了车，霸气的踏板给我一种扎实的感觉，很重，让矮个子或者穿裙子的女性都不会觉得尴尬。

车内，真皮座椅包裹很厚，门板两次覆盖菱形软皮包裹。瞬间感觉车“暖”了很多，乘坐感明显。9英寸中控液晶仪表盘也让整个内饰看起来科技感十足。仪表盘采用了液晶显示和指针式仪表的组合，相当令人满意。让酷哥车感觉不太懂事的是副驾驶前方的金属设计，略显粗糙。

后排乘坐

很多人性化配置感觉不错。

因为后面有货箱，所以皮卡的后排靠背比普通乘用车要直很多。起初，酷车坐在后排。没必要说空间。交叉双腿没有问题。尽管如此，我的背还是有点直。但据说比其他很多皮卡好很多，因为长城炮后排座椅可以双向放倒，靠背角度高达25，很多皮卡都不考虑。

酷车哥还注意到，前排扶手下方，有一个带USB接口的220V三孔电源插座。这为皮卡户外供电提供了极大的便利。看来在野外使用电器不成问题。

另一个可以分享的细节是，长城炮的货箱后齿轮被压扁时会有阻尼，不像其他皮卡，会直接掉下来，让人感觉特别好。同时，放下后档后的集装箱完全平整，便于拉较大的货物。同时，车尾还有一个隐藏式踏板，更显温柔。

驾驶体验

电源充足，机箱坚硬。

既然是乘用车版本，其实这款车和乘用车差不多。比如无钥匙进入一键启动功能、EPB电子驻车、AUTOHOLD、游艇变速杆等配置都让人觉得进入驾驶座的其实是一辆乘用车。

点火后手放在方向盘上，握感很舒服。与我印象中笨重的皮卡方向盘相比，这款车的方向盘简直很轻，标配电动转向，整个系统依然很给力。2.0T 8AT，动力配置完全可以让你忽略这款车的自重。最大马力190马力，峰值扭矩360牛米，符合国六排放标准。我的感觉完全OK:起步轻，油门调节灵敏，容易够到。提速也很给力。从南川回来的路上，酷车从0到60的感觉是，这款车根本不用大力踩油门。二十多万，电力储备也很充足。ZF8速变速箱的传动效率还是很高的。只有在2500 rpm以上，车辆的发动机声音才稍微大一些。

底盘方面，长城炮作为皮卡还是比较硬的。但是，它在过滤一些轻微的颠簸方面做得很好。至少酷车哥在高速公路后排看视频不会头晕。长城枪骑版是国内首款采用多连杆后悬架的皮卡，进一步提升了乘坐舒适性和操控稳定性。此外还搭配了双速TOD智能四驱，有标准、经济、运动、4L四种模式，加上伊顿电子差速系统的装备，最小离地间隙超过23厘米，完全可以满足你在恶劣路况下自由骑行的需求。

但是由于时间关系，我们没有体验到这款车的主动安全配置，比如360环视、AEB主动紧急制动系统、ACC自适应巡航、车道偏离预警等。我希望下次我们能进行一次长时间的测试。总之，长城炮乘用车版给了酷哥车更好的试驾体验。如果他回到家乡，酷车哥愿意买这样一辆车给家人使用。

阅读：长城炮

长城炮系列是长城皮卡的主力车型。它于2019年4月16日在上海车展上首次亮相。全新的产品系列基于全新的平台，在全新的重庆工厂生产，面向国际主流市场。