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早上来上班的时候，发现公司院子里多了一辆蔚来ES8试驾车。我还以为好久没开蔚来ES8了。我想再开一次这辆车。上车后才发现，这款车已经收到了NIO OS 2 . 3 . 0版本更新的推送。和数字设备一样，我也忍不住看系统更新，所以有了这篇文章。
NIO飞行员界面信息优化
NIO OS 2 . 3 . 0版本更新后，最重要的是NIO Pilot界面信息的优化。更新后可以动态显示相邻车道的通行情况，也可以根据摄像头采集的实际情况实时显示车道线。仪表盘中显示的车道线不再是直线，仪表盘上模拟的ES8车身颜色和尾灯细节还原的很好。
事实上，蔚来ES8的车载硬件非常强大。全车有一个三向摄像头、四个全景摄像头、五个毫米波雷达、12个超声波传感器和一个驾驶状态监控摄像头。其中单目摄像头是彩色的，可以有170度以上的可视范围。
本次更新增加了动态仪表界面和自动车道模拟(ALS)。更新后，仪表屏幕呈现的NIO Pilot界面信息变得更加丰富。车辆将根据自身对周围整体交通状况的实际感知，在仪表屏幕中间区域以3D动态模型的形式，自动模拟显示本车道及相邻车道同向行驶的汽车、非机动车等交通参与者。
在识别精度方面，主要取决于170度以上可视范围的单目摄像头。蔚来ES8车身的超声波雷达虽然能感应到车辆，但无法准确识别隔壁是什么车。由于超声波雷达和视觉传感器之间的算法不可互操作，无法连续显示相邻车道的行驶轨迹。因此，在某些情况下，下一个车道的车辆显示会突然出现，然后突然消失。相比特斯拉，精度还是略逊一筹。
更新后，仪表屏幕显示的车道线不再是直线，而是根据实际情况实时绘制(如车道线弯曲消失等)。)由摄像头采集。此外，动画效果的一系列NIO Pilot相关功能，包括NP启动、转向灯控制变道(ALC)等。都被转载了。
值得注意的是，NIO Pilot目前只能显示三车道的3D动态模型，而无法显示对向车道的迎面驶来的车辆。特斯拉在最新更新的V10系统中也有这个功能。
在驾驶模式方面，节能模式已经完全重新设计。在新的节能模式下，电机的输出功率相应受到限制，百公里加速时间从6.9秒变为9.9秒。同时，油门踏板也进行了重新调整，使踏板的反应更加柔和。
还有哪些细节得到了改进？
在蔚来NIO OS的2.3.0版本中，NOMI能力再次进化。除了增加更多表情外，还支持通过NOMI语音切换驾驶模式、声音舞台模式、切换香味、切换行车记录仪等功能。
NOMI大家都很熟悉。当你在车内不同位置发出语音指令时，它会把头转向你。在蔚来NIO OS的2.3.0版本中，很多语音命令都加入了新的面部表情，让体验更加有趣。
通过语音助手打开收音机时的新表情。
更新后，驾驶员可以通过NOMI语音切换驾驶模式。这是像看流星雨或者运动模式的表达。
云与舒适模式相同。
新增了NOMI表情，目前NOMI版本的表情已经达到了80多种模式，这是OTA的一种魅力。即使提车几年，还是会有开新车的感觉。
而且在新版本中，车主可以通过NOMI反馈问题，直接在车主APP上接收后续问题处理结果，更加人性化。
在实用性方面，新系统增加了窄路辅助。当车辆以18公里/小时的速度向前驶入狭窄道路或接近障碍物时，狭窄道路辅助功能会自动开启360全景影像，并在全景影像界面提示与周围障碍物的距离。当驶离狭窄的道路障碍物或车速增加时，360全景影像会自动关闭，节省了车主需要主动打开影像的时间。
驶入窄路或接近障碍物时，窄路辅助功能会自动开启360全景影像。
车辆升级后，切换到D档或R档时会发出提示音，让驾驶员更方便确认车辆是否换挡成功。升级后该功能默认关闭，可通过中控面板-设置-声音菜单打开。
快捷菜单增加了保险箱开关，打开内层需要密码，增加了私密性。
就像App一样，现在中控面板-车-电池页面也支持设置车辆最大充电限值。初始默认最大充电限制为90%，必要时可自行修改，此设置将与Ap保持一致。
p 中的设置进行同步。编辑总结/
本次升级虽然只是一个小版本的更新，但是对于使用体验还是有挺多帮助的。特别是加入了新的表情包，让科技有了温度，这就是 OTA 的魅力。不过 NIOPilot 目前相比 特斯拉还是存在一定的差距，而且有车主反映的定位不准的问题，在更新之后，还是偶发存在，工程师还是需要花功夫深度优化 GPS 的准确度。
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蔚来ES8是蔚来最新量产车，其中“E”代表“电动”，“S”代表“SUV”，“8”代表性能等级。ES8定位于快速增长的7座SUV市场，面向一二线城市的新生代核心家庭。
2017年9月9日，蔚来创始人李斌出席2017泰达国际论坛期间，宣布ES8将于2017年12月正式上市。
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