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紧凑型SUV级是百花齐放的市场。不仅有针对传统家庭需求的本田CR-V、丰田RAV4房融等热门车型，还有吉利星月、马自达CX-4等个性鲜明的轿跑车SUV，聚焦年轻人视野。事实上，这两个特点中也有很多市场机会。年轻用户不仅需要能提供一定家用能力的产品，还要求车型的设计足够时尚。所以就有了大众T-ROC和日产黑客的出现，这种两边都有的车型在市场上也混得不错。
参考今年9月的销量数据，日产黑客同比增长8.2%，达到1.8万辆，今年前三季度累计增长10%；另一方面，T-ROC在探歌方面的表现也不逊色，环比增长12.1%，达到1.2万辆。前9个月共销售8.6万辆，后发趋势不容小觑。
空间大小：各有优势，T-ROC占据上风。
对于大多数购买传统SUV的用户来说，空间大小是他们关心的问题之一。所以T-ROC和黑客都可以掌握轴距长度的设置，尤其是黑客的2646mm轴距。这个长度不仅在小型SUV之上，还与同样是紧凑型SUV的“老大哥”琦君保持了一定的距离，从而形成了两者之间的精准区分。
但这种划分的负面影响是限制了设计的自由度，容易导致在同行比较中被诟病，从T-ROC 2680mm(2688mm)的轴距就可以看出。实际体验中，同样身高180cm的人坐在车里，歌曲后面的腿部空间可以有两拳，而黑客只有四个手指，孰优孰劣显而易见。
事实上，上海国外版T-ROC是一款小型SUV，但国产后才进阶到紧凑型SUV的水平，但整体尺寸还是比较小，所以它的尺寸只有4318 x 1819 x 1582毫米，与黑客的4401x1837x1593(1611)毫米略有不同。另外，可以看出两者的区别在于行李厢容积。正常情况下，黑客容量为486升，探歌容量为401升，前者的尺寸优势再次显现。
空间总结：T-ROC歌曲和黑客在体型项目的较量中各有所长。前者有更充裕的乘坐空间，所以不难看出德国品牌在把握中国人需求上的精准性。相反，后者虽然在行李厢容积上更有优势，但其需求紧迫性不及乘坐需求，所以应该说歌曲搜索还是略胜一筹。
内外饰：T-ROC探歌更时尚。
多年来，热门品牌的设计形象一直稳健。这一举动虽然能吸引不少中产用户的青睐，但随着年轻用户比例的增加，这种定位并不容易赢得年轻人的青睐。为此，大众决定进行一些设计创新，其中T-ROC就是这一创新的首款SUV大作。
总的来说，T-ROC探歌基本沿用海外版的设计风格，亮色配色是主要风格之一。搭配前脸个性的环形LED日间行车灯，车尾采用刀状表面处理，设计质感与以往大众明显不同。在此基础上可以看出，正是时下流行的品牌化手法，包括一体式T型格栅和刚劲有力的引擎盖罗纹线条，既凸显了个性，又注入了更多霸气元素。
加上外观的大胆设计，内饰的创新也被提到了同样的高度。首先最引人注目的是中控台的双色设计，符合外观所强调的明亮感。其次，车厢里还是有一种高科技的感觉。T-ROC配备了10.3英寸全液晶仪表和8英寸中控屏。前者支持导航信息的显示，后者可以与安卓/苹果手机互联，新趋势足以满足年轻用户的需求。
同时，T-ROC还提供主/副驾驶座椅电动调节、倒车影像、前/后驻车雷达、电动后尾门、真皮方向盘/座椅、自动空调、全景天窗等常用功能。亲密程度可见一斑。
至于黑客，他们不敢怠慢。车辆在改款后也展现出了极大的年轻化和创新性，其中V型格栅的面积明显扩大，更多的采用了熏黑元素来表达运动风格，狭长大灯的设计更加犀利。而且新车在后保险杠位置增加了两块银色护板，有效降低了整车的视觉高度，也有一定的累赘感。
相反，黑客的内饰没有太大变化，主要是因为原来的7英寸中控屏升级到了9英寸，依然没有全液晶仪表，驾驶舱的配色也比较单调。可以看出整个设计都是家庭用户关注的中道风格。所以新潮质感的创作和T-ROC歌曲检测有很大的差距。
虽然新潮度不够，但考虑到日产一直注重性价比，高配置水平才是黑客赢得市场青睐的法宝。所以我们可以看到车辆提供了360全景影像、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、无钥匙启动/进入、前排座椅加热以及19英寸轮圈这些在同级别中并不多见的功能，性价比绝对不会让人失望。
内外饰总结：作为上市一年多的新车，T-ROC的设计定位确实比推出时间更长的黑客更新颖，更符合配色的突出个性和内饰技术的创造。
合年轻人的口味。当然，市场上还有一部分需要偏向内敛的家庭用户，加上日系车向来突出家用的特性，他们选择逍客也是可以理解的。◆动力：T-ROC探歌更快更省油，还有四驱系统
作为面向年轻用户的产品，T-ROC探歌和逍客的定价都考虑到了年轻人的支付能力，其中探歌指导价13.58~20.38万元，逍客则为15.49~18.59万元，由于后者在今年改款后没有为原入门级的1.2T发动机准备国六版本，因此被迫在新款上取消，导致目前全系只有2.0L版本，起售价也随之提高到了超过15万元，亲民度明显不如探歌。
多年以来，逍客一直主打2.0L+CVT无级变速箱组合，无论新鲜感还是驾驶感受层面都没有太多看点，这款2.0L发动机的最大功率154马力(113kW)，峰值扭矩204牛-米，实测百公里最快加速超过11秒，如此水平确实难以勾起多少购买欲望。
作为对比，T-ROC探歌的1.4T高功率版参数为150马力(110kW)/250牛-米，再结合7速DSG双离合变速箱的助力后，百公里最快加速仅需9秒，性能已然超出逍客不止一个段位。此外，探歌还拥有更丰富的动力选材，包括同样匹配7速DSG双离合变速箱的1.4T低功率版，其131马力(96kW)/225牛-米的表现亦不逊色。
另外探歌还有1.2T+5MT手动变速箱的动力选择，116马力(85kW)/175牛-米的性能应对家用需求也是绰绰有余。值得一提的是，过去大家都说日系车省油，如今德系车亦不甘落后，国六版探歌的百公里最低油耗只有5.8升，反之逍客为6升，这般反超足够给德系车长了面子。
来到15万元这个级别，不管T-ROC探歌还是逍客都对驾乘质感抱以高度重视，其中逍客全系配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架，探歌则除入门级的手动版本外，其余版本同样采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架。
在底盘结构相当的基础上，T-ROC探歌较之逍客还多提供了全时四驱系统，配合Active Control驾驶模式选项，拥有公路、越野、雪地等不同模式可选。该四驱系统日常驾驶时90%的动力从前轮输出，极限工况下可实现100%后轴动力输出，驾驶员在应对复杂路况时自然也会更有信心。
动力小结：在这一环节的较量当中，毫无疑问是T-ROC探歌占据了绝对优势，无论选材多样性、四驱系统、性能，还是油耗控制等，全方位对逍客形成了压制，可以看出后者全无招架之力。因此对于消费者而言，选择探歌多数不会出错。
《我有车》总结：从最早在国内的上市时间来看，逍客算是一员老将，也因此为其积累了足够的品牌势能，如今逍客的热销仍离不开品牌因素的推动，不过只要再给探歌多一点时间，让市场充分认识到相比逍客的产品优势，要想在销量榜上实现反超并非没有可能，T-ROC探歌的出头之日已经快来了。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧!
延伸阅读：逍客
逍客(Qashqai)，寓意为“城市游牧民”。逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，他的定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。
作为一款真正的都市驾控型SUV，逍客在设计之初就从多功能的融合出发，汲取了SUV和轿车的特点，在车身的外观、内饰、操控性、舒适度等方面进行优化和平衡，炼就核心产品力 ，是热销SUV的代表车型 —— 截止2018年，全球累计销量超过460万 ，中国累计销量超过110万
2019年4月8日，全新逍客上市，推出智享版、豪华版、旗舰版三款车型，售价区间为15.49-18.59万元。外观采用了日产全新的V-Motion设计语言，前脸配备新样式的“V”型格栅，并辅以镀铬修饰;两侧头灯进行重新设计，造型细长且内部加入透镜。在内饰配置方面，全新逍客换装了全新样式的方向盘和9英寸高清电容触控屏，并搭载Nissan Connect日产智联系统，为车辆提供智能语音控制、24小时随心娱乐、车载全时导航、远程实时监测等互联科技，实现200多种场景的智能化人车互动;动力部分，新车搭载2.0L直列四缸自然吸气发动机，最大功率相对于现款提升3KW，而百公里油耗仅为6.0L，相比旧款降低了13%，并支持国六B排放标准。