最近，关于SAIC MAXUS D60如何是合资车的问题引起了很多网友的关注。大多数网友都想知道SAIC maxusd60是怎样一款合资车。那么，去SAIC MAXUS D60怎么样？SAIC maxusd60是合资汽车吗？也是网上的一系列信息，那么接下来我们就来分享一下收集到的关于SAIC MAXUS D60和SAIC MAXUS 60是否为合资车的信息(以下内容来源于网络，如有侵权请联系站长删除)
不，我觉得这是目前年轻人都有的想法，我也是，不管是旅游，买衣服，还是正常吃饭，我都想要新鲜的。正是这种想法造就了许多“小众圈子”。如果汽车的配置和造型也能跟着消费者的想法走，是不是挺有意思的？
SAIC MAXUS D60(以下简称“D60”)就是这样一款车。C2B的商业模式让这款车充满个性。官方广告称，“SAIC MAXUS D60提供100个定制选项，一万亿个中国个性组合”。我很好奇这么新鲜的购买方式，所以在正式测试之前，我们先来看看我这款测试车是如何“选”出来并进行网测的。
替代测试：看看网上“存”车难不难。
SAIC大通的网站使用方便，内外配置选择广泛，购车方式新颖，自由度高。我觉得年轻人会对这种购车模式感兴趣，但是网站的稳定性不够，有时候会出现一些卡壳现象，用户体验也不够完美。让我们“捏”一下车。先简单说说这款车的外观和内饰。
SAIC MAXUS D60看起来并不俗气。立体宽大的前脸让它有很强的力量感。分体式大灯的设计也借鉴了概念车的设计。
旁边有一个非常有趣的设计。车顶行李架与侧窗装饰条连接。这个另类的造型让我想起了莫比斯戒指。
我们简单看一下外观。红色的车身和不寻常的设计使这辆车在街上看起来很高。很多人会问我是什么车，多少钱。这说明美真的很重要。让我们上车看看。
红色和黑色的内饰颜色和外观一样狂热。中控台比较简单，没有多余的按钮。14英寸的大尺寸浮动屏幕足以调节车内的所有设置。它的出现确实增强了车内的科技感。
中控液晶屏真的很大，分辨率也很高。该系统提供娱乐、车辆信息、热点等功能，满足了车内驾乘人员的大部分需求。
30倒车影像也可以用AR拖屏查看，但是影像的比例不太对，所以我也录制了一段体验视频：
SAIC MAXUS D60语音控制系统体验：
内部配置真的不低，中控大屏使用起来非常方便。上车后，大家可以放下手机，然后用大屏幕听歌、听书、导航等操作。
测试车采用了流行的2 2 2座椅布局，皮质Alcantara面料让座椅手感不错，但是前排座椅比较硬，坐起来不太舒服，第二个坐垫比前排座椅略软。
乘坐空间
第三行的可访问性：
SAIC MAXUS D60第二排座椅靠近门板，中间过道较宽。为了展示实际效果，我还录制了一段体验视频：
储存空间
车里有足够的储物空间。前、中、后排都有杯架和储物槽，中控台底部也被挖空了一些杂物。
车内储物空间很大，前后排分布均匀。总的来说，后备箱的空间表现不错。第三次放电后，几乎可以满足绝大多数存储需求。让我们来看看SAIC MAXUS D60的测试结果和动态性能。
SAIC MAXUS D60搭载1.3T三缸和1.5T四缸发动机，最大功率分别为163马力/5200转/分、169马力/5600转/分，最大扭矩分别为230牛米/1800-4400转/分和250牛米/1700-4400转/分。传动系统匹配6MT、7DCT变速箱，所有动力组合均达到国家六项排放标准。这次我们测试的是1.5T 7DCT的组合。
这辆车的加速性能不理想。超车时驾驶员需要深踩油门，油门调整相对线性。在起步阶段，双离合变速箱会在结合点出现轻微的磕磕绊绊，这种感觉会随着车速和换挡的增加而立即消失。
与发动机匹配的变速箱速度和响应不够快，动力输出不够连贯。当油门踩深时，变速箱需要反应一段时间才能降档，但这种调整极大地帮助了这款车的乘坐舒适性。当变速箱挂入S挡时，发动机会做满功，突然踩下油门时，变速箱也会降档。这时候动力性能会更好，换挡前转速会攀升到4000rpm左右。除了运动模式，SAIC MAXUS D60还有被动ECO模式。
，它会根据驾驶者的油门开合大小提示当前的行驶状态是否节能。加速测试
上汽MAXUS D60的加速成绩表现一般，发动机和变速箱完全是家用SUV的标定，为了保证油耗和舒适度放弃了换挡速度，起步阶段时变速箱还会出现保护措施，无法弹射起步，最终导致成绩不够理想。在多次加速测试的过程中，上汽MAXUS D60并没有出现很明显的衰减，变速箱也没有出现过热保护。
油耗测试
本次油耗测试共行驶了113.3km，平均车速30km/h，全程开启空调(26度、内循环)，在该工况下我们分别在拥堵、城市道路、高速路之间进行测试，表显油耗在测试中一直在8.0-8.9L/100km之间徘徊，最终表显油耗定格在8.3L/100km上，实测油耗为9.04L/100km。
上汽MAXUS D60的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，这样的搭配在这个级别属于比较常见，实际的驾乘表现比较舒适，但也保留了一些路感。
上汽MAXUS D60开起来驾乘起来还是挺舒适的，实际体验的这几天在通过减速带时车内没有出现很突兀的颠簸，越过小幅度颠簸时它也能从容的化解，但是底盘的质感不够好，没有太多高级感。
其实上汽MAXUS D60在驾驶层面上只要求一件事，那就是舒适，无论是动力还是底盘，都是这个方向，这个级别的SUV车型多数都是这样的标定，方向盘、油门以及刹车踏板都比较好控制，对于路面上细碎振动的过滤也很不错。
刹车测试
刹车测试时，上汽MAXUS D60的姿态保持的不错，优秀的轮胎为这台车提供了不少帮助，连续十次测试后，制动系统出现了一些衰减情况，测试的成绩有些波动，最终实测的成绩为39.54米，与同级别车型相比属于正常水平。
噪音测试
怠速时上汽MAXUS D60拥有很不错的隔音表现，但是开起来之后噪音就比较大了，测试结果不尽人意，中高速行驶时会有风噪和发动机噪音传入车内，静谧感不够优秀，底盘噪音也有些明显，好在不会对车内乘客交流构成太大影响。
全文总结：
C2B的购车方式足够吸引人，通过网站就可以轻松选配置、订车，这种购物方式也符合当下年轻人的想法，并且在体验的过程中整个网站的流畅度以及页面设计都很不错，很特别。上汽MAXUS D60的外观设计也足够亮眼，头尾的设计十分前卫，分体式大灯、贯穿式尾灯这种比较新潮的造型均出现在了车身上。车内大尺寸液晶屏足够亮眼，并且内部使用了上汽引以为傲的斑马系统，流畅好用。
再来说说这台车的不足之处，首先是空间，采用了2+2+2座椅布局的它并没有展现出预想的表现，头部空间不够优秀，第三排的腿部空间也差强人意。其次就是动态部分了，为了追求平顺，变速箱的换挡速度较慢，起步阶段时会感觉动力不够足，但这也是现在同级别车型的共同感受。
延伸阅读：上汽MAXUS D60
上汽MAXUS D60为上汽MAXUS旗下的中型SUV, 2019年上海国际车展上全新SUV车型D60正式完成首发， 2019年7月18日，上汽MAXUS全民定制中型SUV D60在南京正式上市 。