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如果你认为Q8只是Q7更有活力的外壳，那你就大错特错了。它将以强大的实力展现其独特的旗舰魅力。作为一款轿跑车SUV，Q8不仅有着出色的道路表现；当我把它开到荒野时，它的表现让我更加陶醉。Q8、A8和R8共同构成了奥迪“8”系列的旗舰矩阵。能买得起旗舰称号吗？今天就让我们全力以赴，看看Q8到底擅长什么。
体验沙漠奥迪Q8奥迪的精髓在于你。
此前，我的同事已经对奥迪Q8进行了全面测试，感兴趣的朋友可以回顾相关试驾文章，阅读Q8的全面技术分析。这次主要想和大家聊聊Q8在沙漠等复杂路况下的表现。
Q8基本信息Q8基于MLB evo平台打造，是奥迪家族的全新旗舰SUV车型。同平台的车都是硬汉，比如豪华的宾利添越和凶猛的兰博基尼Urus。Q8采用了造型极具动感的八角形进气格栅，这也是新一代奥迪车型的家族设计语言。
Q8基本信息Q8提供2.0T和3.0T动力总成。所有穿越沙漠的车辆均为55TFSI车型，搭载3.0T发动机48V轻混系统，最大功率250kW(340Ps)/5000-6400rpm，最大扭矩500Nm/1370-4500rpm。在沙漠中行驶，澎湃的动力不可或缺。
在Q8基础信息传输方面，Q8匹配8速Tiptronic变速箱。传统的AT结构不仅平顺性更好，在高强度越野中也比双离合变速箱更可靠。
Q8基本信息：22寸车轮，285/40 R22马牌CSC6轮胎，这副组合是为高速公路而生的，用它穿越沙漠真的是汗流浃背。这种强调夏季抓地力表现的轮胎胎面比较浅，每分钟都会被沙子填满，在沙子上的附着力非常不理想。即便如此，我们的Q8也没有一路掉链子，顺利完成穿越。这背后强大的quattro四轮驱动系统是不可或缺的。
Q8基本信息所有试驾车型均搭载空气悬架，高度可根据不同驾驶模式分五个级别进行调节，最大落差90 mm，当底盘升至最高级别时，车辆离地间隙达到254mm，有效增加了接近角和离去角。
Q8沙漠动力Q8前后悬架为多连杆结构，能承受比双横臂结构更强的冲击。大部分悬架部件都是铝制的，可以有效降低簧下重量，在高速公路上提供更好的操控性。
Q8基本信息为什么开Q8穿越沙漠？Q8。车主真的会去沙子吗？其实首先在这种极端的环境下，车辆的性能是可以最大化的。其次，无论是冰雪还是沙漠，这些极端环境都逐渐成为各大厂商展示实力的舞台，奥迪就是这一领域的先锋和引领者。
Q8基本信息进入沙漠前，随行技术人员会根据沙子的硬度给车辆轮胎放气，增加轮胎接触面积，从而提高附着力。
Q8沙漠动态Q8提供了丰富的驾驶模式选择。在这个路口，我们通常使用越野模式和全路况模式。在越野模式下，需要配合手动挡模式才能达到最佳效果；在全路况模式下，挂S挡可以轻松应对大部分路口路况。
Q8沙漠动力学在沙漠中打滑很正常。我们需要关闭电子稳定控制系统，以避免电子程序对电源的不必要干预。
以上是沙漠驾驶前的相关准备工作和车辆介绍，下页试驾体验更精彩~
沙漠试驾体验：
Q8沙漠动态3.0T的Q8可以称得上是高速公路上的王者，但一提到沙子，大部分动力都会被松软的沙粒吞噬，油门深度需要比平时大很多，但不要一开始就开油门，这样轮胎很容易在原地划个洞，但车却不怎么动，场面会比较尴尬。
Q8沙漠动态如果没有在沙地上驾驶的经验，潜意识里，我们往往会跟着前车的车辙来参考方向。但是，如果墨守成规太深，就会增加难度。这时候方向就会出问题，在方向行驶时轮胎很容易推动沙子，导致车子被卡住。沙漠里到处都是路，需要选择合理的路线，避免被深深的车辙所支配。
Q8沙漠动态走下沙坡时，车内视角往往比上图更夸张。此时只要控制好刹车和转向就可以了。
Q8沙漠动态由于下坡时车身角度和车辙，车辆在下坡过程中很可能会横向摆动，所以只需沿着尾部摆动的一侧打方向(如图)。
Q8沙漠动力学在沙漠中使用惯性非常重要。图中汽车在砂梁内部行走时，由于速度较慢，向心力不足，偏离了正确路线。如果你试图在这个时候通过打高来回到正确的路线，很可能会被卡在车里。毕竟3.0T在地球引力面前微不足道。这时候，就像图中的车一样，你应该打低方向，加满油门，靠重力脱困。
Q8沙漠动态脱困后会重新出发，选择无车辙覆盖率较高的路线，踩油门。
，此时此刻500Nm的强大扭矩和兢兢业业的quattro系统推着你不断前进，征服沙丘的感觉容易令人上瘾。Q8沙漠动态日系硬派越野车普遍使用大排量自吸发动机，线性的动力输出在越野的时候有很大的优势，驾驶员可以更加精确地控制油门。Q8的3.0T涡轮增压发动机基础排量够大，加上48V电机的辅助，只要你摸清楚它的脾气，想得到线性的动力输出并不是一件很难做到的事。
Q8沙漠动态虽然这套轮胎在沙地上的附着力很低，但经过放气后285mm的宽胎能够将压强控制在一个不错的水平，在澎湃动力的加持下还是能飞沙走石的。
Q8沙漠动态结束沙丘穿越，保障团队立刻给每辆车的轮胎充气，为即将到来的新路况做准备。
Q8沙漠动态Q8搭载的第七代quattro系统采用了托森式中央差速器，前后轴动力分配可在15：85到70：30之间变换，结合后轮转向系统，Q8在弯中有着很强的寻迹性，任何路况下都很容易控制。
Q8沙漠动态在经过了长距离穿越的颠簸，再回到公路的一瞬间着实令人感动，Q8的隔音静谧性和舒适性非常优秀，加上雄厚的动力储备，令人不知不觉就会超过限速的边缘。
Q8沙漠动态Q8采用了渐进式转向机，转向柔和而线性，颇具旗舰气息。
总结：奥迪Q8不仅在铺装路面上有着绝佳的驾驶体验，在沙漠中的表现证明了Q8绝不仅是花架子，它完全有实力扛起旗舰之名。相信Q8的到来，能够引领豪华SUV市场的新风潮。如果您没看过瘾，还可以点击下方链接回顾相关内容。
延伸阅读：奥迪Q8
奥迪Q8作为奥迪公司历时三年多研发出的奥迪家族SUV，奥迪Q8定位于顶级SUV市场，5米的超长车身。奥迪Q8是一款强调舒适性的中大型SUV。
奥迪Q8将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。在公路上，它凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出。