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如果你走在欧洲的大街上，你会看到两厢车和小型SUV遍布大街小巷，满足了欧洲对汽车的迫切需求。这些车往往被设计成胖乎乎的，不帅，但它们不仅能装下高个子外国人，还能装下他们所有的行李。不得不说，很多欧洲人远比面子实用，这是我看了雪铁龙C3-XR(参数|询价)ORINGINS百年版后的第一反应：很欧洲，或者说很合法。
这次我测试了东风雪铁龙C3-XR ORIGINS百年版(以下简称C3-XR百年版)。是东风雪铁龙为庆祝雪铁龙品牌百年而推出的。从价格上看，与顶配版价格相同，官方价格为11.79万元。区别方面，这位车主有一些车标设计，实用配置有所升级。车身尺寸和动力与230T领版完全相同。
C3-XR于2014年首次上市，售价10.88-17.18万元。它的动力有1.6L和1.6T两个版本，整体定位高。然而，来到中国，其法律制度的“实用”特征很难被注重性价比的中国人所接受。于是雪铁龙调整了成本和车型定位，最终实现了目前9.48-11.78万元的价格和1.2T、1.6L自吸的动力匹配。不过，法国人还是有自己的坚持和执着，汽车上的很多设计依然坚持自己对实用性的定义。
雪铁龙C3-XR 2019款230THP DCT ORIGINS百年版车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价厂家指导价为11.79万元
这款车在家里的实用风格一目了然，雪铁龙家族特有的胖乎乎的气质保留在上面。没有尖锐的折线和巨大的进气格栅，一切都很平静。
卤素大灯是整个系统的标配，LED日间行车灯在更高的车型中也有提供。暖黄色的灯光与车辆整体气质一致，平和舒缓。
作为一款小型SUV，C3-XR在车身尺寸上并没有明显的优势。从侧面可以看出，车辆顶部并不平直，而是有一个向上凸起的弧线，以改善乘员的头部空间。
从1919年到2019年，这个品牌的百年模式被赋予了许多噱头和意义。如果可以用金属记号笔来携带这些，可能会更有仪式感。
黑色轮眉微凸，能有效保护车身，防止小的横向划痕对车漆的损伤，节省更换和维修费用。扁平率为60的轮胎也可以保护轮辋免受低台阶的碰撞。
相比大灯，尾灯的造型更吸引我。简单、实用、可识别，足以满足平时的使用要求。只是倒车灯和后雾灯都在下围，有点让人担心。毕竟这款车只有一个倒车雷达，一旦颠簸一点就容易坏。
这款车的外观有很强的法式风格，圆润简洁，设计小巧，细节考虑周到。车辆配置不高。作为百年老版，没有无钥匙进入、LED大灯等配置，很可惜。如果有更高的配置，可能对“百年”更有仪式感。
C3-XR(参数|询价)百年老款内饰为灰色，搭配玫瑰金空调出风口，安静大方，给人一种放松的感觉。的整体配置布局与正常版本的C3-XR相同，没有明显变化。
车内真皮包裹面积不大，主要是硬塑料材质。但是，这种配置在同一级别中很常见。毕竟皮革在提升档次感的同时也会增加成本。
机械仪表样式比较传统，中间屏幕主要用于燃油量、档位、驾驶模式(D档或S档)、里程等。屏幕上的内容不可调，也没有油耗、胎压等信息。
方向盘和座椅都是手动调节，宽大的手刹风格非常有特色。手刹后面有很大的空隙。通常，你需要注意避免碎片落入其中。
9英寸中控屏幕仅在百年纪念版中提供。其他型号匹配7英寸屏幕，9英寸可选。同时，“百年”独有的功能包括GPS、导航路况显示、语音识别、车联网、CarLife和iPod，取代了普通版高配车型的CarPlay和原车互联。
全车有两个USB接口，一个12V电源，但中央扶手箱后面没有配置，略显欠缺。车门的解锁按钮在中控中间，而不是门板。嗯，这很合法。
内饰整体配置设计基于“实用性第一”的理念。车内皮革材质不多，但颜色搭配和谐。仪表内容相对简单，但中央控制器可以方便导航和连接手机；方向盘和座椅都是手动调节的，但驾驶模式已经到位.使用和驾驶都很方便。这种车辆设计重点很受我的欢迎。
车身满分
Space 9.0
7.2前排空间 2.5 2.5
后排空间 2.5 2.5
装载空间 1.5 1.2
空间变化 1.0 0.3
车内储物空间 1.5 0.7
配置 8.0 3.5
基本配置 8.0 3.5
附加配置 0 --
工艺质量 5.0 4.1
外部质量 2.5 2.2
内部质量 2.5 1.9
人体工程 5.0 3.7
座椅舒适性 2.5 1.9
操作便利性 2.5 1.8
视野 1.0 0.9
视野 1.0 0.9
总分 28.0 19.4
车内的空间感不错，整体比较宽敞痛快。舒适的座椅加上不错的头部空间，能让小型SUV显得并不小。不过可惜，百年臻享版没有了普通版高配车型上的全景天窗，如果有，会更通透一些。
车辆内凹式的顶部设计增加了头部空间，腿部空间表现一般。中央扶手箱比较低矮，无法达到承托肘部的作用，而后排也没有中央扶手。舒适的座椅提升了乘坐的整体感受，头枕的舒适度不错，此处的皮革包裹用得比较到位。
后备厢的空间非常规整，在不摘下盖板也不放倒后排座椅的情况下就可以放下20、24、28英寸的行李箱各一个。立起第二排座椅时后备厢纵深较短，箱子横放依然会顶满了整个空间。第二排座椅可以4:6比例放倒，放倒以后无法达到纯平。
对于一款小型SUV来说，这款车的储物空间中规中矩。圆弧形的车顶让头部空间和后备厢高度表现不错，而腿部空间以及后备厢深度表现平平。储物格不算丰富，不过对付日常家用没有大问题。座椅的舒适度是最大的亮点，皮革织物拼接的设计给人很好的舒适体验和观感。
动力 满分 得分
发动机 8.0 4.8
加速 2.5 1.6
中途加速 2.5 0.9
平顺性 1.5 1.2
油门响应 1.5 1.1
变速箱 8.0 6.8
变速箱自动 8.0 6.8
变速箱手动 8.0 --
环保 8.0 6.2
油耗 7.0 6.0
环保技术 1.0 0.2
总分 24.0 17.8
坦白说，一开始对于这款小车的驾驶我没有抱太大希望。但是真开起来，这款车给了我一些小惊喜。底盘的紧实度、变速箱平顺度、发动机的响应速度都不错。看来法国人对于车“实用”的定义很大程度上着眼在了驾驶感受上。
对于雪铁龙车型而言，这款1.2T的发动机早已不陌生，多款车型都有使用。三缸发动机在点火时会有难以避免的抖动，不过并不足以让人分心。
来自格特拉克的6挡湿式双离合变速箱，低速时表现可以用平顺来形容，虽然2、3挡切换略有顿挫，不过程度完全可以接受。换挡逻辑来看，变速箱降挡比较积极，响应速度较快，动作果断不拖沓。
●加速测试
加速测试，变速箱允许2000rpm左右起步，但是起步的反应较慢，整体加速感比较线性。数据上来看，跟同级别车型相比处于中等水平，如果都是1.2T车型，说不定会更有优势。
测试过程遵循以前的规则，平均时速32km/h，消耗92号汽油6.52L，行驶里程113km，最终油耗5.8L/100km。
C3-XR(参数|询价)的底盘调教继承了雪铁龙家族的一贯特点，相对紧实，面对颠簸也能从容应对。悬架调校得比较运动，年轻人家用开这款车，应该不会太过着急上火。
把后扭力梁非独立悬架调舒适是雪铁龙的特长。C3-XR底盘的调校偏向运动，在提供有力支撑的同时，仍可以过滤掉烦人的细碎颠簸。经过较大坑洼时车身没有上下忽悠的感觉，紧凑没有异响，但悬架行程略有些短，有时会感觉弹簧已经被挤压到了极限。
D挡80km/h时变速箱能挂上6挡，匀速行驶时转速会保持在1700rpm左右。此时深踩油门，发动机的转速提升比较迅速，与此同时三缸发动机的轰鸣也会渗入座舱，让人听到它“工作的努力”。动力的输出爆发感不强，但比较持久。方向盘的回馈力度随着速度的提升也有所增加，操控起来比较顺手。
●刹车测试
刹车踏板较轻，踩下去车辆初段的制动力并不强劲。多次刹车中衰减比较明显。车辆悬架行程不长，且支撑性较好，点头现象并不严重。
怠速状态下，站在车外能明显听到发动机的噪音，不过坐进车内感觉并不明显。随着提速，车内的噪音感逐渐增加。当变速箱挂进6挡，继续提速，车内噪音提升会比较明显，同时A柱附近的风噪也比较清晰。不过整体的噪音值还是低于汽车之家推荐噪音值。
●噪音测试
总结：
C3-XR百年臻享版整体给人的感觉就是：实用至上。而这里的实用不同于国内对于空间、配置以及用料质感的追求，主要把重心放在了基础使用的便利性以及驾驶体验上。平时开着它，听着歌上下班、钻钻小胡同，周末带上行李短途旅行、享受闲暇时光中的小惬意。它给不了你多么澎湃的动力，也不会有多么高端的配置，只是在生活里像朋友一样让人方便、放松，有小瑕疵的同时也能给人带来点儿小小的满足感。
如今小型SUV领域竞争比较激烈，吉利缤越、荣威RX3、长安CS35 PLUS、等中国品牌车各有特色，福特翼博、标致2008、雪佛兰创酷等合资品牌也在配置和排量方面进行上探，以赢得更多消费者。在这方面，C3-XR百年臻享版的配置和价格设定相对保守，较低价格对应的是配置上的让步，这不免让愿意稍微多花点钱买方便的人有些遗憾。我会认为这款车适合注重实用和驾驶体验的消费者，而百年臻享版才有的语音识别功能、车联网以及GPS导航要比同价格越领版无法开启的全景天窗更得我心。以北京为例，现在4S店会有一到两万元优惠。这款法系小车很符合务实消费者的日常需求，如果你喜欢这种法国式的实用，可以看一看。
延伸阅读：雪铁龙C3-XR
雪铁龙C3-XR是东风雪铁龙生产的一款汽车。全新动力系统 老款C3-XR上搭载的还是雪铁龙1.6L的发动机， 这款1.2T发动机被雪铁龙命名为230THP发动机，最高功率达100kw。
C3-XR基于概念车C-XR打造而来，并采用雪铁龙家族的ARTECH设计语言。双横辐式镀铬进气格栅使车头更显宽厚，且又恰好与头灯内部装饰条相连，更增加了一体性。车尾采用相对圆润的线条设计，与车头形成视觉反差。另外，车头和车尾还加入了底边防护板，以提升SUV气息。
C3-XR内饰采用环抱式布局，化繁为简的设计风格成为了时尚的代名词。中控显示屏融合了大量传统按键，且为了操作方便，在驾驶员一侧还配备了两个机械按钮。另外，在这款法系风情小型SUV上还配备平底式多功能方向盘，在一定程度上增强了运动气息。空调区采用机械式按键设计，且组合造型很有新意。
拥有9英寸的中控大屏，一体式涡轮旁通阀等黑科技， 三.指导价相比老款有所下调 老款(2018款)C3-XR的售价为：10.88万-17.18万元。
全新动力系统 老款C3-XR上搭载的还是雪铁龙1.6L的发动机， 这款1.2T发动机被雪铁龙命名为230THP发动机，最高功率达100kw。
使用的都是上一代雪铁龙的设计语言， 另外C3-XR还使用了6DCT湿式双离合变速箱。