最近有很多网友关注到奥迪e-tron如何像奥迪etron国内价格的问题。大部分网友都想知道奥迪e-tron如何像奥迪etron国内价格的具体情况。然后，网上还提供了一系列如何到达奥迪e-tron的信息。然后，我们来分享一下收集到的关于奥迪e-tron和奥迪etron国内价格的信息(以下内容来源于网络，如有侵权请联系站长删除)。

国内新能源市场一直以自主品牌和新势力为主。无论车辆的续航、技术、软件甚至线下销量，它始终占据上风。然而，传统造车企业今年开始纷纷大动作，开始推出重磅车型。就像今天这辆奥迪e-tron试驾一样。

奥迪e-tron定位为豪华中型纯电动SUV，整体车身尺寸接近Q5L。预售价格70-83万元。目前国内主要竞争对手锁定在特斯拉ModelX和捷豹I-PACE。作为新能源汽车，我觉得e-tron从设计上来说并不是科幻小说。除了中国网，它的外观风格和奥迪的燃油SUV差不多。

E-tron流畅的车身设计，使其拥有仅0.28Cd的超低阻力系数，对于纯电动车来说，低阻力可以有效提升续航能力。由于国内法律法规的限制，国外版的电子后视镜被取消，取而代之的是传统的后视镜。其实这个比虚拟的更实用可靠。

前翼子板两侧各有一个充电口，一个用于快速充电(充满150kW仅需半小时)，一个用于慢速充电(充满11kW需要8.5小时)。充电口自动打开，车辆行驶或通电时盖板无法向外打开。

当然，奥迪要看车型的灯光。大灯采用最新的爪型造型，尾部采用贯穿式尾灯，非常修长，点亮后视觉效果极佳，辨识度很高。

很多运动车轮都配备了超大尺寸的制动盘和黄色六活塞制动卡钳，轮胎采用255/50 R20普利司通ALENZA001系列轮胎。这个轮子的配置并不简单。重要的是要知道e-tron重2.6吨，对刹车的要求非常高，这样车辆才能高速刹车。

奥迪e-tron的内饰设计让驾驶者无需适应即可轻松操作。全液晶仪表盘和中控上下屏与A6、A7等高端车型相同，但这组三屏似乎更适合e-tron。

中央控制单元底部的屏幕主要负责空调和座椅功能。当需要输入导航时，会转换成键盘，具有快速的触摸反馈和响应。但是输入拼音后，顶屏显示会比底屏慢，联动需要改进。

做工方面，e-tron对得起价格，符合豪车标准。感觉比A6L材质更扎实，更精致。前门面板的设计比较复杂，使用了多种不同的材料。无论是皮革还是软塑料材质，做工拼接都严谨有德国工艺。

奥迪会做灯，变速杆也很棒！车内的电子变速杆是特别设计的。右手放在真皮变速杆上，食指按钮是D挡，拇指推两下是R挡。在地下室搬动汽车时，使用起来相当快捷方便。

座椅方面，填充物较厚，略硬，但整体包裹性很好。前排座椅配有加热和通风功能，长途驾驶也能有很好的舒适性。

后排座椅也比较硬，坐垫长度适中，坐姿略高于前排座椅。175厘米的体验者后排有两个以上的拳头，头部有一个。空间表现虽然不如Q5L大方，但也足够后排三个人坐了。后排有两个充电口，打火机和双区自动空调。除了中间的两个出风口，B柱上也有两个。对于怕热的朋友来说，绝对是一个很酷的工具。

驾驶最大的亮点是卓越的驾驶品质

当然，e-tron也有不完美的地方。首先，转向手感完美继承了奥迪的传统。低速转向非常非常轻，灯光有点假。速度在40公里以上时，转向力度感觉合适。

其次，D挡挂档时，不踩开关踏板会静止不动，停车入库时需要适应并注意控制踩开关的幅度。由于试驾时间有限，未对e-tron的续航能力进行客观测试，有机会详细测试车辆的真实续航能力。

评论：

E-tron对于奥迪和国内消费者来说都是非常重要的产品。既肩负着奥迪进军新能源纯电领域的重任，又开启了传统豪华品牌抢占国内新能源市场的先河。从e-tron的产品力来看，符合消费者对大品牌的期待标准，驾驶品质优秀，不需要太过适应。哪怕是动力性能，一切都是基于汽油车的使用逻辑。开车后，你会觉得这款纯电动车能给你足够的信心去接受未来的出行方式。

阅读：奥迪e-tron

奥迪e-tron是奥迪在2019年推出的纯电动高性能SUV。电动汽车不仅仅是给动力系统通电。电动汽车技术的成熟不仅取决于电池技术的优化，还取决于对车辆每一个细节的重新设计，让所有部件在能耗上没有妥协。

奥迪e-tron车型的诞生意味着一个里程碑式的收获，这就是奥迪全时四驱技术的替代。

名词一样，“e-tron”将成为奥迪品牌纯电动技术的标志性符号。

2018年9月18日中午(旧金山当地时间9月17日晚)，奥迪首款量产纯电动SUV奥迪e-tron正式全球首发，新车共推出3款车型。

2018年11月16日，奥迪首款纯电动SUV奥迪e-tron在第十六届广州国际汽车展览会亮相，亚洲首发。

奥迪e-tron计划2019年引入中国，2020年实现国产，到2022年将在中国市场投放10款纯电动车型。