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自奔驰AMG43系列上市以来，凭借AMG的性能光环和相对接近的价格，吸引了无数关注。然而，也有一些质疑的声音。有人认为43系列缺乏AMG引以为傲的“OneMan，One engine”(一人一机)理念，以及V8深沉低沉的点火声，让肾上腺素飙升，称不上真正的AMG。真的是这样吗？为了得到答案，猫哥借了一辆奔驰-AMG C43 4MATIC Coupe(以下简称C43 Coupe)，看看它的性能能否担得起AMG的名号。
保持AMG低调的品牌风格
在正式打开之前，我们先来看看它的静态性能。其实奔驰的设计已经很完美了，所以从前脸来看，除了中国网左侧精美的AMG徽章外，C43 Coupe整个前脸几乎和普通C级Coupe一模一样，始终表现出“扮猪吃老虎”的低调风范。
既然是归入AMG系列的车型，应该具备所有豪华配置。C43 Coupe标配几何多光束全LED大灯，由外向内点亮，颇具仪式感。远光灯的最大照射距离为650米，并配备自适应远近光功能，可检测迎面而来的汽车和交通标志，快速缩小照射范围，保证夜间行车安全。
虽然Coupe缺乏一些实用性，但双门滑背的设计让侧面线条更加优雅迷人，这也是猫哥认为它最美的地方。很多普通奔驰c级车主都会根据AMG车型进行换车。虽然AMG徽章很多，但是AMG的原画是模仿不来的。C43 Coupe上的亮红色车漆，光泽度极佳，无论你是走在嘈杂的城市，还是安静的林荫路上，都能与周围的环境相得益彰。
轮毂的款式还算不错，但是和C63 Coupe的轮毂相比，略显低调。匹配的轮胎是第一款225/40 R19和第二款255/35 R19马牌CSC5 SSR轮胎。制动系统是AMG的四活塞卡钳，配备了360毫米穿孔通风制动盘。制动效果和热衰退性能优异。经过多次刹车测试，100公里/小时-0的刹车只需要37米。
如果说车头和侧面的造型与普通C级Coupe没有太大区别，那么车尾可以说是最容易分辨身份的地方。C43 Coupe采用与C63 Coupe相同的双边排气，四出口。启动后虽然没有低吼，但视觉上足以告诉别人不好处理。而且车尾的尾翼和底部扩散器没有装饰性，可以改变气流，提高抓地力，增强驾驶稳定性。
奢华而不失AMG基因
奔驰当初在众多改装奔驰厂商中收购AMG，是因为它既能压榨发动机最后的动力，又能保持奔驰原有的豪华属性。C43 Coupe的内饰也是如此。加上大面积金属材质和黑色钢琴烤漆材质，内饰豪华，保持了奔驰一贯的优势。
此外，如顶级的柏林之声、优雅大气的灯光、出色的金属按键、缓缓点亮的阅读灯和沁人心脾的香氛系统，每一处都展现着豪车的性能。
车内的运动氛围也很出色。与C63 Coupe同款的AMG方向盘、金属质感强烈的换挡拨片、红色缝线、打孔运动座椅、醒目的红色安全带，都营造出C43 Coupe出众的运动风格，让你沉醉其中。
作为面向年轻消费者的车型，无需担心车内的科技配置。C43 Coupe标配12.3英寸全液晶仪表盘，分辨率非常精细。还提供经典、运动、超级运动三种界面风格供消费者选择。猫哥最喜欢超级运动模式，视觉效果非常动感。
液晶显示非常全面。除了油耗等常规信息外，还可以显示G雷达图、油温、圈速、最大功率和扭矩输出等。可以帮助您随时了解车辆状态。
中控屏的尺寸已经达到了10.25英寸，在豪华品牌中不算小。它的分辨率也很出色，达到了1920x720像素，显示效果清晰锐利。COMAND系统也升级到最新一代，采用手写板设计，支持多指手势，操作更灵活。
C43 Coupe还配备了手机无线充电，位于中控台下方，拿取和快速充电都非常方便。如果副驾驶想充电怎么办？附近没有USB充电接口吗？告别电恐惧症。
至于空间的表现？拜托，买Coupe的消费者在乎多大的空间？如果非要说的话，后排还有两位身高1.7米的年轻女士的空间。后备箱的空间表现还算不错，可以放下两个21寸的登机箱，还有空间。
沉默的
若处子动若脱兔这次猫哥主要是在市区道路进行的试驾，毕竟这才是它要面临的主战场。先来纸上谈兵，虽然C43 Coupe没有V8发动机，但这台经过AMG调校的3.0T双涡轮增压发动机能够爆发出最大390马力以及520牛·米的扭矩，0-100km/h 4.7秒的加速表现就足以证明它的实力。即便发动机罩上没有技师的签名，V字形红色机盖的视觉效果也并不逊色。
传动方面与之匹配的是全新的AMGSPEEDSHIFT TCT 9速手自一体变速器，同样经过了AMG调校，换挡动作更加迅速。而转向系统以及底盘也都是经过了AMG的调校。
C43 Coupe拥有多种驾驶模式，在Comfort模式下，迟缓的油门、慵懒的初段加速，安静的排气，如果不是方向盘上的AMG标志，猫哥真的以为这就是一台普通的C级Coupe。
不过，当你切换的到Sprot+模式后，它的AMG基因彻底被唤醒，油门响应不再慵懒，转向手感也随之变沉。深踩油门之后，你能充分的感受到这台3.0T发动机的动力储备，能够为你带来强烈的推背感，如果稍有不慎，很容易就要领超速罚单了。虽然着车的声浪不能与V8相比，但在Sport+模式下急加速时的声浪还是非常的浑厚、迷人，能够令你肾上腺素激增。
相比于难以驾驭的大马力后驱，配有全时四驱的C43 Coupe降低了驾驶的难度，深踩油门也不容易出现甩尾的情况。此外，这套四驱系统采用的是前轴31%和后轴69%的动力分配，关闭ESP后也同样能给你带来不错的驾驶乐趣。
这台9速手自一体变速器在Comfort模式下换挡非常的平顺，并且很乐意升档，车速在80km/h的时候就已经升到了9档，对燃油经济性起到了帮助。而当切换到Sport+模式后，变速器的换挡动作变得铿锵有力，急加速时甚至能够直接降四个档位，确保了动力的输出。
转向的指向性也无可挑剔，指哪儿打哪儿，配合更轻巧的车头，操控起来十分的灵动。在Comfort模式下，转向手感的力度不算很沉，市区驾驶也不会感到压力。而在Sport+模式下，即便原地打转向也会让你费一些力气，但这也能增加高速行驶的安全性。
悬挂系统同样是经过了AMG的调校，配备连续可调减震功能。不过即便是把驾驶模式调到Comfort模式，悬架依然会比普通C级硬了不少。而在Sport+模式下，悬架则会变得更硬，高速过弯支撑性十分出色，但路感也几乎毫无保留的传递到驾驶者身上。
总结：如果你了解AMG的历史，应该知道Aufrecht和Melcher为什么创立了AMG，他们希望自己的高性能产品能够让更多的人体验到，而并不是让它成为一个小众品牌。C43或者说43家族就是为此而生，虽然它没有“一人一机”，没有V8浑厚低沉的点火声音，但通过今天C43 Coupe的表现来看，43家族依旧拥有着AMG该有的素质，不负AMG之名。并且全时四驱的加持也让它更容易驾驭，能够让更多人体验到AMG所带来的速度与激情。最重要的是，43家族的售价也相对更加亲民了不少，有机会把梦想带进现实。所以，没必要再去争论是不是伪AMG，只需努力攒钱就好了。
延伸阅读：奔驰C级AMG
奔驰C级AMG是奔驰旗下的一款高端轿车，采用了双边共四出的排气系统，搭配黑色的装饰板，看上去更富战斗力。