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说到福特福克斯，没有人会不熟悉。登陆中国市场十几年，收获了260万中国用户。对于喜欢运动和操控的年轻消费者来说，紧凑型车市场一直是不可避免的选择。
WRC冠军车、漂流之神肯布洛克皇家战车、连续13届CTCC房车锦标赛等荣誉为其增添了几层“信仰”光环。
然而，近年来，由于汽车市场疲软和自主品牌的强势崛起，福克斯在中国并不像当时那样繁荣。为了进一步挤压已推出车型的市场价值，新一代福克斯在推出两厢版、轿跑版、ST-Line等车型后，又带来了狂野的全新SUV—— Fox Active。
外观充满跨界风格
是的，你没有弄错。福特官方对Focus Active的定位确实是SUV。简单来说就是基于两厢福克斯，外观增加了越野风格的Crossover套件。底盘离地间隙提升到150mm(普通车120mm)，其他变化不明显。
笔者认为，虽然这些变化远不足以将其变成越野武器，但这种野性与优雅相结合的跨界风格，以城市驾驶控制为基础，兼顾轻越野的精准定位，难道不迎合当下年轻人的生活态度吗？
前脸依旧是福特家族的“马丁脸”造型。但新车采用全黑蜂窝状进气格栅，底部黑色防护套件，银色护板，增添了硬朗干练的气质。我们试驾的高配车型配备了全LED自动大灯，与福克斯ST-Line上的一致，无论是功能还是视觉效果都令人满意。
对于一款跨界SUV车型来说，更高的底盘是必不可少的，新车150mm的离地间隙比轿车版高出30mm，保证了在非铺装路面上的通过性。当然，更高的车身，加上黑色塑料轮眉、银色翼子板和双五双色车轮，进一步诠释了整车的狂野姿态。
至于车尾，全车变化不明显。底部只增加了银色翼子板，让整车更有层次感，也更有SUV的硬核。此外，单边双出口的排气尾管与ST-Line车型保持一致，进一步增强了尾部的运动氛围。
新车有惊喜，辅助驾驶不是噱头。
来到车内，可以看到福克斯Active直接复制的福克斯整体内饰设计并没有什么新意。不过值得一提的是，这款内饰在选材和做工上都保持了较高的水准，各个功能区的按钮分布简洁明了，旋钮式挡把等设计元素也能跟上潮流。
至于年轻消费者最关心的多媒体系统，福克斯Active进行了大幅度升级。目前浮动触摸屏为12.3英寸(福克斯版只有8英寸)，分辨率为1920 x720，屏幕看起来非常精致。
更重要的是，这款车搭载了福特和百度人工智能打造的SYNC系统。它不仅拥有百度地图导航、QQ音乐、爱奇艺视频等基础功能，还支持更智能的语音控制操作。你甚至可以用它来点外卖、查航班、订火车票和电影票。不过或许长安福特对这套系统的功能足够自信，所以不支持Apple CarPlay功能，有点可惜。
配置方面，这款备受瞩目的Focus Active一点也不含糊，全景天窗、发动机启停、自动驻车、车道保持辅助等都无需多说。此外，Co-Pilot 360智能驾驶辅助系统可选配安装，包括全速自适应巡航、智能驾驶辅助、自动泊车等。
通过在北京市区和高速公路100多公里的试驾，笔者认为这种辅助驾驶系统的易用性还是很高的。当功能完全开启时，车辆可以始终保持行驶在标线清晰的车道中央，不会粗暴地纠正方向，也不会像一些不成熟的系统那样在车道上“画龙”。在红绿灯处跟车时，车辆的制动和爬行动作很柔和。遇到车辆前方堵车时，可以立即减速，并且足够果断地加速。日常驾驶真的可以大大减轻疲劳。
当然，还有一些小问题。比如路口标线消失时，车辆可能会“不知所措”，乱打方向，存在一定的安全隐患。这时，驾驶员需要保持注意力集中，紧紧握住方向盘。此外，有时作者的手不离开方向盘，但系统仍会提示“请把手放在方向盘上”，这需要进一步优化。
最后，我不得不为试驾称赞可选的10扬声器BO音响系统，“高音甜美，中音精准，低音厚重。总之，它是透明的”，它的表现力在这个价位的合资SUV中脱颖而出，让我这个音乐爱好者非常满意。该配置与智能驾驶辅助系统、无线充电等在同一个安全智能选装包中。而且价格合理，有条件的话建议选装。
p>毫无悬念的驾控体验
除了各种“花哨”的科技配置外，全新福克斯Active的动力总成和操控感受才是笔者本次试驾的重点。这款小排量三缸发动机搭配8AT变速箱表现究竟如何，新车底盘升高后是否会劣化操控体验，这些问题都值得关注。
经过试驾，首先可以肯定的是，即便是变身SUV的跨界福克斯，犀利的操控也没有被阉割。刚上手福克斯Active时，对它轻快灵活的转向还有些不适应，甚至感觉有些“贼”。不过经过长时间接触后便不难发现，福克斯Active的车身跟随性极好，动态极限与宽容度都非常高，驾驶员很快便能对其精准的操控建立信新，攻弯时游刃有余。此外刹车脚感也非常直接，并没有绵软的空行程，制动力来的迅速而及时。
福克斯Active采用的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。整体底盘风格硬朗，路感清晰。不过它并没有因此牺牲舒适性，得益于其SUV的产品定位，福克斯Active对路面颠簸的处理反而更加到位，令人惊喜。
而动力方面，福克斯Active全系均搭载EcoBoost180(1.5T)发动机，与新一代福克斯完全一致，最大功率为128kW，最大扭矩为243N·m。传动方面匹配8速手自一体变速箱，满足国六排放标准。
在标准和运动模式下，这套动力总成有着活跃的输出，在起步和低速阶段油门响应更是随叫随到。福特自研的8AT变速箱逻辑清晰，很难感受到换挡顿挫。不过受限小排量的动力储备，福克斯Active在高速巡航再加速时还是略显乏力，并且油门踩下后仍要反应近1秒钟才能等来动力爆发。
至于大家最关心的三缸机抖动问题，在这款车上大可不必担心，如果不是刻意感受，与四缸机的差距几乎无法察觉。另外，这套动力总成的声浪也是三缸发动机中最好听的，没有之一。
这款在轿车基础上开发而来时的SUV当然是不会有四驱系统的，为了适应更多复杂的路况，福克斯Active增加了防滑及简陋路面两种驾驶模式。其中，防滑模式通过控制牵引力控制系统和车身稳定系统，减缓动力响应速度，防止在雪地、泥泞等低附着路面发生打滑;简陋路面模式则通过调整车身稳定系统等控制单元，降低油门响应速度，允许轮胎打滑，尽可能让车辆平稳顺利砂石等非铺装路面。
空间表现中规中矩
对于这类主打运动操控的紧凑级小车，空间一向不是它们的优势。体验下来，福克斯Active前排空间表现尚可，笔者185cm的身高可以找到舒适的驾驶坐姿。然而此时后排就不太乐观了，不仅头部空间捉襟见肘，局促的腿部空间加上偏短的坐垫也只能算刚刚够用。总的来说，这样的空间满足一个年轻的三口之家不成问题，但想满载四五人远途出行还要再考虑考虑。
不过令人欣慰的是，福克斯Active的后备厢空间表现尚可，不但形状规整，后排座椅靠背还支持4/6比例放倒，后排与后备厢之间还设有通道，储物空间和灵活性都非常不错。
总结
综合来看，作为一款强调年轻、运动的的城市SUV车型，全新福克斯Active除了具备更个性的跨界设计、更强的通过性、更多的驾驶模式之外，还继承了福克斯家族优良的操控基因，展现出深厚的底盘调校功力。此外，车内搭载全新SYNC+系统的12.3英寸中控屏，加上音效惊艳的BO音响系统，让福克斯Active的智能化及影音体验也处于同级别的前列。对于那些心中充满诗和远方、向往野外与旅行，但绝大部分时间又要在城市通勤的年轻消费者，全新福克斯Active应该会有着极大的吸引力。
延伸阅读：福特福克斯
福特·福克斯 FOCUS的意思就是焦点。 福克斯作为福特旗下最畅销的紧凑型轿车，以其良好的底盘和操控性，提升了福特在全球市场的品牌地位。
1998年，福克斯问世，出色的操控性能和运动化的底盘调校使其快速风靡全球。2005年，福克斯携WRC世界越野拉力赛一身荣耀进入中国，到2019年已在CTCC中国房车竞标赛中获得了十三年九冠的传奇战绩，以“运动时尚”定义了运动轿车。
福克斯从第二代车型开始进入中国市场以后，以运动、操控见长和年轻、动感为主要形象，在国内紧凑级车型市场取得了良好的成绩，随着车型日益成熟，消费者的年龄层也产生着小幅变化，客户群的年龄范围更广。
历经14年耕耘，追逐驾驶乐趣的福克斯从未止步，到2019年已得到了260万中国消费者的喜爱。此次焕新升级的新一代福克斯2020款在传承福克斯品牌基因的同时，其兼具操控性、舒适性与智能互联。
2019年7月11日，长安福特2020款福克斯正式上市，厂商建议零售价区间10.88-15.08万元。2020款福克斯主要在外观细节上有所调整，不同车型的配置也进行了升级，此外2020款福克斯还满足国六排放标准。