最近，关于广汽新能源Aion LX如何的问题被很多网友关注。大部分网友想了解广汽新能源Aion LX的具体情况，那么关于广汽新能源Aion LX怎么样的信息，也是网上的一系列信息，那么接下来，我们就来分享一下收集到的关于广汽新能源Aion LX的信息。(以下内容均来自网络，如有侵权请联系站长删除。)
当Aion LX出现并宣布NEDC续航里程高达650公里时，我一直在想自己是不是听错了。除了NEDC: 664公里Model 3长续航后驱版(现已下架)，在纯电动SUV中，能达到如此高的NEDC续航里程，在国内外都是独一无二的。今天我们难得有机会拿到一辆Aion LX 80版本的测试车，亲自测试一下它在城市续航里程上会有多大的优惠。
[车友头条-车友号-新旅行]
先了解几个要点。
1.该车是量产前的最后一个版本，三大件与量产版没有明显区别，但车辆系统、自动辅助驾驶系统、巡航控制等功能暂时被锁定。
2.测试车采用与量产版相同的米其林郝跃4轮胎。这款轮胎主要用于静音舒适性和制动性能，整个测试车过程中节能轮毂罩没有拆下。
3.由于时间限制，本次测试并不是基于XCX-test最严格的测试，但仍然以城市路线为主，没有刻意省电。所有设置都保持在车内成员尽可能舒适的状态。空调设置基于人体最舒适的状态，本次测试开启了更节能的单踏板模式(单踏板模式是大多数其他国产电动车的标准状态)。
4.为了还原用户真实的用车场景，本次测试不会在夜间进行测试，所以三天就能完成，全部包含一定比例的城市拥堵路段。
介绍当天的测试环境：
1.深圳三天气温测试：最低气温28，最高气温32为南方秋季标准气温(此时北方天气已经寒冷)。
2.测试时间：上午10:00-下午17:30(国外品牌高峰期受限制)。
3.路线介绍：深圳市区和郊区路况，市区70%左右，郊区30%，时速80公里以上的高速公路占10%。
4.测试车型：Aion LX 80两驱版投入试驾，测试期间里程为485公里。
5.共有两名司机轮流驾驶，一个人体重约为正常体重70公斤。
总之：按照正常的驾驶风格在市区测试。
本次测试也试图尽可能地模拟和还原普通消费者的使用场景，但不同的城市、不同的驾驶习惯、不同的天气状况甚至不同的车温和冷热偏好都会让最终的续航表现有所不同。不管怎么说，负责任地讲，这个测试还是有很强的参考价值的。
为了不让耐力测试的文章看起来干巴巴的，枯燥乏味，我们特意重新设计了一个耐力测试的路书，并挑选了深圳的一些“著名景点”穿上它环游城市，让你在阅读文章的同时了解深圳的美味和有趣的地方。
准备出发！光明养老院吃乳鸽
因为公司安装了自用充电桩，所以我们早上从公司满电开始，第一站是光明新区光明宾馆，距离约30公里。
此时，我们已经行驶了28公里。
那天的天气对电动汽车非常友好。室温在28度左右，风很冷。一方面，当空调设置在25度时，我已经感觉到车内的温度非常舒适；另一方面，电池冷却系统的压力相对较小，这是一般情况下省电的外部条件。
深圳宝安机场密集恐惧症
吃完光明宾馆的乳鸽，我们出发去深圳宝安国际机场，第二个打卡点。因为是城市耐力测试，我们绕过推荐的G4京港澳高速，改走S33南光高速。一路上整体路况不错，当然也难免有很多车在几个路段减速。
开车一段时间后，我们对电表上显示的用电量数据有些怀疑。根据电表显示，用电续航里程应该只有300公里出头，反正说不通，厂家人员也没有给出准确答案。只能说这款测试车暂时在算法上有漏洞。
表观续航里程相当强大。行驶40公里后，表观续航里程仅下降17公里，综合续航里程达到674公里，前两个开放点综合平均速度为40公里/小时。
小南山公园，你听说过吗？
刚来南山的人都知道有一个大南山。对小南山知之甚少。小南山位于南头半岛南端，星海大道以西，马湾大道以南，面积约101万平方米。小南山最高海拔287米，山的东面与大南山相连，与大南山一起构成了南山中心城区的自然背景。
小南山历史学家
文资源较为丰富。小南山烽火台(赤湾烟墩)，位于小南山的山顶处。自元末明初以来，小南山烽火台就一直是东莞守御千户所最重要的一个烽火台，史称“两广门户”、“南国一柱”。1983 年，被列为市级文物保护单位。小南山的北侧，建有一座妈祖庙，周边还分布了宋少帝陵、天后宫、左 炮台等文物资源。里程迎来了第一个 100km
不过我们此次也只是打卡之行，时间紧任务重我们就前往了下一个打卡点——深圳湾运动公园。到达这里时里程迎来了第一个 100km，表现续航里程仍然还有 575km。
横穿深圳直至深圳大梅沙
从深圳湾运动公园开始，我们就进入了非常拥堵的路段，延滨河大道一路东行，在这个路段上 I-PEDAL 单踏板模式起了很大的作用，车多就势必有频繁的加减速，但是依靠单踏板就能轻松化解，动能回收和动力输出之间的衔接非常自然没有瑕疵和顿挫。
此时已经到了比较炎热的时间段，室外温度升至 32 度，为保证车内的舒适，我们将空调适当下调至 24 度，不得不说Aion LX的空调制冷还是非常给力的， 24 度的设定已经让车内处于相对比较冷的状态。
皇岗口岸顶层停车场车位非常充足，楼顶就是 特斯拉快充站，同时也配备大量普天 充电桩，会有少量的士司机到这里充电，简单拍了几张照片并解决了一下司机的内急我们再次出发。
深南中路是深圳最为拥堵的路段之一，通过严重拥堵路段后平均车速也被拉低至 29km/h，与此同时我们也来到了地王大厦打卡点。
从地王大厦开始以梧桐山风景区为途经点最终行驶至深圳大梅沙海滨公园，此段路程也是拥堵城市路段+部分山路+畅通城市路段。
大概行驶 180km，抵达深圳大梅沙海滨公园，此时平均车速为 30km/h，表显剩余续航 497km，综合续航里程仍然超过 NEDC 续航成绩达到 678km。
从大梅沙直接返回公司，在隧道口偶遇事故引起大规模排队拥堵，不过 电动车并不慌，通过拥堵路段随后迎来了大暴雨，也算比较完整的模拟了普通用户的日常行驶状态。
贯穿前脸的 LED 灯带夜间看很有亮点
贯穿式尾灯夜间看科技感很强
中间部分为立体造型层次感强
返回公司后返回公司后共计行驶 227km ，剩余里程 450km 相加推算综合续航仍然超过 NEDC 续航里程。一方面由于车辆限行高峰期无法上路，一方面过高峰期后路况过于理想测试成绩不够真实，因此还是选择第二、三天白天继续测试。
续航长时间紧，被迫换路测试
熟悉新出行的朋友都知道新出行的测试线路，自公司出发，以南山农批市场和文锦中路为左右两端，在北环和深南大道进行绕圈行驶。
但是经过一上午的测试发现当日路况十分拥堵，以这样的状态很难在用车时间段内完成续航测试，因此决定重新规划路线，回归第一日的部分线路即从地王大厦出发东行至大鹏风景区最终以新出行公司为终点进行绕行。
二三日行程稍稍提高了郊区路线比例，大致变化为约 50% 市区，50% 郊区，并且路况相对比较理想，平均时速从 30km/h 提升至 35km/h。
最终行驶 663km 后趴窝
相信很多人都很关注 Aion LX 在趴窝前都有哪些状态上的变化，我们用六问六答的形式和大家分享。
1、即将没电时是否可显示续航里程?
不能。和 Aion S 一样，LX 同样不能显示最后 5% 的续航里程，在显示只剩 5% 的电量前，表显剩余大概 30km 左右，很遗憾这一瞬间并没有及时捕捉到。但是值得一提的是，在不显示续航里程后，的确跑了33km就趴窝了，既然估算还比较准确，不能显示未免有些遗憾。
2、电机功率是否下降?
是。在还有 5% 的续航里程时，整车 功率输出受到了限制，虽说被限制了，但也足够在路上正常行驶甚至足够满足超车所需的动力请求， Aion LX 的策略和 特斯拉类似，输出 功率事实上是线性的逐步下降，但不同的是，你并不能通过某些仪表上的线索判断何时才会趴窝。
3、空调功率是否下降?
一点都没有。
4、重启后还能否继续行驶?
不能。
5、怎么才能知道它快趴窝了?
Aion LX 仪表盘上没有任何线索可以告诉你他何时会趴窝，唯一能感受到的就是越来越小的动力输出，在最后阶段即便踩尽电门，启动也变得非常吃力，到这个时候基本就可以判断它快不行了。
6、表显实不实在?
所谓“实在”，笔者个人的理解是表显剩余续航里程和实际跑出来的续航里程可以在任何状态下一一对应，我们不要求它可以精确到0.1km，这不现实，结合这次测试，我们表显综合续航始终在 660km 上下，这和我们最终的行驶里程 663km 基本一致，3km的误差可以说非常小了。
南方电网 充电桩充电速度并不理想
为方便趴窝推车，我们选择了位于民乐的充电站，南方电网的直流快充额定 功率 60kW ，输出电压：200-750V，输出电流：0-80A，充电 功率从 31kW 缓慢持续增长到 41kW ，当 SOC 达到 87% 时充电 功率突然降至 30kW ， SOC 在 92% 时充电 功率降至 9.6kW 直至充满。
从 20%-80% 充电时间为 90 分钟，从 80%-100% 充电耗时 81 分钟，相信如果选用充电 功率更高的 充电桩充电速度会更加理想。
最终充入电量为 101kWh ，超过标称的 93kWh ，官方给出的解释是这样的：“这是正常现象，一来标称是有余量的，二来电桩端输出也会有损耗。”
编辑总结 新标准、新技术、新概念的诞生总会遭到一波人的质疑，人性即如此这是很正常的一种社会现象，当然这怀疑也并非空穴来风，用等速续航大摇大摆宣传的以及标称 400km 实际却远远达不到的车型仍然存在。这次 Aion LX 的续航测试虽说没有足够的时间按照 XCX-test 的标准进行最为严谨的测试，但也的确是实打实的在城市中跑出来的成绩，因此这个成绩还是有非常强的参考价值的。
延伸阅读： 广汽新能源 Aion LX
广汽新能源Aion LX是一款以“豪华智能超跑SUV”定位的Aion体系旗舰车型，于2019年9月投产。 [1] Aion LX搭载了全新发布的广汽新能源Adigo自动驾驶系统，成为全球首款L3级自动驾驶的量产SUV车型。Aion LX是NEDC续航超600km的纯电SUV。
4月16日，广汽新能源以“先人一步的科技享受”为主题，于2019上海国际车展8.2展馆全球首发全新旗舰车型——Aion LX。
Aion LX将于8月29日正式开启预售。