最近有很多网友关注到东南dx5怎么样，它的缺点是什么这个问题，大部分网友都想知道东南DX5怎么样的具体情况，它的缺点是什么，然后网上也有一系列关于东南DX5怎么去，它的缺点是什么的信息。然后，我们来分享一下收集到的关于东南DX5如何，有哪些缺点的信息(以下内容来源于网络，如有侵权请联系站长删除)
从事媒体多年，我们每天接触的公关公司的小兄弟小姐妹其实是最多的。无论是上市、试驾还是车展，无论是前期邀约、中期沟通还是发布会后发布，大多数时候他们都会代表车企在活动的前后。我们最难接触到的其实是车企的技术人员。为了公关安全或者技术人员的时间成本，我们很难与一线技术人员取得联系。
大多数汽车公司已经习惯了这样的行业规则。很少看到哪个品牌是完全由车企内部人士自己进行的。早年广本就是这样，现在可能只有东南汽车了。
这次受邀参加DX5在中国东南丽江的试驾。从活动前的邀请到活动期间的接待，都是由东南汽车公关部的工作人员来完成。说实话，真的很让我吃惊，因为我知道，这样一场在少数民族地区持续9天、3场、近百人参与的试驾，是如此的辛苦和琐碎。更让我惊讶的是，我们所有的司机都是东南汽车技术部的工程师。当我们对产品提出各种问题时，他们可以毫不拖延地给我们专业的回复，而不是像大多数试驾教练那样——。等一下，我去找厂家的工作人员。不管是哪个工程师负责，他都能非常准确地告诉我们五连杆后悬架的控制优势，如何使用蓝牙钥匙，遥控车窗的三大功能，涡轮工作的速度，高原的海拔高度，对动力的影响百分比是多少，甚至还能顺手指出车身上添加了阻燃吸音棉的地方.说实话，对于媒体来说是多么的重要和有价值！
说到这里，让我们言归正传。让我们关注汽车。首先介绍一下背景。东南DX5是东南DX家族的第三款车，定位在东南DX7和DX3之间。是一辆小型SUV。9月26日上市，有1.5L 5MT、1.5T 6MT、1.5T CVT 6款车型。价格区间为6.99-9.99万元。除了财务、更换、保养、流量等福利外，还有整车动力系统100万公里10年质保。在丽江体验了DX5，看着这个价格和政策，有一种“还需要什么自行车”的深刻感受。
接下来和大家分享试驾DX5后的一些感受。
空间优势
东南DX5车身长宽高分别为4406/1840/1654 mm(带车顶行李架1680)mm，轴距2615mm。与吉利岳斌、长安CS35 PLUS、MG ZS等市面上主流小型SUV相比，无论是长度、宽度还是轴距都有优势。此外，相对平坦的后平台设计、照明面积为1m的全景天窗以及东南DX5的整体空间。
东南DX5空间的另一个优势在于后备箱空间。一是后备箱容积高达1529L。第二排座椅虽然不能完全放平，但通过头枕的反向安装，可以营造出一个相对平整且“躺”的空间。更重要的是，设计师采用了双层盖空间设计，也就是说，当后备箱需要调平时，后盖可以安装在更高的位置。当第二排座椅不需要放倒时，只是需要。看对比图，几秒钟就能看懂。
1.5T动力和五连杆后悬架
空间之外，东南DX5在动力和底盘方面的表现也没有让我失望。说实话，东南的造车风格跟他的工程师一模一样，比如悬架，前麦弗逊后五连杆独立悬架设计的小型SUV。这个级别东南恐怕只有一台DX5。我已经说过了，暂停从来都是一分钱一分货，东南把所有的钱都花在这些一打开就能感觉到的地方，虽然外面看不到。毕竟市面上这么多小型SUV还在使用扭力梁的非独立后悬架。五连杆后悬架的优势在于更好的弯道性能和减震过滤，这体现在驾驶体验上：悬架对细微颠簸的过滤性极佳，通过大颠簸时没有额外的弹跳，而悬架在连续换线或加速超车时能提供良好的侧向支撑，整体调节风格感觉偏运动。
我们的试驾车型是顶级1.5T CVT的动力组合。经过DX3三年的验证，匹配度没有问题，整体表现令人满意。发动机为三菱全铝4A91T MIVEC涡轮增压发动机，最大功率115kW/5600rpm，最大扭矩225Nm/2000-4000rpm。变速箱是一个模拟8速无级变速器，由比利时邦奇提供。
开始的时候轻盈畅快，油门灵敏。CVT变速箱具有连续线性加速性能。涡轮在1800转左右介入，但介入的过程很平缓，没有刻意的体验是无法感知的，2000 R。
pm时即可输出峰值扭矩，此时动力会有一个提升，但也是那种线性的慢慢提升，而不是突然的爆发感，这也是大多数CVT变速箱的共性。整体开起来的感觉这套动力系统表现的很“日系”，动力处理的柔和顺畅，很适合在城市里驾驶。8.2㎡静音强化
静音表现也是东南DX5上值得称赞的地方，我个人的感受是，工程师把发动机噪音、路噪和风噪都隔绝的不错，只有在涡轮介入的那一刻发动机的噪音会传入车内，其他时间NVH表现都很好。随车的工程师告诉我，东南DX5在发动机防火墙处、A柱、B柱、C柱、后轮的轮弧处、后备箱的盖板下等多处都增加了阻燃的吸音棉，吸音棉的总面积达到了8.2m²，车窗玻璃的厚度也提升到了5mm，正是这些让我们觉得东南DX5的NVH表现相比DX3有了全面的升级。
远程控制的精细化
东南智联系统的优势同样体现在东南DX5上，通过手机APP不仅可以实现对车辆状态的监测和自检，还可以实现远程控制和蓝牙钥匙功能。
从下面这张远程控制截图就可以看到，手机APP具有远程控制车窗、车锁、发动机、空调、寻车的功能，尤其值得表扬的一点是在车窗控制上设定的“精细化”，四个车窗不仅能分开控制，还能够实现微开和全开，这对于喜欢给车窗留一道缝隙透气的车主来说简直不要太贴心。而蓝牙钥匙就更不用多说了，可以实现多人分享，在规定时间内授权使用，手机即钥匙，亲测非常便捷。
最后有一点是我认为能够改进的地方，就是360度全景影像的显示效果。首先要肯定的是东南DX5上配备的这块10英寸悬浮式高清触控中控屏非常吸睛，提升整车高级感的同时实用性也大增，而顶配车型上的360度全景影像功能的搭载也值得表扬，前后方向的显示也都没有问题，只是在我们将影像的视角选择为左右两侧时其显示效果非常“别扭”，就像下面这张图中一样，总让我有一种想要歪着头看的想法。
当我们把这个问题反馈给随车的工程师时，对方马上拿出手机拍摄了画面，并非常认真的听取了我们的意见记录下来，而在我提出要是天下雨了，我的车窗没关该怎么办的问题时，他立马爬到车上为我拍摄了雨水感应器的图片，那一刻说实话我挺感动的。
写在最后：
正如我开篇所说的，一场完全由车企执行的试驾，媒体能感受到什么?通过东南DX5的这波操作我想可以给出答案了，那就是无障碍、无延迟的交流和沟通，是对产品更深入、更具象的了解，是对一个品牌文化和风格更贴近、更直观的感知。这一点，真的要给东南的公关和技术团队点赞!
延伸阅读：东南DX5
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