最近有很多网友关注到了关于东风雷诺e诺纯电动车的问题。大部分网友想了解东风雷诺e诺纯电动车的具体情况。随后，一系列关于东风雷诺e诺纯电动车的信息也在网上做了出来。接下来，我们一起分享一下收集到的关于东风雷诺e诺如何东风雷诺e诺纯电动车的信息(以下内容来源于网络，如有侵权请联系站长删除)。
说到新能源汽车，小型纯电动汽车总能说是新能源市场最受欢迎的车型。此前这个细分市场一直被国产品牌汽车垄断，但现在越来越多的合资品牌开始生产自己的小型纯电动汽车，这种局面也有望被打破。
今天，Cafe就为大家介绍今年9月成都车展上市的东风雷诺首款纯电动车：雷诺E诺，补贴后售价区间6.18-7.18万元。该车定位为纯电动小型SUV，NEDC续航里程为271公里。那么这款车的实力到底如何呢？值得入手吗？接下来卡哥跟大家分析一波。
外观和内饰亮点
外观上，雷诺e诺延续了法国车的个性化设计。格栅上的镀铬饰条与日间行车灯相连，大灯、日间行车灯和转向灯分别设计。在前格栅的LOGO下，内部并排布置了快充和慢充。得益于没有单独充电接口盖板的设计，整车外观省略了一些不必要的接缝。使用快充时，电量可在30分钟内从30%充至80%，而使用慢充时，从0充满电仅需4小时。
车身轮廓仍然给人一种SUV车型的“硬核”感觉。前后挡泥板的曲率结合哑光黑色防摩擦板和车顶的哑光黑色行李架，都让它看起来像法国车的调性。车身长宽高分别为3735/1579/1484(1515)mm，轴距为2423mm。
14英寸的轮圈看起来像铝合金的铝圈，但实际上是用塑料装饰板装饰的，视觉效果看起来不错。相比前脸的前卫感，车尾设计咖哥觉得有点保守，更符合家居设定。
略微上翘的后保险杠设计，结合底部银色下护板，给车尾硬核的感觉，车尾配置多样，如后挡风玻璃加热线、后雨刷设计等。虽然尾灯组设计相对保守，但后雾灯设置在后保险杠中央。
雷诺的内饰设计相对保守，这更符合家用化的定位。中控部分没有硬线，每条缝都很软，过度。
其实方向盘在材质上也不是什么大惊喜。与同价位车型采用相同的塑料材质，握感尚可。而且方向盘上的亮黑色饰条也增添了一定的质感，K-ZE就是E诺的英文logo。
仪表盘的设计在视觉上有点老旧，但信息显示相当丰富。左侧显示输出和动能回收状态，右侧显示电量。除了车速和里程信息，中央显示区还可以显示瞬时用电量和百公里累计用电量。
8英寸中控屏集成了智能语音助手和高德车机版的地图，用起来也很好用，还提供了EV智联APP，通过它手机可以实时查看车辆状态，具有远程控制和车载诊断功能，内置导航查找附近充电桩和电子围栏功能。
中控屏下方的空调操作面板设计也比较传统，三旋钮一杠杆的设计堪称经典。中控台前面有一个USB和一个12V电源接口。
换挡采用旋钮式电子换挡机构，造型简单。但是，车辆不使用电子手刹，而是
座椅用布包裹，填充物柔软，乘坐舒适性尚可，但仅支持手动调节前后和靠背角度。后排座椅中间没有设置安全带和头枕，比较适合两人乘坐，后排座椅也可以整体放倒，扩大行李厢空间。
空间方面，受车身尺寸限制，雷诺E诺的乘坐空间不是很充裕，但电池组对行李厢空间影响不大，驾驶员坐姿也不像其他油改电车型那样别扭。后地板中间不平整，好在凸起不大。
正常情况下后备箱可以提供300L L的内部容积，在格格看来，这个空间的实用性还可以。像稍微大一点的箱子或婴儿车之类的物品根本不需要放在后座，后备箱也能轻松装下。
你觉得驾驶控制怎么样？
动力方面，雷诺e诺搭载永磁同步电机，最大功率33kW(45Ps)，最大扭矩125Nm，电池组布置在底盘中间，采用三元锂离子电池。电池组能量密度为142瓦时/千克，总功率为26.8千瓦时，NEDC续航里程为271公里。在底盘结构上，采用常规麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合。
整个动力数据看起来一般，但得益于整车的整备质量只有921kg，在行驶时整车不会给你一种无力的感觉，尤其是在经济模式下行驶时，动力表现依然超出了格哥的预期，电机峰值扭矩的瞬间输出让汽车在起步时轻盈，在50km/h的速度下动力响应还算不错，日常出行没有问题。
当您关闭ECO经济模式时，车辆的动力输出变得更加灵敏。在油门踏板开度相同的情况下，车辆动力输出更高，整体行驶会更加轻快。
能量回收的强度并不支持调节，松开加速踏板之后能量回收带来的拖拽感并不会很强烈，整体调校还是比较舒适的。刹车脚感比较线性，不过整体的制动力度显得稍弱一些，这种情况在满载情况下会显得相对突出一些，如果日常只是单人驾驶该车时，表现会要稍微好一些。底盘调校上源于法系车的调校在雷诺e诺上也得到了一定的体现，对于一般颠簸可以很好的化解，即便是在经过减速带等较大颠簸时，车辆的震动也能很好的被控制住，悬架还是表现出一定的韧性。
此外，转向手感虽然是比较轻的质感，但是驾驶过程中的指向性还是比较不错的，高速状态下也并没有任何缥缈的感觉，噪音整体来讲控制的还是比较出色的，但也谈不上特别安静，风噪和胎噪表现比较突出。
写在最后
整体来说，雷诺e诺确实是一辆不容小视的车型，或许你从它的标签上看不出太大的亮点，但是当你接触开过之后，咖哥觉得它的驾驶质感还是能够吸引住你的，虽然动力及续航参数上表现并没有什么特别的惊喜，但271km的续航满足家用日常代步还是没有问题的，其次合资品牌也是它的一个优势，再结合补贴后6.18万的起售价格，对于这个级别的消费者来说，东风雷诺e诺还是很值得推荐的!
延伸阅读：雷诺e诺
外观方面，雷诺e诺采用了雷诺家族式的设计，车头部分硕大的LOGO是现在雷诺的标志性设计，拉伸了整个车头部分的视觉宽度。此外，由于新车是纯电动车型的缘故，新车采用了封闭式的前格栅，但是造型独特，颇具设计感。
来到车身侧面，雷诺e诺整体看上去是圆润的设计，且车身侧面还有大尺寸黑色饰板，突出了SUV车型的野性。值得一提的是，新车的轮圈造型运动感十足，并且还有蓝色元素进行点缀，时尚感与运动感并存。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3735×1579×1515(mm)，轴距为2423mm。
来到车尾，雷诺e诺整体设计较为简洁，非常时尚。此外，“K-ZE”的品牌标识也采用了蓝色元素进行点缀。灯组采用了C字形的设计，并配备了LED灯源，夜晚点亮时视觉效果极为醒目，与新车个性化的设计不谋而合。
动力方面，雷诺e诺将采用纯电驱动，电动机最大功率为33kW(45Ps)，最大扭矩125Nm，新车采用三元锂离子动力电池，电池能量密度为148.5Wh/kg，新车续航里程达270km。