评价:荣威i6怎么样？荣威i6口碑如何？

2021-11-25 07:50:09

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最近有很多网友关注到荣威i6怎么样，荣威i6口碑如何的问题。大部分网友都想知道荣威i6口碑的具体情况。然后，一系列关于荣威i6如何，荣威i6口碑如何的信息也在网上进行。然后，我们来分享一下收集到的关于荣威i6和荣威i6口碑的信息(以下内容如有，不写在网上)

随着科技的进步和时代的发展，购买手动挡车型的消费者确实在逐渐减少。也许这种变速箱以后只能在赛道上看到了。但是现阶段，在追求高性价比和物美价廉的消费者眼中，手动变速箱车型还是有自己的价值的。实际上，在价格、性能和油耗方面，大多数手动变速箱车型都比相同配置的自动变速箱车型有优势。主要缺点是方便性不如自动变速器的操作简单方便。对于“老司机”来说，开手动挡没有便利性的问题，但可以让人们更专注于驾驶，体验更纯粹的驾驶乐趣。我们今天要测试的荣威i6(参数|询价)加1.6L手动变速箱车型，可能不太适合大多数消费者，但对于追求高性价比的朋友来说，确实值得关注。

外观优雅得体。

对于荣威i6 plus，我们之前已经在很多文章中做了全面的介绍，所以这次就重点介绍一下。首先，新车采用的荣威最新家族式面部妆容外观更加大气，前后大灯的设计也非常周到，尤其是尾灯造型美观，照明效果与众不同。值得一提的是，手动挡和自动挡在外观上基本没有区别，所以买手动挡的朋友没有“买低配版”的面子问题。

在车身尺寸方面，荣威i6 plus可以说是同级别的主要竞品之一，其车身长度和轴距均优于同级别的Sylphy、LaVida等竞品。从我们后台的大数据可以看出，网友也喜欢把荣威i6 plus和i5放在一起比较。或许属于紧凑型车的两款车型定位不明确。简单来说，荣威i6 plus定位更高，车身尺寸更大，配置更高。而荣威i5则以经济型轿车市场为主，整体价格和配置较低。如果按价格划分，预算在10万元以下的朋友应该多考虑i5；超过10万考虑i6。

从轮胎配置可以看出这款车的性能取向。荣威i6 plus采用米其林郝跃3ST轮胎，尺寸为215/60 R17。这款轮胎注重舒适性和静音性能，相对更适合需要驾驶舒适性和品质的车辆。

内饰：大屏幕手机互联

内饰方面，荣威i6 plus的中控台突出了一块10.4英寸的大屏，细节设计相对简单，大部分功能都可以在屏幕上解决，这也符合目前汽车设计的发展趋势。值得一提的是，荣威的多媒体系统在手机互联方面做得很好，支持苹果CarPlay、百度CarLife等功能，满足了年轻人的需求。

空间方面，应该说与其较宽的车身相匹配，很容易满足家庭成员的日常出行需求。在内部技术和材料方面，荣威i6 plus表现出色，并不逊色于同级别合资品牌车型。总的来说，荣威i6 plus在设计、内饰配置、空间、用料等方面都属于同级别中上水平，尤其是与同价位区间的竞品合资品牌相比，在配置上有一定的优势。10.4英寸的大屏和完善的手机互联功能值得肯定。

电力系统

动力配置方面，荣威i6(参数|询价)plus仅1.6L发动机将匹配5速手动变速箱，1.5T发动机将匹配7速双离合变速箱。这台1.6L自然吸气发动机属于SAIC自主研发的蓝芯系列，注重高效节能性能，最大功率92 kW /6000rpm，最大扭矩158 Nm /4500rpm，达到同级别同排量发动机的主流水平。

底盘方面，荣威i6 plus采用了紧凑型车常见的前麦弗逊式后扭力梁悬架结构。从这个配置来看，它更注重舒适性，而不是定位追求操控性能的车辆。转向系统为电动助力转向，制动系统为四轮碟刹，均为同级别主流配置。可见，厂商的要求是在性能上满足城市用户的日常出行需求，以高性价比和丰富的配置吸引消费者。

驾驶体验

在驾驶体验方面，荣威i6 plus并不是很特别和个性的风格，而是中庸平淡的风格，注重日常驾驶的舒适性和便利性。具体来说，在驾驶这款车的时候，你的注意力不会集中在操控性能上，反而会更容易被中控大屏的各种功能所吸引。开车的目的只是为了通勤，享受旅行时光是更好的选择。

1.6L发动机的动力不是很强，但搭配手动变速箱，应该说在合理选挡的情况下，能带来轻盈直接的动力体验。自然吸气发动机的动力输出非常线性，动力性能可以通过油门轻松控制，而这台机器属于更适合高速的类型。如果是日常驾驶的话，一般在2000rpm左右比较适合，如果需要换挡的话，一般选择在接近3000rpm的时候换挡，这样整体感觉会更流畅，可以保持更好的动力性能。

如果需要完全加速，发动机通常必须达到4000转/分以上的速度才能达到最大功率。

输出，所以超车或者提速的时候降挡要果断，而且要持续保持在发动机在高转速区间才能真正发挥这台机器的实力。

相比自动挡车型来说，手动挡车型会要求驾驶员有更高的专注度，起码在不同的车速和车况条件下需要自行选择挡位，开车的时候要更加注意车速的变化。对于手动挡车型，大家应该比较关注的是离合器的脚感和换挡感受，荣威i6 plus的离合器行程适中，结合点基本上处在正中间，而且宽容度比较高，半离合状态很好控制，就算是新手也不会感到难以适应。

而这个5挡手动变速箱挡位布局是常见的方式，挡位间行程不长，上手轻松，对于开惯手动挡的朋友来说完全不需要适应期，如果要挑不足的话，就是入挡过程稍微欠缺一点吸入感，换挡的行程不是特别顺滑，总的来说不是运动取向的设计，日常驾驶倒是比较轻松。

在实际驾驶中，在城市路段基本上都是以2-3挡行驶已经足够，在60km/h以下的车速时，这两个挡位足够满足需求，在不是很顺畅的路段也不需要频繁换挡，只需要合理控制好离合和油门就好。

在底盘和转向表现方面，这台车应该说中规中矩，悬架注重舒适滤振性能，其面对坑洼路况和减速带的时候都能轻松应对，保持车身平稳且不会有多余的晃动影响舒适性。但是在弯道中，整体响应速度和支撑力则是稍有不足，不会勾起驾驶员的操控欲望，更多的是引导人平稳驾驶。

● 0-100km/h加速：11.07s

在实际测试中，荣威i6(参数|询价) plus手动挡测试的性能表现要优于采用CVT变速箱的车型。在加速测试中，按规范关闭空调和车身稳定系统，如果是以3000rpm的转速起步，前轮会出现明显的打滑，而且时间比较长，会影响到最终成绩，经过反复测试，大概在2600-2800rpm左右起步，能让打滑的时间控制在比较短的范围，能做出最快的加速成绩。而且前面提到这台变速箱2挡齿比较为宽泛，全力加速时2挡就能超过100km/h的时速，比一般手动挡车型三挡破百要少换一次挡，能节约一点时间，最终测得加速成绩为11.7秒。

与同配置的自动挡车型相比，加速时间快了1.76秒，提升相当明显。在同级别当中，价格和排量相近的竞品中，荣威i6 plus手动挡的加速成绩也是排在前列的，应该说在加速性能上还是有一定优势。

● 100-0km/h制动：39.46米

在制动测试中，同样给人惊喜，经过多次的测试，其制动表现基本维持在39.5米上下浮动，虽然不是同级别最好的成绩，但是在同价位区间已经是中上水平，而且反复测试都不会有很明显的热衰减现象，制动性能也让人满意。

● 油耗：6.37L/百公里

在油耗测试中，我们开启空调25°，测试的路况包括了高速和城市拥堵路段，经过110.7公里的测试，最终油耗为7.06L，百公里油耗6.37L，在紧凑型车中属于比较省油的范围，符合其手动挡车型的特性。

从AH-100的评分表来看，其主要是在售价、环保(油耗)和配置方面得分相对高一些，尤其是在与相同配置的自动挡车型相比，其性能表现更优，所以得分自然会相对要高一些，也反映出手动挡车型在性价比方面的优势。

● 总结：

世上没有一款绝对完美的车，一款车好不好对于每个人来说都有不同的标准，我们选车其实是在选一款最适合自己的车。对于不喜欢或者根本没考手动挡驾照的朋友来说，自然不会考虑手动挡车型。然而对于驾驶技术较好，或者是更喜欢专注于开车和换挡乐趣的朋友来说，选一款合适自己的手动挡车型其实更具性价比。

从我们的AH-100分数来看，荣威i6 plus同配置的手动挡要比自动挡高了3.5分，这里主要就是性能测试方面拉开的差距，说明在配置相同的情况下，手动挡车型能有更好的性能表现，而且价格更亲民，适合对配置要求较高，同时也能接受手动变速箱的朋友。