最近，一汽-丰田卡罗拉双引擎如何与卡罗拉混动的问题引起了很多网友的关注。大部分网友想知道一汽-丰田卡罗拉双引擎如何与卡罗拉混动的具体情况。那么，一汽-丰田卡罗拉双引擎如何与卡罗拉双引擎混动的信息，也是网上的一系列信息。然后，我们来分享一下收集到的一汽-丰田卡罗拉双引擎如何与卡罗拉双引擎混动的信息(以下内容不是网上写的

其实尖子生并不好，长期在班里处于领先地位，没有太大的提升空间。但是他们一点也不能放松。一旦他们倒退，就注定要“叫父母”。同样扮演优等生角色的一汽丰田卡罗拉，每次更换都会小心翼翼，生怕不能满足当下消费者的需求，到时候销量会直线下降。幸运的是，第十二代卡罗拉仍然吸引了完美的转型。产品实力不断增强，依然是合资A级轿车中的最佳选择。你强迫自己强大，卡罗拉依然是畅销书。

全新TNGA架构下的新一代卡罗拉以全新的面貌展现给人们。你甚至不敢相信，在我们心目中只为居家便利而生的卡罗拉，如今却变得如此年轻时尚。笔者试驾的是新一代卡罗拉双引擎。就像之前的车型一样，双引擎版和普通燃油版在外观上没有明显的区别，但多了几个混合标识来凸显其特殊身份。

前格栅的尺寸明显比上一代大。左右两侧的黑雾照明条看起来像是两颗锋利的獠牙，共同使得前脸看起来非常锋利。大灯组的风格也变得更加时尚。自动头灯的自适应远近光是全新一代卡罗拉的标配。在这一点上，新一代卡罗拉仍然做得很好。

在车身尺寸方面，新一代卡罗拉也较上一代进行了升级。新车长宽高分别为4635/1780/1435mm，轴距为2700mm。众所周知，卡罗拉的尺寸虽然达不到同级别中的最佳水平，但其空间利用率却是同级别大多数车型无法比拟的。新一代车型依然保留了充裕的乘坐空间和储物空间。此外，新车的阻力系数也优于上一代，这也有利于提高新车的燃油经济性。

和前脸一样，车尾新一代卡罗拉的变化也是“肉眼可见”。从上到下，线条非常锐利，层次感很强。此外，车尾被一个尖角包围，不仅增强了尾部的运动感，还进一步增加了尾部的视觉宽度，让尾部看起来更加饱满。总的来说，新一代卡罗拉的设计不会让你觉得它是中年人出门买菜的车，而是年轻人和朋友出行的时尚座驾。

外观虽然变得更加运动，但实用的标签却无法撕掉，于是就有了充满家用车风格的新一代卡罗拉内饰。中控台采用软性材质包裹，手感和视觉效果都相当不错。加上一些银色装饰条和缝线，内饰的档次感会立马提升。这次试驾的是卡罗拉Twin Engine的精英版，所以只配备了9英寸的中控屏。虽然尺寸没有顶模上的12.1英寸屏幕那么夸张，但是娱乐功能一个都没有损失。

个人认为新一代卡罗拉最大的提升在于安全配置。全系标配TSS 2.0自动辅助驾驶系统，包括自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、车道追踪辅助等功能。你甚至无法想象这些是10万级家用车的标准配置。此外，整个系统还标配了8个安全气囊。不得不说，新一代卡罗拉真的把安全配置武装到了牙齿。看完配置列表不难发现，新一代卡罗拉的配置确实与上一代有一些调整，但这些调整都是朝着有利于消费者日常使用的方向。我们常说，一个德国品牌非常了解中国消费者的需求。为什么一汽-丰田不是中国人需要的？

新一代卡罗拉双引擎仍然配备由1.8L阿特金森循环发动机和电动机组成的混合动力系统。发动机最大功率72 kW，峰值扭矩142 Nm，系统综合功率53 kW。与之匹配的仍然是E-CVT变速箱。启动的时候一般都是纯电模式，动力来的很直接。在市区走走停停的路况下，很容易跟车。当你需要快速加速时，发动机和电机会一起输出动力，整个加速过程一蹴而就。至于燃油经济性的表现，你完全不用担心新一代卡罗拉双引擎。每百公里约4L的综合油耗，是新一代卡罗拉在温州郊区交出的成绩单。

全新一代卡罗拉上也出现了全独立悬架设计，新车采用了前麦弗逊后双叉臂独立悬架。过去很多10万级轿车采用半独立后悬架，不仅节约了成本，还为车内提供了更多的空间。在保证车内空间的前提下，新一代卡罗拉更换了后双叉臂独立悬架，使得整车的支撑性更强。同时，后排乘坐舒适性的提升也立竿见影。如何处理坑洼和悬挂是非常合适的。

采用TNGA架构打造的新一代卡罗拉真的更符合我们这种90后消费者的口味。听起来有点奇怪。事实上，新一代卡罗拉的变化确实让它的受众更加广泛。它仍然是行业标杆。作为优等生，卡罗拉在这次大考中再次交上了一份近乎完美的成绩单。

阅读：卡罗拉双引擎

p>卡罗拉双擎是定位于SML-H市场，但入门价格更低，处于A级车价格空间，将挑战日系车未开拓的全新市场。卡罗拉双擎已于2015年10月28日上市。

卡罗拉双擎是国内在售的价格最亲民的混合动力车型。一汽丰田期待通过这款车型开启“全民混动”的全新时代。