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面对汽车电气化的日益普及和排放法规的严格，硬派越野车的存在感虽然有所减弱，但令人欣慰的是，每当人们谈起奔驰G、牧民、普拉多，还是能引起相当热烈的讨论，今年8月份升级的哈弗H9也不例外。
国产硬核(参数|图片)越野车，30万元以内，国家六三级锁，坦克转弯.这些贴在新哈弗H9上的标签，放在一起，丝毫不弱于上述大佬。这一次，新车经历了四次大升级。结合最近的试驾经历，姜哥和大家聊一聊。
1.升级：建模变得更有能力。
新款哈弗H9的侧面和尾部与老款车型基本一致。最重要的升级在于前脸，大胆的银色镀铬，更加狂野的前唇，全新样式的全LED大灯，让新车整体风格更加干练，越野氛围更加充足。
顺便说一句，为了防止电动迎宾踏板在某些特殊路况下损坏。新车重置了踏板的延伸逻辑，即在越野模式下，不会随着车门开启而突出，这种处理确实更符合实际应用。
2.升级：智能舒适性提升。
新车的内饰风格虽然和老款完全一样，但在智能性和舒适性上有一定的提升。比如它的中控屏从原来的8寸升级到了9寸，还配备了全新的手机系统，支持苹果和安卓的手机互联、语音控制、远程启动等主流功能。
此外，新车的座垫和靠背均采用全新钻石图案，并带有皮革孔。因为座椅材质是软质填充物，坐起来的舒适度没有问题。江歌的试驾是5座版本。如果是7座的车型，工作材料、座椅宽度、坐垫长度都会略有收缩，所以如果不是7座才需要的话，最好选择5座。
3.升级：电力排放符合国家6的要求
此前，普拉多宣布因第六次全国代表大会暂停生产。我想大家都还记忆犹新，但新款哈弗H9并没有步其后尘。新车搭载经过重新调校的2.0T发动机，最大功率165kW，最大扭矩385nm，与老款相比，虽然功率降低了20kw，但扭矩却提升了30Nm。
同时也带来了普拉多和帕杰罗目前做不到的一点，那就是整个部门都达到了国家第六排放标准。此外，燃油标签由原来的95#改为支持92#汽油。遗憾的是，本次试驾主要体验了新车的越野性能，并没有过多体验车辆的动力性能。
新车取消柴油版，不使用3.0T发动机，可能有人会不爽。考虑到如今严格的排放法规，其实没什么好挑剔的。
4.升级：增强的越野性能
Jeep和奔驰G上的“三把锁”一直被很多越野车迷津津乐道，而鲁迅和雷克萨斯LX570的炫酷“坦克转弯”功能(参数|图片)也受到业界的高度评价。现在，新款哈弗H9将两者结合在一起，还增加了低速巡航(爬行模式)。
先说三把锁。除了中央多离合器差速锁，新车前后轴均配备伊顿ELD电控差速锁，可手动锁止。不过这两把锁需要在低配车型上选装，价格1.2万元。在高配车型上，虽然后锁是标配，但前锁也需要选装，价格6000元。
江哥认为，如果只是想体验越野乐趣，没必要装三把锁。毕竟能应用的场景还是很少的。而且新车本身已经有了AUTO、Sports、Snow、Mud、ECO、4L等多种驾驶模式。这其实已经足够你应付一般的爬山了。
如果满意，还可以开启爬行模式。从实际使用来看，这种模式可以保持车辆以10km/h的速度行驶，你只需要控制方向盘，不需要踩油门。车辆缓慢行驶时能自动脱困，实用性强，操作简单。N挡接合后只需按4L键，再按爬行键即可。
至于坦克掉头，其操作同样简单，只需在爬行模式下按下屏幕上相应的标识即可。掉头时，转弯对应一侧的后轮会被锁住，但不会完全制动，而是间歇性转动。同时其他三个轮子正常转动，最终转弯半径确实比普通转弯小。
总的来说，全新哈弗H9带来的升级还是有诚意的，尤其是动力总成和越野性能方面。只有不到30万个国家用6到3辆闭锁式坦克扭转了局面。我相信这个组合对那些铁杆越野爱好者来说还是很有吸引力的。除了越野和排放，新车还兼顾了配置的舒适性和实用性。
写在最后
针对新款哈弗H9的表现，有人说国产越野车要站起来了，那么真的是这样吗？在江歌看来，哈弗H9拥有同级别中独一无二的产品实力。虽然与普拉多、帕杰罗、牧民等前辈相比，2014年11月推出的哈弗H9还很年轻，但态度更为积极。
积极，而且更了解国人的需求。疆哥相信，只要新车能在后面稳扎稳打，那么它的未来还是很值得期待的。延伸阅读：哈弗H9
哈弗H9是哈弗首款高端越野SUV，为非承载式纯正越野车身，造型大气硬朗，内饰豪华感升级。
2019年8月10日，2020款哈弗H9正式上市，售价区间为20.98-27.28万元。新车搭载高效能2.0T+采埃孚8AT变速器，全面满足国六排放标准。在越野性能、智能科技、舒适安全等全方位升级，以三把差速器锁、CCO低速越野巡航、TAB坦克转弯、L2级自动驾驶辅助、博世9.3代高阶ESP等高端配备。