评价:沃尔沃xc60怎么样？沃尔沃XC60口碑如何？

2021-11-24 12:34:25

导读最近，关于沃尔沃xc60及其口碑的问题引起了很多网友的关注。大部分网友都想知道沃尔沃XC60的具体情况和口碑。然后，一系列关于如何到达沃尔

最近，关于沃尔沃xc60及其口碑的问题引起了很多网友的关注。大部分网友都想知道沃尔沃XC60的具体情况和口碑。然后，一系列关于如何到达沃尔沃XC60及其声誉的信息也在网上提供。然后，我们来分享一下收集到的关于沃尔沃xc60和沃尔沃XC60口碑的信息(以下内容来源于网络，如有侵权请联系站长删除)

在这次深入试驾2020款XC60之前，我对这一代XC60做了性能测试，并做了对比计划。在充分了解了它各方面的表现后，我对它的态度只能说是好感，远非喜欢。

其实这种好的感觉在任何一款沃尔沃车上都能找到。对于我这样喜欢没事就逛宜家，家里摆满宜家家具的人来说，我很难不被沃尔沃的设计所打动。这两个来自瑞典的品牌有着相同的简约优雅的设计风格。当他们静静地相处时，我能感觉到我心中无尽的渴望已经平息了一会儿，我焦虑的心也获得了一点平静。但是，每次开沃尔沃的车，心里的欲望就会悄悄作祟。他们一直告诉我：这款车的机械匹配没有奥迪精准，变速箱没有宝马平顺，形象没有奔驰好，质量没有雷克萨斯可靠.驾驶XC60的感受也是如此。在此之前，如果你问我XC60好不好，我会很直白的回答你：“好，但是不如奥迪。这也是我一直不喜欢XC60的原因。

前面有这么多伏笔，我不需要说你应该能猜到。文章的后续方向一定是写是什么让我对XC60的看法从喜欢变成了喜欢。是的，这一切都是从我刚参加试驾的第一天开始的。

买辆新车，做“第一车主”

我在沃尔沃4s店拿到这个试驾的时候，它的表观里程只有42公里，对于一个已经领证的媒体试驾来说，真的是非常罕见的。一看车内蓝牙匹配列表是空白的，基本可以确定我就是这款车的“第一”。工作了这么多年，在4s店买了一辆全新的车，可以一个人享受一个星期。这种经历也是第一次。我拍了一些照片发到微博上。朋友以为是我刚买的新车。当我们第一次见面时，提到新车让我感到很开心。

仔细环顾车内，2020款XC60的外观内饰没有太大变化。标志性的雷神之锤大灯和维京战斧尾灯继续使用，内饰仍然是家族设计。设计感和辨识度还在线，这是我喜欢的。新款车型外观最大的变化就是低配车型也升级到了豪华版。现在整个系统只有豪华版和运动版两种外观，高配车型和低配车型没有区别。

内饰最大的变化是漂流木饰面被放下到中档车型。个人觉得这个改变真的很有必要。没有木饰面的沃尔沃内饰在气质上至少要打八折。XC60上这块灰白色的木饰板真的很讨我喜欢。木材手感极佳，纹理不均匀，颜色很有气质。真的是内饰的点睛之笔。

不幸的是，这个顶级试驾没有包华魏健音频作为一个选项，但只有哈曼卡顿音频。如果你从来没有体验过“余音绕梁，持续三天”的感觉，我建议你一定要试试沃尔沃的包华魏健立体声，播放一首音质自由的《渡口》，声波从头发穿透到心肺的感觉，一次都忘不了。带着听包华魏健音频的期待，我听到的只有哈曼卡顿的声音，不得不说当时有些失落。

没有空气悬架，机械体验更好。

开这款XC60过第一个减速带的时候，突然发现这款XC60的底盘质感和我之前开过的两款完全不一样。这种紧绷而不僵硬的悬浮感让我觉得新奇。这次试驾没有选装空气悬架是不是真的？翻了翻车机的界面后，我停下车，往车底偷看了一眼，证明了我的猜想。

这就是XC60应该有的样子！与之前的空气悬架测试车相比，后悬架采用沃尔沃标志性复合钢板弹簧的XC60底盘轻快特性明显与整车动力和转向性能更匹配。在路上行走时，它的底盘感觉很清晰，但不会有额外的弹跳和余震。整辆车驾驶起来轻松有趣，动力、转向和底盘都能在舒适性和运动性之间达到很好的平衡。

整个系统标配了Pilot Assist，堵车可以非常安心。

开车回家是国庆假期前的晚高峰时间。路上严重的堵车让我更深刻地感受到了它的机械素质，于是迫不及待地打开了ACC自动跟车和车道对中。我一直热衷于尝试各种自动驾驶辅助系统。在尝试了十几家厂商几十款车型的类似系统后，这款作为沃尔沃XC60标配的Pilot Assist导航辅助系统的使用体验依然能在我的榜单中名列前茅。

虽然它对加速、刹车和转向的控制不能像特斯拉那样流畅，但在拥堵的路况下使用，它的安心感更好。前车停下后，会慢慢缩短车与前车的距离，尽量避开。

被插队，这种调校策略我暂时只在沃尔沃和博世的系统上体验过，而且这台XC60跟车时的车距应该是我试过的车中最小的。目前市面上所有的驾驶辅助系统在面对插队的车辆时都无法让人放心，往往都要前车插入一大半车身，驾驶辅助系统才能识别到前车。跟车的距离越小，被插队的可能性也就越小，只要能保证缩短车距时的安全性和平稳性，系统的整体使用体验肯定会更好，沃尔沃在这方面显然是做足了功课的。

回家二十多公里路，那天我又开了一个半小时，大部分的时候我都将驾驶权交出，让车辆带着我缓慢前行。穿过广州的主干道，一路上的大直道、大弯道，它都能轻松应对，我只要把手轻轻地搭在方向盘上，眼睛防着插队的车即可，身体与精神都是轻松愉悦的，完全没有了想“弃车而逃”的想法。听了一个半小时的哈曼卡顿音响，感觉它也没有那么差，声音的层次感还是很丰富的，只是没有宝华韦健那么好的环绕效果而已。

环保与安全，是家庭用车的定心丸

长假期间把XC60开回了家，自然少不了要带着老婆孩子丈母娘小姨子一起出门。和老婆炫耀这是一台全新车时，老婆一句“新车会不会有味道啊”，才让我想起了要关注车内的空气质量问题，毕竟我的宝贝女儿才不到5个月大。

在暴晒的下午拿到车时，我并没有闻到任何让人不愉悦的气味，带着老婆二次确认过后，再想到这是一台以环保用料著称的沃尔沃，这台顶配车里还同时配有AQI空气质量实时监控系统、双效增强型空气净化系统和负离子发生器之后，我们才算是吃下了一颗定心丸。

在没有孩子之前，我根本无法意识到环保和安全对于家庭用车体验的重要性，因为大部分时候我都是自己开车，即使带着老婆或父母、朋友，我也不会太过关心他们对车内气味的体验如何，我开的车又是否能够全方位地保障他们的安全。只有当车上坐着我的宝贝女儿时，我才完全变成了一个司机，一个全身心为她服务的司机，无时无刻不关注着她的安全，她的感受。而在这个时候，开着一台沃尔沃可能就是再合适不过的了，虽然我没有办法检验到它的环保性和安全性是否如宣传般靠谱，但是这个品牌在这两个方面一贯的优异表现足够让我安心。

如果不把XC60代入真实的家庭用车场景，它的长板——环保与安全对于普通消费者和专业车评人来说，都是难以具化和检验的，远不如精密的机械和豪华的形象容易被感知。但是开着XC60载着家人的这些天，我丝毫没有再关注它的机械匹配是否如德系般精密，我只关注它能不能让家人坐得舒服，我也不再挑剔它的品牌够不够档次，开出去有没有面子，我只感受到它带给我的安心。

怎么形容这种安心的感觉呢?就是加班到深夜，筋疲力尽地回到家时，听见女儿撅着屁股趴在婴儿床上熟睡的呼吸声，瞬间又想哭又想笑的那种感觉吧。

和沃尔沃XC60相处了整整七天，我发现沃尔沃和宜家真的是非常像，不仅是因为设计风格相似，都能用“性冷淡”的设计抚平你内心的躁动，而且它们在冰冷的外表下，都藏着对使用者温暖的关怀。汽车和家具一样，作为与我们朝夕相处的产品，对于大部分人来说，评判它们好不好的标准，不应该在于牌子大不大，外表好不好看，做工细不细致，而应该在于它们能否让我们获得安心、舒适的使用体验。沃尔沃XC60做到了，这，就是我喜欢它的原因。