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车型：下一代MAZDA3吴哥Sela 2.0L AT豪华版

指导价：15.39万元

驱动指数：70%

20出头的时候，福克斯和马3就已经纠缠在我的脑海里了。我该选谁？当时心目中排名第一的方法是看哪个先出来。

很多年过去了，事情发生了变化。当我爱抚下一代马自达3时，依然能感受到它对我爱的强烈反馈。相信不仅仅是我。如果你爱它，你会得到比你的爱更多的爱。

过去，伽师派作家王晓鹏写过一篇关于经历和感受的文章，可以在以后的文章中回顾。王老师说得对！

点评：先试试新一代马自达3，是不是“二线豪华”的空话？

外观：每一个光影的痕迹都精心雕琢。

作为一个像我这样从小没穿过红色衣服，也没用过红色随身物品的人，我可以静静的盯着下一代马自达3。

近距离看实车，更有帅气和未来感的行动力。斑驳的光影投射在车身上，每一丝光影都在流淌，仿佛充满了活力。当你像一个玩具一样品味每一个细节时，你会发现马自达是如此的“恐怖”完美。比如一个简单的门把手，一个完整的外观，一把轻微的锁键，以及恰到好处的倾斜角度，都是备用钥匙孔的位置。车身侧面底部的薄导流板给人一种恰到好处的锐利气息。

下一代马自达3是一款可以放在客厅的车。

内饰：治愈强迫症

就像很少有明星能驾驭自己的美貌，很少有车能忍受在车内反复玩弄细节。下一代马自达3可以。

从车门边缘的设计，到皮革和塑料的结合，再到零件之间缝隙的边角，你可以像心爱的玩具一样用手指触摸汽车的每一个部分，每一个部分都很好。

在质地上，马自达使用精细的皮革和缝线，这些缝线分布在手可以接触到的地方。为了将中控屏集成到中控台中，整个屏框都有特殊的造型。对于仪表盘的动态继承，中间采用高精度显示屏，打造指针风格。如果不切换界面，几乎看不出数字和指针是屏幕显示的效果。

大屏没有触控没什么大不了的。按键控制的流畅，盲目操作时的交流感，是一种独特的味道。

在车上，那是一种快乐，看着就不厌。

空间：一个人的玩具

这是无法回避的话题，也是马3的执拗。即使主驾驶座椅有10个电动调节和座椅记忆，即使前门框储物格被分成几块，即使打孔的座椅蒙皮有特殊的质感。但是，既然我们知道马3，后排就不是它的强项。

后排坐垫短，腿悬空，膝盖空间不足一拳。如果前排稍微舒服一点，后排的乘客就很难跨脚了。在乘坐舒适性方面，甚至可以说和一些7座SUV的第三排差不多。

不过下一代马自达3后备箱大，后排可以放下。

马会让你感到自私，就像你小时候对待心爱的玩具一样。

驾驶体验：拓展个人极限

这种动态体验，我从试驾开始。坐在不舒服的后排，缩着脚，车子行驶在一条正在维修的烂路上。短的后排座垫在颠簸中非常稳定！这只是马3底盘魅力的开始。

至于后悬架，多数媒体会主动写下“SEB蝴蝶仿生后悬架结构”不同于传统扭力梁。天知道马自达在底盘和发动机上投入了多少。我经常想，如果他们稍微把注意力转移到后排空间，稍微转移到涡轮增压，可能会有更多的人喜欢。但是很失望，也许这不是我喜欢的马自达。

2019成都车展上，一帮男人围着下一代马自达3，直接把两款车型甩在了一边，有种“别弄脏我的马自达”的感觉。

操控性方面，马3和福克斯是那种“变成你的手和脚”的车。例如，如果你想向前迈一步，你知道你应该把脚放在哪里，以免踢到前面的台阶。下一代马自达3大大扩展了驾驶者个人触觉探索的极限。或者向左向右，可以很容易地跟随内心的想法。

不是操纵的机甲，不是用来隐藏和弥补人的缺点的。但就像一件战斗服，它会增强你的力量，成为你的一部分。

一些细节：

对于具体的操控感受，前面提到的王晓鹏试驾可以参考更多。

后排安全带没系好，会有提醒。

倒车时，右后视镜会自动降低角度。

靠近a柱的前门设计有音响。空调出风口设计在音响应该放在a柱上的位置。

转向灯打开后的警告声是唯一的。主要是不便宜。如果转向灯打开，

而后侧又有车辆时，提示音又是另一种高级的声音。

整车音响没打品牌LOGO，但比大部分打了LOGO的音响效果更好。

雨刮水出口被放在了雨刮器上面，水是直接从雨刮上流出来的，而非传统的喷在玻璃上。相当高级。

车门拉手上软的那块，按下去有种按泡泡胶的感觉，手感很独特。一开始担心按坏，其实会回弹。

加速时，发动机声浪很销魂，基本可位列同级第一。车门上隔音材料很舍得用。

刹车踏板感觉设置有一段接触行程，让你的脚摸到踏板，摸踏板的这段行程很虚，很软，且基本是没有刹车作用的。但接下来，刹车行程则非常短，且回馈很硬。

启停工作，发动机停止，也不意味着AUTOHOLD介入。需要更深踩，才能启动AUTOHOLD。

抬头显示很亮，很清晰。

驾仕总结：

在对的时候，遇到对的人，是爱情。在20岁出头的年纪，如果能有一辆马3，那是一种幸运，能让你懂得人对车那种最纯粹的爱，能让你感受到车对人毫无保留的付出。

但同时，马3也告诉我们那个道理，爱，是要有实力的。只有认清现实的人，才会有真爱，人如此，车更如此。

延伸阅读：马自达3

Mazda3是长安马自达旗下的一款车系。Mazda3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。

Mazda3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。国产装配排量主要为1.6升汽油发动机。Mazda3是一款很不错的运动性轿车，很受年轻人欢迎，特别是爱好汽车改装的消费者。从Mazda6开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达 给人的平庸印象。尽管Mazda3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让Mazda3的风格自成一家。