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吉利汽车近年来在中国市场下了很大功夫，其产品在消费者和媒体中的口碑取得了显著进步。随着帝豪和帝豪GL的到位，去年8月吉利再次推出全新紧凑型轿车——吉利宾瑞(参数|询价)。这辆看起来像小博瑞的新车丰富了吉利汽车的产品范围。延续吉利最新家族式设计的外观也给我们留下了非常好的第一印象。车辆提供1.0T和1.4T发动机可供选择，传动系统分别匹配6速双离合、6速手动变速箱和CVT无级变速箱。今天，我们试驾搭载1.0T三缸的200T车型，看看它的表现如何。

宾瑞2019款200T DCT姚斌版车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价厂家指导价为11.08万。

外观审查：

车辆采用吉利家族式设计风格，看起来像一个小博瑞。前脸依旧采用吉利家族式波纹网，大灯采用LED光源，车辆采用L2驾驶辅助系统。这个表现还是很不错的。

溜背设计为宾瑞的外观增加了不少看点，也是同级别中不可多得的设计，粗尾与博瑞大哥相似。车尾原有的logo也变成了吉利的英文字母。该车有17英寸轮圈和尺寸为205/50 R17的林龙轮胎。

内部审查

内饰依旧采用了吉利家族的传统风格，看起来非常简洁大方。材料和工艺都保持了这个水平的好水平。方向盘采用平底造型，凸显出一定的运动感。多媒体系统的性能也符合当今机型的主流水平，软硬件都很不错。

1.0T 6速双离合

动力方面，宾瑞(参数|询价)搭载1.0T和1.4T发动机。其中1.0T缸内直喷发动机匹配Getrag 2.0代6DCT双离合变速箱和6速手动变速箱，最大功率136马力(100千瓦)，最大扭矩205牛米。1.4T发动机匹配邦奇8-CVT变速箱，最大功率133马力(98kW)，最大扭矩215牛米。

动力方面，两款发动机的参数没有明显的区别，但是在变速箱的选择上，我们可以看到两款车的不同个性。搭载6速双离合变速箱的1.0T车型显然更注重换挡速度和运动性能，而搭载CVT的1.4T车型则追求整体乘坐舒适性和经济性。

其实1.0T发动机的动力能满足日常使用并没有什么大问题。车辆在不同模式下的油门响应会有明显的不同。然而，即使在运动模式下，受位移的限制，人们仍然对后期的加速感到缺乏信心。

宾瑞的双离合变速箱在日常使用中没有大问题。加速过快时，变速箱的降档动作不够果断，在动力输出前油门踩下后会有轻微的犹豫。不过提速后，这款变速箱的平顺性还是不错的。向上运动清脆利落，不慢。

除了驾驶模式的切换对油门响应和换挡时机的影响外，车辆的转向也会根据不同的模式进行调整，但三种模式之间的差距并没有脚下那么明显，整体设置还是以家用为主。

悬架方面，该车采用了同级常见的前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架的组合，给人的第一印象就是非常硬朗，调整也趋于硬朗，尤其是通过减速带或者坑洼时，会感觉有些颠簸，舒适性还有提升空间，不过好在整体反馈一点也不便宜。同时，车辆的噪声控制也很好，车内乘客在100 km/h内就能轻松沟通。

全文摘要

通过经验，宾瑞的优势还是很明显的。出色的外观和内饰设计真的很吸引眼球，在路上的曝光率也很高。性能也完全可以满足各种家庭的需求。

虽然很多人对三缸发动机车型还有排斥心理，但不得不说，市场上已经有越来越多的品牌开始在产品上搭载三缸发动机，并且随着技术的不断进步和积累，无论是动力性能还是车辆振动都与以往的三缸发动机有了质的不同。用传统观念来看待这些三缸机，确实有失偏颇。从驾驶体验、车辆设计、整体做工来看，无论是从我们之前测试过的车型，还是今天试驾的1.0T宾瑞，除了底盘舒适性和升级空间，其他方面的表现已经可以和很多同价位的合资品牌产品相媲美。1.0T车型的推出进一步丰富了消费者的选择，同时降低了入门门槛。主要用于城市交通，对于用电要求低的消费者来说也是比较实惠的选择。

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8月30日晚，吉利宾瑞正式上市，共推出7款新车型。

方指导价格为7.98-11.08万元。新车定位紧凑型轿车，主打运动风格。

吉利缤瑞是吉利汽车官方首款运动风轿车A06，正式定名为“吉利缤瑞”。 缤瑞是吉利针对年青族群推出的一款车型。