早在2017年底，一位大众高管就证实，该品牌已经打造了由298 kW VR6驱动的Arteon R原型车。然而，最近发布的生产车型已经改用了大众熟悉的2.0升四缸发动机。那么，为什么有机会发自内心地说话呢？

嗯，大众中/全尺寸产品线的代言人马丁胡贝，以及上面提到的同一位高管向汽车油门公司暗示，3，0升涡轮增压VR6没有得到应有的重视，原因不止一个。

根据英国的出版物，Hube说，“一方面，我们可能无法每天谈论我们实现零排放的方法，另一方面，我们提出了VR6涡轮发动机。”

“我们有几款搭载VR6 TSI发动机的汽车，也有几款搭载四缸发动机的汽车。

他说：“我们在驾驶汽车后的决定很明确，因为我们在汽车后部的扭矩分配器上投入了大量资金，以使其尽可能灵活。”他解释说，更重的VR6将“抵消”这一损失。

有趣的是，Huber还表示，奥迪的涡轮增压2.5升5缸5缸发动机也是“一个坏主意”，因为“又长又重的曲柄像陀螺仪一样旋转”。

“最好的选择是轻便且动力强劲的四缸发动机。低速高扭矩，二氧化碳含量最高。这是我们今天的目标。”他说。

尽管这家总部位于沃尔夫斯堡的公司没有透露新款Arteon R的所有技术细节，但它已经确认，旗舰车型将通过其EA888发动机提供235 kW的功率。

带有R标签的Arteon与Arteon中期更新中引入的新旅行车车身样式一起亮相。当然，我们应该指出，2020年5月，南非公众向CARmag.co.za证实，Arteon已经在当地停产。该公司还表示，光滑风格的溜背修改版“不会以它的方式去南非。”