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卡罗拉一直是乘用车市场的“常青树”，过去52年全球销量超过4700万辆。作为全球最畅销的车型之一，卡罗拉堪称“家用车之王”。凭借其强大的实用性和燃油经济性，这款神车在中国市场的销量已经超过360万辆。
同时，卡罗拉也是家用车市场最保值的车型之一。在最新的汽车保值率调查中，国产卡罗拉三年平均保值率接近64%，比同级别产品高出近14个百分点。这意味着，同样一辆售价12万元的A级车，三年后保值优势将超过1.5万元。
今年，在TNGA框架下，丰田今年推出了不少新产品，获得了不错的市场反馈。尤其是新款卡罗拉上市后，以“爆款”的姿态创造了月均3万辆的销量。在过去的10月份，新款卡罗拉的销量接近4万辆。
在疲软的市场中，新款卡罗拉依然保持终端价格坚挺，说明它真正将中国消费者的需求融入到了产品实力中。近日，Auto-Firs在海南试驾全新卡罗拉1.2T版本。除了卡罗拉轻松驾驶、省油的特点外，一汽丰田还在新款卡罗拉的安全配置上下了很大功夫。
舒适、控制和经济之间更好的平衡。
新款卡罗拉依旧是1.2T汽油版和1.8L双擎版，其中1.2T的发动机数据没有变化。本次试驾为1.2T汽油版，最大功率116马力/5200-5600转/分，最大扭矩185牛米/1500-4000转/分。该发动机采用双循环模式，可以实现阿特金森循环和奥托循环之间的自由切换，从而实现更低的油耗和排放。
关键是CVT变速箱已经从模拟8速变成了模拟10速。相比之前的模拟8速，换挡会更柔和，速度差不大，换挡响应平稳快速，操控更舒适。
另一大变化是新款卡罗拉采用了全独立悬架设计，前悬架为福森独立悬架。后悬架为双横臂独立悬架，减震器橡胶安装在内侧顶部，使得后悬架结构简单，支撑性强。
从试驾的感受来看，底盘的紧凑性有所提升，调校柔和，但质感不错，符合家用车的舒适性。然而，为了更好地控制而进行的悬架调整也带来了一些小问题。车辆经过坑洼或者一些高速颠簸的地方，整体感觉还是有点硬。
得益于全新的ESP电动助力转向系统，转向响应快，精度高。虽然进入快速连续弯道时侧倾略大，但由于新卡罗拉采用的ACA弯道转向辅助系统和低重心设计，横向阻力的感觉要小得多。车辆在转弯、并线等动作时，可以明显感觉到底盘悬架的调整很强硬，侧倾的抑制也很到位，这让卡罗拉的驾驶感受更加友好，女性车主也能轻松上手。
此外，中低速行驶时，全车隔音到位。总的来说，新一代卡罗拉不仅动力输出平顺，在操控性和NVH方面也有着令人满意的表现，可以兼顾燃油经济性。作为一款紧凑型家用车，这方面的表现在同级别中已经很不错了。
更多的安全配置成为整个系统的标准。
当同级别的竞争产品大多表面上用功夫，丰田却把心思花在看不见摸不着的安全配置上。
例如，卡罗拉标配8个安全气囊，而同级别的竞争产品仍然是6个安全气囊甚至2个安全气囊。车身方面，全新卡罗拉采用TNGA全新GOA车身，整个车身采用大量高强度钢和热冲压成型技术，有效吸收碰撞能量，分散到车身各部位骨架，将损伤降到最低。
新款卡罗拉还标配了十项主动安全配置和最新的丰田智行安全系统。L2自动驾驶的所有功能，如主动刹车和自动跟车，将首次下沉到紧凑型车的入门级配置。这意味着第12代卡罗拉的入门级版本在自动驾驶功能方面将与更高级别的车型相当。
比如PCS预碰撞系统，白天可以识别前方行人和自行车，晚上可以识别前方行人，可以在10-180公里/小时范围内实现自动刹车；LDA车道偏离预警系统和全新LTA车道跟踪辅助系统可使方向盘识别车道标线，发出警报并自动修正行驶轨迹；AHB自动调节远光灯系统可以保证在夜间行驶时，可以检测周围光线并自动在远光灯和近光灯之间切换，保证能见度，减少对迎面而来车辆的眩光。
在一汽丰田看来，让市场中的基盘最大。
的消费群体最先享受到自动驾驶和节能减排领域中最先进的技术，并对其产生好感从而养成使用习惯，是一流车企应承担起的巨大社会责任。由此可见，全新卡罗拉在安全性上做到最大成本限度的努力，不仅仅是对中国市场的洞察，也是对品牌可持续发展的努力。延伸阅读：卡罗拉 (丰田旗下汽车品牌卡罗拉)
卡罗拉(Corolla)，曾用译名“花冠”，是丰田汽车的一个品牌。卡罗拉采用的是米其林轮胎215/45 R17轮胎、TRD Sportivo高性能减震器、TRD TF4 17寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。 [1] 第一代卡罗拉于1966年发布，当时作为一款国民车推出，由于价格低廉，受到了当时消费者的热捧，到如今已经发展到了第11代，卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。