多年来，德国的奔驰和宝马一直在为电动汽车的再现性和驾驶时间摆姿势。然而，它们都无法像保时捷Taycan那样呈现出完全电动化的车型，能够以接近Model 3 Performance或即将上市的特斯拉Model S Plaid的热情代表电动汽车的性能。

这可能会随着即将到来的奔驰EQS顶级性能版本而改变。比如上个月确认的纯电动7系宝马就快出来了，性能比内燃机车型要好。

在去年秋季展示EQS概念车的同时，梅赛德斯-奔驰旨在展示“可持续豪华的新维度”，为EQ子品牌打造旗舰产品，采用更华丽的设计来应对更传统的S级轿车，并继续销售汽油和插电式混合动力版本。

据报道，根据Autocar的说法，该车的AMG版本正在开发中，他引用了梅赛德斯研发负责人markusschfer的话；d，俗话说它会让动力远远超过概念车中提出的469马力和560磅-英尺(以及4.5秒内0-60英里/小时)。据报道，为了与Model S点阵车竞争，其输出功率可能接近800马力和1000磅-英尺。

据报道，AMG还签署了与其内燃车型并行的模块化高性能电气战略。这样，AMG版的EQS，即将推出的Model 3 EQE和电动G级轿车可以共享相同的高性能组件。

EQS系列产品有望获得350 kW DC快充，可在不到20分钟内回收80%的电量。它还将拥有来自f1专业知识的下一代能量回收系统，可以吸收比现有系统更多的能量。据报道，它的地下电池约为100千瓦时，将在大约300英里外回到现实世界。

这家豪华汽车制造商将这一概念称为汽车，但其掀背式设计和笨拙的“一弓”设计模糊了线条。s总是这样。

奔驰计划到2025年共推出10款EQ品牌电动车。据说到那时，其总销量中多达25%可能包括EQ Power插电式混合动力汽车和EQ全电动汽车。

EQS已经面临越来越多的竞争对手，包括保时捷Taycan、Lucid Air和即将推出的捷豹XJ，以及通用豪华品牌的旗舰后备箱凯迪拉克Celestiq。

最终，EQS将需要建立一个不仅仅基于绝对表现的声誉。和保时捷Taycan一样，即使能与Model S Plaid的性能相媲美，如果无法接近其额定续航里程，也可能面临艰难的道路。