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大众进入中国市场的时间比我大几岁，大众的品牌认知度和品牌影响力都是别人望尘莫及的，这一点最直观的体现在销售数据上。根据协会10月份发布的销量数据，大众品牌销量达到37.42万辆，比上汽通用高出近3倍，是国内汽车市场无可匹敌的绝对霸主。
上汽大众作为大众品牌的主力军，在各个细分市场都表现亮眼。其中，朗逸10月销量4.6万辆，累计销量超过38万辆，在车市中领跑，将所有竞品甩在身后。除了朗逸之外，帕萨特和途岳在各自细分市场也表现突出，其中帕萨特连续四个月蝉联b级车销量冠军，途岳也表现出色，月均销量突破万辆，成为主流SUV市场的新车型。
这次上汽大众举办了途岳和帕萨特的双车试驾，这是继Polo Plus和途昂X之后的又一次双车试驾，如果说Polo Plus和途昂X是为追求个性的人准备的，那么途岳和帕萨特则是为大部分购车者准备的。毕竟他们是上汽大众的销售力量。我们来看看这两款车的表现。
粤语
途岳采用了岩石切割的设计理念，继承了家族旗舰SUV途昂的诸多造型特点，因此有了“小途昂”的称号。整车线条硬朗，凸显动力之美。自上市以来，受到了众多“SUV控制器”的喜爱。
车身尺寸方面，途岳长宽高分别为4，453/1，841/1，632 mm，轴距为2，680mm，前后乘客乘坐空间高度分别为1，013mm和975mm，乘坐空间充裕。此外，途岳还配备了1.17m2的超大全景天窗，让车内更加通透。
岳的室内设计新颖，与外部相得益彰。T型横向中控台流畅的线条增强了视觉延展性，营造出宽敞的空间感。作为主流SUV，途岳的科技配置也非常丰富，配备了高清10.2英寸全液晶仪表和8英寸中控屏。更何况，途岳是上汽大众首款搭载BeatsAudio音响系统的车型。配备6个扬声器和1个低音炮，为热爱动感音乐的年轻消费者带来更好的视听体验。
我们试驾的是搭载第三代EA888 2.0T发动机的车型，最大功率137kW，最大扭矩320nm，匹配DQ381湿式双离合变速箱。碰巧的是，我平时开的是2016款奥迪Q5，同样搭载第三代EA8882.0T发动机。那么同样的发动机在途岳上表现如何呢？
首先在参数方面，途岳的2.0T发动机的数据要比奥迪Q5低很多，但这并不影响它的动力性能。得益于7速双离合变速箱换挡快的优势，途岳每百公里加速时间为7.8秒，仅比奥迪Q5慢0.6秒，日常驾驶几乎没有差别。
当你深踩油门时，发动机和变速箱默契配合，途岳的最大扭矩和转速范围为1500-4000rpm，动力响应快，瞬间就能感受到很好的推背感，起步加速时也没有拖泥带水的感觉，动力连接顺畅，几乎感受不到涡轮介入的突兀感，非常容易驾驶。
在成都蜿蜒的山路上行驶时，土月表明，它不应该是一辆SUV。在运动模式下，方向盘指向非常精准，虚拟位置非常小，连续弯道都能从容应对。此外，途岳的减震可以提供很好的支撑，尽可能减少高重心带来的车身摆动，整体姿态控制非常好，优于同级别日系车。
当然，大部分消费者不会开着SUV去山上攻弯，而且大部分都是以公路为主，所以舒适性是一个重要的衡量标准。岳采用了前麦弗逊后多连杆悬架结构，采用了高强度轻量化设计，能够很好地过滤掉通过颠簸或颠簸路面时的振动，底盘在通过崎岖路面时能够将车身牢牢吸在地面上，整体训练非常舒适。
可以负责任地说，途岳在设计、内饰质感、科技配置、驾驶体验等方面的表现。优于同级竞品，为其成为市场主流车型奠定了坚实的基础，给消费者留下了良好的印象。
接下来跟随我们一起看看帕萨特的表现。
帕萨特
帕萨特这个名字早已深入人心。上汽大众将帕萨特引入中国已经二十年了。在此期间，帕萨特始终保持着创新的态度。历届车型都将德国大众最新的设计理念与中国b级车市场现状紧密结合，在近距离洞察消费者需求后，打造了“更多中国rdquo”。
; 的B级标杆车型。全新一代帕萨特在2018年迎来新生，基于大众品牌全新的流动韵律设计语言，全新一代帕萨特的外观更显韵味与美感。同时，全新一代帕萨特的空间表现在细分市场中可以说是NO.1，其4,933mm的车长足以媲美C级车，内部空间更是做到了同级最大，前后排头部空间分别达到了994mm与963mm，后排膝部空间160mm。
全新一代帕萨特的配置水平也很高，配备了科技感十足的10.2英寸全数字液晶仪表、9.2英寸中控屏、MIB多媒体交互系统及HUD平视显示系统等，不愧为“全新一代的数字化座舱”。另外，在智能科技方面也是同级领先，包括360度鸟瞰式全景可视泊车辅助系统、AFS智能随动转向大灯、Front Assist前方安全辅助系统等，堪称越级配置。
动力方面，我们试驾的全新一代帕萨特同样是搭载第三代EA888 2.0T发动机的380TSI车型，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，在参数上几乎和我的那台Q5一致，传动方面匹配的是7速湿式双离合变速箱，百公里加速时间为7.4秒。
在低转速时，全新一代帕萨特表现出了十分稳定的行驶状态，动力输出线性，油门响应适中，即使面对走走停停的拥堵路况也是轻松自如，这里要给变速箱点个赞。此外，在高速行驶时，即便是在普通模式下以90km/h的速度巡航，当需要再加速时也表现的很轻松，动力储备充足。
全新一代帕萨特进化为MQB平台后，底盘的调教相比老款更加硬朗，对路面情况的反馈也更清晰，从而提升了操控感。但同时作为一款中高级轿车，帕萨特该有的舒适性得到保留，即便快速通过颠簸路面，也能最大程度吸收振动，加上帕萨特在静音方面的追求，给车内乘客营造了一个舒适的环境。
真皮方向盘的握感非常厚重，转向手感和指向性是典型的大众风格，车身对于方向盘指令的反馈很直接，但又不会太过于灵敏，同时方向盘的力度较为轻盈，无论是女司机还是新手上路，驾驶起来都会感觉十分轻松。
写在最后：
帕萨特对于上汽大众来说犹如一张名片，其沉稳、大气的风格以及扎实的行驶品质已经深入人心，并且在经历多年的不断优化后一直处于B级车标杆位置。而途岳虽然是一款新产品，但自去年上市后也有着不俗的表现，一年13万辆的销量数据足以证明其实力。上汽大众去年的累计销量为206.5万辆，位列国内汽车市场销量第一，并实现连续四年蝉联乘用车市场销量冠军。
今年留给车企的时间已经不多了，好在上汽大众凭借着在各个细分市场的优势，1-10月累计销量已经突破150万销量大关，在别的品牌还在力图跻身百万销量阵营的时候，上汽大众早已轻松完成，它所要努力的是今年还能否立足“200万+”的年产销高位，让我们拭目以待。(
延伸阅读：途岳
10月31日，上汽大众途岳正式上市，售价区间为16.98万-22.98万，新车是全新紧凑级SUV，基于MQB平台
途岳车型图片
途岳车型图片(2张)
打造，搭载1.4T和2.0T发动机。 [2]
外观方面：外观运用Rock-Cutting岩石切割设计理念，脊背式机盖上隆起的筋线加强力量感，宽体双U型全LED大灯向上扬起，格栅条延伸至大灯处。 [2]
内饰方面：内饰采用横贯式设计，运用IMD材质饰板提升档次，大面积的饰板将仪表盘，显示屏和出风口包裹其中形成一体式设计。 [2]
空间方面：长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距2680mm，空载离地间隙182mm，前后排乘客坐姿空间高度分别达到1013mm和975mm;后备箱标准容积为455升后备厢空间，后排座椅可4/6翻折，整体放倒后可扩展至1543升，全车储物空间升级至33处。 [2]
动力方面：途岳搭载1.4T以及2.0T三款涡轮增压发动机， [1] 最大功率分别为110kW与137kW，峰值扭矩175Nm、250Nm、320Nm。 [1]
第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机，最大输出功率137kW，最大扭矩320N·m，0-100km/h加速时间仅7.8s，匹配DQ381七速湿式双离合变速箱;
EA211系列1.4TSI涡轮增压发动机，融合缸内直喷等先进技术，最大输出功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配DQ200七速干式双离合变速箱。