最近很多网友都关注到东南dx5的劣势问题。大多数网友想知道东南dx5劣势的具体情况。随后，一系列关于东南DX5劣势的信息在网上展开。那么，我们就来分享一下收集到的东南DX5的劣势信息(以下内容非网络所写，如有侵权请联系站长删除)
继DX7、DX3之后，今年9月，东南汽车又带来了第三款SUV车型：DX5，新车定位为小型SUV，售价区间为6.99-9.99万元。最近小智来青岛试驾东南DX5。从市场来看，DX5的推出进一步丰富了东南汽车在小到紧凑型SUV市场的布局。
关于这款新车的产品实力，我就通过这次试驾分享给大家，体验一下小智。(注：试驾车型为2019款1.5T CVT旗舰版，指导价9.99万元，试驾路线包括沿海山路、城市道路、高速公路等。)
东南DX5由东南汽车和宾尼法利纳联合设计。同时，这款新车在造型设计上也融入了许多中国元素，这也是今年的流行语：国潮。前脸方面，东南DX5进气格栅两侧的镀铬饰条与鹰眼式LED大灯组融为一体，形成展开翅膀的视觉效果，LED灯组的照度可达200米以上。下桶式雾灯具有智能辅助照明功能，下保险杠镀铬饰条采用中国传统蝴蝶结造型，看起来颇具力量感。
来到侧面，我们发现东南DX5采用了配色车身配色和悬浮式车身设计，为其打造了动感的车身姿态。细节方面，试驾版门把手有无钥匙进入功能。新车的门框采用全包式处理，可以避免上下车时蹭脏裤腿。此外，侧裙和脚踏板的设计分别起到装饰和实用的作用。来到C柱的位置，我们还发现了一个“小彩蛋”，即有一个专属的logo，缩写为“暖心中国”，以纪念中华人民共和国成立70周年而闻名。
东南DX5车尾敦实饱满，侧面流畅的造型线条贯穿两侧尾灯。东南DX5也首次采用了“SOUEAST”的英文标识，其下保险杠的设计呼应了前脸，也采用了“蝴蝶结”的造型元素。
设计中的国潮元素也体现在东南DX5的内饰细节上。设计师分享设计灵感时提到：两侧的银门匾额借鉴了中国古代刀剑的造型；扶手区的银匾采用古代冷兵器戟的造型；这款10寸浮动中控屏的设计灵感来源于中国古代书法的卷轴。
总的来说，东南DX5这款小型SUV的设计兼顾了中西设计元素，尤其是其外观和内饰的几个“国潮”设计点让人印象深刻。
进入车内，东南DX5的内饰设计和造型都采用了展翼的设计语言，层次感很好。就材质而言，中控上部采用了大量的软质材料，但触感较硬，门板上部采用硬塑料材质，与手接触的把手内侧覆盖有皮革。此外，中控区域的银色面板增加了精致感。在中控扶手区，我还发现了四块空白的黑色板材，根据厂家介绍，是留给未来电动车型的。
东南DX5的方向盘采用三框造型，采用真皮包裹。个人觉得有点瘦。一个特别的设计是电动尾门按钮放在方向盘下方，一键启动按钮在变速杆左侧。空调采用旋钮和按键控制，方便盲目操作。
东南DX5的7英寸液晶仪表盘可以显示丰富的驾驶信息，但我觉得它的字有点太小了，主题就像橙色背景的中控屏。中控区域的10英寸浮动中控屏设计成与驾驶员座椅成12，操作起来更方便。这款中控屏还配备了新一代东南智联系统和GPS系统。通过手机与车辆的互联，只需打开科大讯飞3.0语音系统就可以控制车内的空调、车窗等设备。东南DX5也有丰富的娱乐功能。支持广播、电视直播、信息搜索、天气等功能。此外，新车还支持高德在线导航、CarLife手机互联等功能。
值得一提的是，东南DX5还搭载了东南智联APP，拥有同级少有的蓝牙按键功能，车主可以通过手机远程操作。这款APP还可以远程解锁、远程启动、远程除雾前后车窗。亲戚朋友要用车，授权。
尺寸方面，东南DX5的长宽高分别为4406/1840/1680mm，轴距为2615mm。最小离地间隙为200毫米。
其实我感觉东南DX5前后座的柔软度都很好，前排座椅对腿部的支撑比较到位，而腰部侧翼的支撑需要加强，但是这款车型没有配备电动座椅。我还注意到一个小细节，就是前排两个枕头后面都有小挂钩。这种设计对于临时放置一些“汤和水”是相当有用的。
175cm乘客乘坐体验，调整到合适坐姿后，前排头部空间还剩1拳；后排头部空间还剩4指，腿部空间还剩2拳。以手机为参照，我们还可以看到后排中间平台的凸起并不高。在后部功能配置中，该顶部
配车型配备了一个储物格以及两个USB接口，而空调出风口则是需要选装才能获取。此外，这款车型还拥有采光面积达1㎡的全景天窗。东南DX5的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后我们可以看到其地板处于一个近乎纯平的状态，这时候其后备厢容积可以扩展至1529L，另外它的盖板可以双层搭配，在深度上进行变换，进一步凸显其空间的灵活性。
小智试驾版本车型的动力系统采用了三菱4A91系列的1.5T发动机，其最大功率115kW/5600rpm，最大扭矩225N·m/2000-4000rpm，与之匹配的是可模拟8速的CVT变速箱。初段油门踩下发动机转速攀升很快，涡轮介入并不突兀，能够明显感受到动力的变化。变速箱采用了蛇形换挡的设定，这套动力组合给我最大的感受是加速比较平顺，符合一部家用车的定位。其油门和刹车都有一点虚位，这样的脚感设计比较适合城市道路日常行驶。新车转向力度比我想象中要沉一些，特别是遇到低速掉头的路段，会感觉到其转向比较的沉，不过车速上来后其手感会变轻许多。
相比动力，东南DX5的悬架表现给我印象要更加的深刻。它配备了同级少有的前麦弗逊+后多连杆双独立悬挂。这套悬架调节偏向于舒适性，并且有很好的滤震能力。在NVH方面，高速车速超过100km/h，车内交谈也没受到明显影响。据厂家设计人员介绍，东南DX5的隔音棉总覆盖面积达到了8.2㎡，再加上双墙隔声设计，除了高速时的胎噪，其整体隔音水平表现不错。
此外，在轮胎规格方面，试驾版本车型搭载的是万里的轮胎，其规格为215/55/R18，并且可以选择佳通轮胎，而用户还可以选装米其林浩悦轮胎。
定位为小型SUV的东南DX5，其将主要竞争对手瞄准到了同级别市场中的长安CS35 PLUS、吉利缤越和广汽传祺GS3。我认为造型设计是东南DX5的一大卖点，此外其科技配置以及整体性价比表现也可圈可点。综合来看，我认为东南DX5还是一款挺值得年轻消费者选择的小型SUV。
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