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今年9月，在法兰克福，我碰巧在街上遇到了一辆刚刚完成“亚欧穿越挑战赛”的爱驰U5(参数|询价)。三个月后，在受邀试驾体验这款“接近最终交付状态”的中型纯电动SUV后，我选择用“内秀”来形容。距离最终量产状态还有多远？“内心秀”在哪里？你看了就知道了。

简单的设计/独特的“纯电动”特性

爱知U5基本延续了概念车U5 ION概念车的造型，注重简约科技的设计风格，封闭的中网让人一眼就知道是纯电动车。

爱驰U5的车身尺寸并不优于同级别车型，仅略大于紧凑型SUV，被认为是中型SUV中较为紧凑的身材。

总结：虽然外形够科幻，够“纯电动”，但爱驰U5的外观并不让人耳目一新，主要是因为近两年推出的很多纯电动车都采用了类似的设计风格，难免会产生“审美疲劳”。不过，根据爱知官方消息，由日本设计师奥山清行设计，采用轿跑车SUV风格的爱知U6值得期待。

内部装饰/配置剩余变量

为什么这款车只是“接近最终量产车型”？答案在内部。这款车的一些配置，包括车道偏离预警、ACC自适应巡航等功能，还没有解锁。同时，方向盘多功能区和中控屏的设计在最终量产交付车型上还是有一些变数的。

爱驰U5的中控区域(参数|查询)取消了大部分物理按键，车辆的大部分功能都集成到了支持触控操作的12.3英寸显示屏中。根据爱知工程师的说法，在量产交付的车辆上，这种屏幕将被具有更好质感的显示屏所取代。

总结：除了三屏仪，还有一些新的事故。爱驰U5的内饰不会给人“花哨”的感觉。整体设计依旧简洁实用，固体材质可以兼顾档次感。配置方面，爱驰U5也可以说是比较丰富，车身稳定控制系统、驾驶员疲劳监测、胎压检测、360度环形影像、语音控制系统等配置齐全，可选配置可定制。未来交付给消费者的车型将在此基础上进一步优化。

空间对齐/个性化定制是亮点。

外观方面，我提到爱驰U5(参数|询价)的车身尺寸和轴距并不优于同级别中型SUV，但其内部空间似乎不受此影响，基本符合车辆的定位。

储物空间方面，爱驰U5的一个特点是不提供乘客手套箱，但车主可以选择安装空气净化器、笔记本电脑小书桌板、高跟鞋储物盒等个性化选项。

总结：虽然没有提供手套箱，但爱驰U5的储物空间依然充裕。后排座椅和放倒后能完全与后备箱地板平齐的“前舱”进一步提升了爱驰U5的储物能力。

动态性能更有吸引力。

爱驰U5(参数|询价)搭载最大功率140kW(190Ps)、最大扭矩315nm的永磁同步电机，由前轮驱动。该官员表示，未来将提供四轮驱动版本。带液冷系统的电池组具有预热功能，容量为65kWh。电池由当代安普瑞斯科技有限公司提供。采用爱知专利“夹心干湿分离”电池组设计。NEDC续航里程为503公里(根据NEDC st的说法，增程电池组的电池容量为18千瓦时，可提供额外的120公里续航时间

爱知U5提供多种驾驶选择。驾驶模式分为经济、正常和运动。三种模式的主要区别是动力的响应速度和输出强度。此外，动能回收强度和转向强度也分别提供三挡选择。

结语：在打造新产品时，国内一些“造车新势力”往往更愿意在“豪华氛围”和“科技感”上下功夫。毕竟这些链接往往是国内用户最重要、最容易付费的。相比之下，爱奇艺似乎走了一条不同的道路：爱奇艺官方对自有品牌的定位是针对国内一二线城市和欧洲市场，其首款车型爱奇艺U5未来也将出口欧洲，当然也有必要适应对驾驶品质更加挑剔的欧洲用户。考虑到这一优势可能不是第一次打动国内消费者，爱知也推出了“先试后买”的销售策略，让爱知U5的“内秀”能被更多人所熟知。

阅读：爱知U5

爱驰U5是爱驰汽车首款量产车型，新车定位为A级高端纯电动SUV。NEDC的综合续航里程为503公里，全球首款能量电池组可将续航里程提升至623公里。并提供自动充电机器人服务，解决中小型停车场找不到充电桩的困扰。